skull2

Зачем на проф.форум писать свою повесть. Не понимаю. Такие истории из жизни любят на других форумах. Там все хвалятся как сделать "Г" Из "Г".

Мдфлешер работает отлично, делал 3 раза. Еще комбик отлично справляется. Клоном старым на ключе алексфлешера делал 1 раз пишет те жи 1048 как кесс. Надо готовить только прошивку. А вот кессом не делал очково.

Очень похоже на проблемы с lin

если заклинило то можно ударить по ней у меня прокатывало. Затем снять и вытащить язычок блокировки и поменять моторчик. Если не разклинило значит снять без болгарки не получится там язычок если в блоке то блокирует вытаскиванию болта. Микрики подходят с ezs от vag. Микра внутри одноразово записываемая и б.у защелку не поставить. Меняется на новую. Чтобы выписать еë из комплектации надо замок сделать virgin затем пройти процедуру привязки ключей и засинхрить с эбу при этом защелка не должна стоять. При определении комплектации указать отсутствие защелки. Может еще шина lin оборвана или закорочена. На ней от замка к защелке еще висит система tmps, датчик дождя и еще всякое. Если нет шины то и защелка не сработает. Удачи в ремонте.

Киньте ссылку продавца алика где брали 777

На рено точно, а вот кия-хендай не разу не встречал. Куча битых киа и хендай переделал не разу не было чтоб не своим ходом не приехали.

Задыми впуск на горячую. У меня ховер н5 с примерной херней был. На горячую на кульке пластиковый отвод отходил от стыка с алюминием. И подсос начинался. Ошибки по недодуву не было. Достал меня до ужаса. Еще был тоже ховер с подтекающей форсой. Тоже не хера не ехал.

Комбиресет в свободном доступе, сканматик и скандок меняют конфиг без проблем.

Все блоки версии 52 взаимозаменяемы далее можно ставить версию 02 но либо их доработать до версии 52 либо оставить как есть но с нюансом по вентиляторам. Скорость одна там.

Не делает его не какой прибор кроме диллера по крайней мере перепробывали всë что есть в городе( vvdi2, vvdi key, obdstar x300, key master 5, launch xprog3, zed full) нет в доступе lonsdor и autel но думаю они тоже курили бы. На теме думаю можно ставить точку. Ключ там dst+ лоченый пишится один раз и только новый. Не трется и не ресетится. Я даже нашел как вычитать из камня ключа флеш вычитал перелил и бестолку. Id ключа записаны в области info а она закрыта. Vvdi prog читает его но область info пустая. Для записи действительно нужен новый смарт (купить не реально вообще даже в корее) и карманскан не ниже модели i100. Перерыл все разборки и сайты, там у всех, всë навалом. Комплект не кто не может собрать. Под заказ тоже не готовы привозить. В итоге я слился с темы.

А зачем еë отключать? Я в сабле просто делаю петлю из куска оптожилы и всë работает.

Спасибо, я уже всю схему перелапатил. Будупробывать камень из платы на б.у ключ пересаживать вдруг удача мне будет.

Да там без разницы походу, блоки по каталогу ставятся одинаковые

вот какой фаил я нашел MC9S12XDG128 EEPRON.bin

Дамп дома на компе, позже брошу. Клиент нашел плату старую от одного из ключей. Как оказалось один у них сломался давно и его пытались ремонтировать а второй потеряли. Я его начал пооверять он совсем мертвый генерации нет, не как не определяется на плате tms37f128. Может микру чем то можно читануть? Даташит на неë нашел а вот чем читать тоже х.з, плату осмотрел, пропаял. Антена интересная, единая на 8 выводов а внутри 3 катушки. Предложил клиенту попробывать переложить микру из одно ключа в другой. Чуть позже привезет, перекину и отпишусь.

Нету там такого камня, там камень 128 и соответственно eeprom 2k а не 4к. Это хорошее предложение, но я выше писал "как"??? Нету вариантов, тыкните какой прибор по дампу ложит. В vvdi только камень d64 с 4к епром, который на замке иммо стоит.

Там защелка а блок саморезами прикручивается к фаре. Бывает розжиг ерундит. Надо бампер снимать осматривать всë.

Этот камень в замке в иммо в актионе с мет.лечинкой. он не как не относится к актион нью он же корандо c. Уже пролистал хелп за это. А у меня там бодик с мотей xdg128. Я на кардампе уже аналогичный дамп нашел. Но это не решает не чего. Укладывать по дампу не чем и даже не знаю что за прибор так делает.

Процедура стандартная как на всех просит вкл зажигание. Его не чем включить поэтому проводками запитываю асс, кл15 и кл15а далее что на x300 что vvdi что xprog3 думает и выдает ошибку. На ютюб есть ролик короткий как реклама что мол всю москву объездил и только в одном месте ему сделали второй ключ. В оригиналкей звонил у них как бы на продаже висит такой ключ. Они сказали что он был один и что продали и больше не привозили и не кто не заказывал и как привязывать тоже не знают.

Лейте любую, все прошивки 2.0 взаимозаменяемые условно. Эксперементировал много раз.

Зеленый разьем это внутри фары он ответная часть к блоку розжига. Тоже так с фарами попадал на такую же ошибку не один раз. Там когда ставишь надо проверить его и смотреть чтоб во внутрь не заваливался.

Читал что делает, у меня есть vvdi key max в связке с mini obd, с б.у ключом соснул.

Да нету этого простого способа. Карманскан не проблема найти проблема в новом ключе.

Пока не представляю не как. Нашел с аналогичного авто дамп bcm там заполнено всего несколько байт в строчках. Вот думаю может руками подсунуть. Но сравнить не чем в плане дамп сунуть в прибор или скрипт и в него положить семечку попробывать и потом сравнить. Но не где не нашел кроме vvdi и то там с иммо который на замке. А здесь я так понимаю в bcm ключи лежат. Всë что есть у меня по приборам походу отсасывает. Искать карманскан новый ключ(которого нет в продаже) или переделывать на ключивой запуск.

Там блок bcm под рулем и отдельно блок смарт кей все это сообщается по can. Слот отдельный в бардачке для запуска при севшей батарейки. В bcm скорей всего камень мотя но не нашел пока как туда руками уложить ключ. Согласен, надо осмотреть ключ еще раз подробно. Может действительно его тока руками уложить в bcm можно а для привязки через слот тока новый нужен.