alex_cv

Маркировка не совсем похожая FRM3R PL3 61 35 3 457 596 заменен на 61 35 6 827 072

По EPC первая широкополосная A0035427318 вторая - узкополосная A0025400617

ENGINE 271 in MODEL 203 Control unit N3-10, Sheet 1.pdf ENGINE 271 in MODEL 203 control unit N3-10, sheet 2.pdf

61 31 6 995 617 Проверить через тестер, может ещё сплавилась. Что тест-план проверки говорит?

Есть ноут с VCX SE в режиме C6. На свежих авто с Xentry работает относительно быстро (минут 5 и есть результаты Короткого теста). С DAS - тормоз, только до нажатия меню "Короткий тест" можно ждать 5 минут. На другом ноуте с китайским C4 - DAS/Xentry летает. Обе винды чистые, не ZverCD, но имею подозрение что для VCX я что-то не так установил/настроил так как делал это впервые. Ноуты: i5-4gen/16GB/Sata SSD. (vcx-Win10x64 Xentry 06.21, C4-Win11x64 Xentry 03.22).

Openshell для оригинального прибора или его копий. Passthru для j2534 приборов, коим и есть scanmatik

Есть возможность.

Там лежал апдейт combox tx-003.005.008 mx-003-005-004 CIC через ISTA-P или ESYS. UPD01008.bin

pts.pdf

Есть ли возможность активировать, доустановить Экспертный режим ABL на ISTA D 4.39?

В свойствах ярлыка запуска DAS изменить -len на -lde. Или скопировать и переименовать, будут два языка.

Регистрация через ista/p: " Считывание емкости АКБ и регистрация в бортовой сети: ISTA->Сервисные функции->Кузов- >Напряжение питания->Регистрация_ замены_АКБ->План проверки" Но если ваш аккумулятор показывает 10 амперов, - лучше к диагносту/электрику какому нибудь, может тот увидит вольты и посмотрит ручки дверей. Парт номера аккумуляторов. 61 21 7 555 719 / 80Ah 61 21 6 806 755 / 92Ah 61 21 7 604 808 / 105Ah Ваши Ah - на аккумуляторе, аккумулятор в багажнике в нише "запаски" Там в другой вашей теме фото с ошибками. Лечение аккумулятора начните с дверных ручек.

0281001714 A0225459632 BOSCH EDC 1.4 (MSA 25.1) 5ZYL MERCEDES-BENZE 250 TURBODIESEL (210) OM 605.962 (A D25 LA) Предположу HW31.95/ SW20.97

Понял, заглючило значит меня на вечер глядя с 15ми клемами. Завтра на свежую голову надо смотреть :).

Только вручную в блоки заходить: Кузов-EZS...., короткий тест - сразу сообщение включите зажигание

Значит что-то слетело в настройках, я уверен что запускал с ксентри, а оно подтянуло DAS, полвопроса снято.

С4 доработаная china, на других авто в тч 906 - все ок

W906 2015 om651 DAS не видит статус зажигания для короткого теста. Отдельно по блокам заходит, EIS/EZS и SAM статусы клемм (15) адекватные и меняются в зависимости от положения ключа. План проверки DAS в конце предлагает проверить соединение между X30/9 и obd розеткой. X30/9 что-то вообще не могу найти. Проверил от замка до розетки фиолетовые провода - звонятся. В авто было заколхожено, я так понимаю, система поддержания работы двигателя без ключа (или что-то похожее), через три реле. Pin 1,2,3 колодки B замка и тоненького приколхоженого 0,5 проводка гдето с пустой колодки A. куда оно дальше уходит - не смотрел, просто кастрировал по месту, но зря. Что-то будит сигналку.... (машина уехала, узнал позже) Активных ошибок в EZS нету, были по кз на KL15 и KL15CR, которые ушли после кастрирования. В общем вопросы куда копать по поводу: 1) Помочь DAS увидеть зажигания и сделать короткий тест. 2) "Вылечить сигналку" Фото прилагаю

R studio. Но восстановление будет эффективным, только если было "Быстрое форматирование" и минимум манипуляций с разделом.

Engine CAN bus as of 7_1_2013.pdf EZS as of 7_1_2013.pdf Sprinter ECU om651Euro6.pdf Engine CAN bus up to 6_30_2013.pdf EZSup to 6_30_2013.pdf Sprinter ECU om651 up to 8.31.10.pdf

ML400 CDI 163128 AAM похоже на сирену сигналки Wiring diagram of all activity module (AAM).pdf Wiring diagram of all-activity module (AAM)as of 1.9.02.pdf

А классически по падению напряжения на предохранителях проверить? Lin схема какая-то неинформативна. по мануалу на приборке pin 10 - Circuit A938 /SWITCHED B(+)/ Пару похожих Service Bulletin приложил 000000003b9af132.pdf 000000003b9b599d.pdf

Судя по общедоступной ssp диагностировать powertrain CAN. либо gateway j533 Подустал