Наклейка на блоці надрукована під "клієнта", а внутрянка інша?

Так на сайте forscan бесплатно.

Насколько по другому, покажите немного картинок? Откуда берете распин? Tis обычно хорошо по vin всё подтягивает и показывает. и то и это.

Сопротивление на стороне BDC на коннекторе какое? сопротивление провода BDC - DME? Глазами смотрели на состояние x201, x210? на стороне BDC pt-can интересует на фишке A258*8B вторая сверху пин 20, 19

Если у вас нет коммуникации между BDC, DME и DKG, то наверное надо восстановить связь в потом синхронизации разблокировки и ТД.

Так у вас нет pt-can на DME какая кодировка BDC? Какой esys уже? Мультиметр в руки и искать. Восстановите PT-CAN половина ошибок уйдет, ну и на самом деле можно и с ланчем там всё сделать, даже в крайнем случае кодировку, но не программирование тяжёлых блоков. Всякие gws и Kombi, Tcb кодирую по vo раз в неделю... Проверили уже?

Та перераховують, але через тікети та й італійці зранку довго пили каву. 0, просто тікет.

Как я понял, во флеше надо пароль переносить так как он привязан к процу. Типа записать раз можно, а дальше манипуляций не сделаешь.

Поддержка flex пишет, что они что-то пересчитывают. Отправил уже им файлы, посмотрим что вернут обратно.

Кто может помочь правильным клоном EDC17C60, авто далеко и нет возможности если что - переделывать. В архиве две папки с full bench read: old - старые мозги, new - новые. соответственно надо с old в new. Citro_Clone_EDC17C60.rar

Почитайте что такое fa(vo) и где они хранятся. Много вопросов отпадет и многое прояснится. Так же что такое fdl, fa (vo) кодирование и ТД. Или заплатите деньги кому-то что бы сделали.

Брызгать то может и могла бы, а команды на брызгать может и не быть при недостатке давления. Что-то мне кажется, что 4 это только минимум. А так то надо смотреть в сторону 7.5. Тесты какие проходит? Reset сделан? В движении после тестов авто было?

Надо ремонтировать.

Vvdi: считать D-flash, восстановить с него eeprom и потом записать eeprom. Информации и видео-уроков пол-интернета.

Всем привет Есть пару вопросов по Mercedes ILS на w218 (CLS) рест, 641 опция. Родной ILS блок залит, но выходит на связь и имеет только одну ошибку по 30 клемме. Возможно ли считать с него верхний QR code фары через Monaco или ещё как, а то фара повреждена и видно только LED Matrix code. Или Launch с online scn справится? Какой заменитель можно использовать? от w212 и прошить в w218? А то пробовал китайские по 100$, и они делают всё что угодно, только не то что надо. По EPC/partslink - два номера 1+1(опционально?). И 3й который совпадает с фактическим (последняя ревизия) но и цена 500$. пару картинок для привлечения внимания.

1. USA/ECE водительский airbag в зависимости от уровня по в одном или в двух строках меняется и все. Переделывать что-то дополнительно или после не надо 2. Восстановите кодировку блока по заводу по FA 3. закодировать только то что нужно (даже bummer code в expert mode сделает) и обязательно дать блоку уснуть, или снять клему. Там работы на 10 минут с перекуром

Засыпать блоку даёте? Или снимать клему на пару секунд после кодировки?

На Audi пару раз встречалась трещина на магнитном диске.

А почему нет? Какие-то 2025+ не берет, но всё остальное отлично

В актуаторе..

Ну и для Германии, наверное, лучше оставить надпись и уровень Adblue.

Кто-то делал успешно 35128wt с приборок BMW? Не только vin!?

Так отключите, если норм.

TC1796_10375506126137T6N.rar

Регулировка зеркал работает? Отключить поочередно зеркала и тогда смотреть.