skull2

На рено точно, а вот кия-хендай не разу не встречал. Куча битых киа и хендай переделал не разу не было чтоб не своим ходом не приехали.

Задыми впуск на горячую. У меня ховер н5 с примерной херней был. На горячую на кульке пластиковый отвод отходил от стыка с алюминием. И подсос начинался. Ошибки по недодуву не было. Достал меня до ужаса. Еще был тоже ховер с подтекающей форсой. Тоже не хера не ехал.

Комбиресет в свободном доступе, сканматик и скандок меняют конфиг без проблем.

Все блоки версии 52 взаимозаменяемы далее можно ставить версию 02 но либо их доработать до версии 52 либо оставить как есть но с нюансом по вентиляторам. Скорость одна там.

Не делает его не какой прибор кроме диллера по крайней мере перепробывали всë что есть в городе( vvdi2, vvdi key, obdstar x300, key master 5, launch xprog3, zed full) нет в доступе lonsdor и autel но думаю они тоже курили бы. На теме думаю можно ставить точку. Ключ там dst+ лоченый пишится один раз и только новый. Не трется и не ресетится. Я даже нашел как вычитать из камня ключа флеш вычитал перелил и бестолку. Id ключа записаны в области info а она закрыта. Vvdi prog читает его но область info пустая. Для записи действительно нужен новый смарт (купить не реально вообще даже в корее) и карманскан не ниже модели i100. Перерыл все разборки и сайты, там у всех, всë навалом. Комплект не кто не может собрать. Под заказ тоже не готовы привозить. В итоге я слился с темы.

А зачем еë отключать? Я в сабле просто делаю петлю из куска оптожилы и всë работает.

Спасибо, я уже всю схему перелапатил. Будупробывать камень из платы на б.у ключ пересаживать вдруг удача мне будет.

Да там без разницы походу, блоки по каталогу ставятся одинаковые

вот какой фаил я нашел MC9S12XDG128 EEPRON.bin

Дамп дома на компе, позже брошу. Клиент нашел плату старую от одного из ключей. Как оказалось один у них сломался давно и его пытались ремонтировать а второй потеряли. Я его начал пооверять он совсем мертвый генерации нет, не как не определяется на плате tms37f128. Может микру чем то можно читануть? Даташит на неë нашел а вот чем читать тоже х.з, плату осмотрел, пропаял. Антена интересная, единая на 8 выводов а внутри 3 катушки. Предложил клиенту попробывать переложить микру из одно ключа в другой. Чуть позже привезет, перекину и отпишусь.

Нету там такого камня, там камень 128 и соответственно eeprom 2k а не 4к. Это хорошее предложение, но я выше писал "как"??? Нету вариантов, тыкните какой прибор по дампу ложит. В vvdi только камень d64 с 4к епром, который на замке иммо стоит.

Там защелка а блок саморезами прикручивается к фаре. Бывает розжиг ерундит. Надо бампер снимать осматривать всë.

Этот камень в замке в иммо в актионе с мет.лечинкой. он не как не относится к актион нью он же корандо c. Уже пролистал хелп за это. А у меня там бодик с мотей xdg128. Я на кардампе уже аналогичный дамп нашел. Но это не решает не чего. Укладывать по дампу не чем и даже не знаю что за прибор так делает.

Процедура стандартная как на всех просит вкл зажигание. Его не чем включить поэтому проводками запитываю асс, кл15 и кл15а далее что на x300 что vvdi что xprog3 думает и выдает ошибку. На ютюб есть ролик короткий как реклама что мол всю москву объездил и только в одном месте ему сделали второй ключ. В оригиналкей звонил у них как бы на продаже висит такой ключ. Они сказали что он был один и что продали и больше не привозили и не кто не заказывал и как привязывать тоже не знают.

Лейте любую, все прошивки 2.0 взаимозаменяемые условно. Эксперементировал много раз.

Зеленый разьем это внутри фары он ответная часть к блоку розжига. Тоже так с фарами попадал на такую же ошибку не один раз. Там когда ставишь надо проверить его и смотреть чтоб во внутрь не заваливался.

Читал что делает, у меня есть vvdi key max в связке с mini obd, с б.у ключом соснул.

Да нету этого простого способа. Карманскан не проблема найти проблема в новом ключе.

Пока не представляю не как. Нашел с аналогичного авто дамп bcm там заполнено всего несколько байт в строчках. Вот думаю может руками подсунуть. Но сравнить не чем в плане дамп сунуть в прибор или скрипт и в него положить семечку попробывать и потом сравнить. Но не где не нашел кроме vvdi и то там с иммо который на замке. А здесь я так понимаю в bcm ключи лежат. Всë что есть у меня по приборам походу отсасывает. Искать карманскан новый ключ(которого нет в продаже) или переделывать на ключивой запуск.

Там блок bcm под рулем и отдельно блок смарт кей все это сообщается по can. Слот отдельный в бардачке для запуска при севшей батарейки. В bcm скорей всего камень мотя но не нашел пока как туда руками уложить ключ. Согласен, надо осмотреть ключ еще раз подробно. Может действительно его тока руками уложить в bcm можно а для привязки через слот тока новый нужен.

Дизель

Блин ключ который купили б.у не у меня сейчас а остался у клиента, позже проверю но насколько помню чипы 4d60 80 bit не когда не закрывались не на одной машине. Всегда они клонируемые. Даже на примере форда их можно тусовать между авто как хочешь.

Коллеги! Выручайте знаниями и опытом! Имеем ssang yong korando c в миру action new 2014 год система смарт кей. У клиента полная утеря, ключ нашли на разборке б.у внутри 4d70 80 bit на плате. Как его туда положить? При програмировании key master 5, vvdi key и launch xprog3 просят вкл зажигание. Я путем перемычек на предах включил его подал на все питания bcm и модуль смарты питание зажигание вкл а приборы отрыгивают пишут что не выполнены условия. При этом выходят на диагностику все почти блоки а модуль смарт кей не выходит на диагноз. Что не так, можно ли б.у ключ положить туда и чем и как??

неделю назад восстанавливал b7 c рейкой apa! с такой же неисправностью! прошивка одис и vcp не помогла. вскрыл рейку достал 95160 залил рабочий фаил и рейка ожила.

Двигатели серии bvy имеют либо два датчика давления по низкой и по высокой стороне либо только по высокой если у вас два датчика и проводка целая а ошибки висят после замены датчиков то на +5 вольтах в цепи где то косяк, какой то левый датчик сажает еë.