skull2

нормально получается переносить епром! если блоки однотипные и с одинаковых авто! даже jc можно запустить переносом епрома (пол машины работать не будет но запуск возможен). уж такой древняк как пежама 206 не создает проблем замены bsi. пароль в епроме EHB2. лаунч справляется с телекодировкой как два пальца об асфальт. я не утверждаю что у автора всё получится. отдельные подводные камни залетают с ними но в большинстве случаев решается доступным способом.

Мне кажется что данный вопрос бюджетней решается!сведенья у меня есть что инженеринг с 5054 отлично работает с данными авто. Машины выпускаются с 2018 года. Я конечно их еще не делал. Но q7 2018 года и туарег 2020 года инженерингом работал и обновлял некоторые блоки. Думаю пролив через инженеринг софт, приборка должна ожить.

Пробывать odis inzhenering прошить еë. Я на audi q7 (4m) так рулевую рейку оживил.

Вот держите! Он тяжелый аккуратней тока!

pin есть конечно

Перепаивайте и езжайте! Всë будет хорошо.

Это bsi сименс а не джонсон контрол. Не нужен терминал там. В ручную прекрасно епром выпаивается и пересаживается. Конфиг в епроме.

Так его нам не кто не даст. Иммо же отдельно привезли от машины человеку. А так бы не плохо было для рабочей пары. В архив бы не помешало.

Ну конечно, бинго! китайский айпрог)))))

Чëт наверно ключники не видели ещë тему!))) опережу их)))Hitag 2 pcf7936, два ключа в дампе. 554DCD11 и 9E46CD11 Определяется бюджетными прогерами. Работайте.

Нормальная плата как и везде. Можетвы с чем то путаете. Там зеленая многослойка держит еë теплоотводящий герметик покраям и в районе разъема. Греем в том месте далее Г-образные острые клипсодеры делают своë дело. Немного повреждаеюся края но не чего страшного. Еще когда плата отходит есть вероятность что у драйверов которые по краям ножки с платы отойдут. Не чего страшного. Микроскоп и паяльник решает это дело.

Иденты какие?

Надо было заднюя часть вскрывать! Был у меня точно такой же. Провод заднего кислородника перетерся и замкнул. Дорожка минусовая отлетела. Сверху всë хорошо а с зади прогар. Восстановил и блок ожил. Тоже уже блок покупать хотел. Но потом чувство опыта пересилило и полез вскрыаать его.

Отшейте их в прошивке и забудьте этот гемор. Чтоб снять блок клапанов, это еще тот квест. Льëте прошивку sap off и даже не куда не лезите, не разбираете не затыкаете а просто берете денег и все довольны.

Смотри под задним сиденьем посередине.

Миллион процентов не реально править прошивку. Вернее думаю найдутся кто сделает но цена будет примерно 5000 евро.

Вот, держите.

в помощь не в осцилограмме! а в работе! вы на пины датчика циплялись в эбу или на проводке смотрели? киньте осцик прям на эбу и посмотрите и главное что в амплитуде по напряжению это один вариант! другой вариант есть прога 58х эмуляции дпкв на ком-порте для ваза. я ей кучу раз проверял на всяких иномарках включая vag. очень помогает в проверке по дпкв только приходилось через адаптер ком-юсб в ноуте работать.

Осцилограф в помощь

Прищепка pomona называется.

пожалуйста! отдайте машину в сервис! не забивайте проф.форум своими "вроде". с вашей проблемой можно до кузовного ремонта дойти. Щас мы вам тут насоветуем))))ошибка на дроссель значит меняем дроссель, ошибка на двигатель значит меняем двигатель! если появится ошибка на водителя, значит его тоже под замену!Удачи.

Блин. У меня cgdi mb и работаю с мерсам им. И как то больше привык к нему. У коллеги vvdi mb и разница в мою пользу. Многое что vvdi по мерсам покурил или очень долго думал. А cgdi пока работает ровно. Вот и его думаю прикупить в комплект

Тоже интересен вопрос по cgdi bmw. Раньше не работал с bmw плотно, а теперь объем увеличивается и того что есть из оборудования уже не хватает.

Там проц arm samsung. Я структуру его смотрел. И у меня было желание подцепится к нему jlink-ом. Насколько сведения есть, в v11 и выше есть поддержка этого проца. Такой bsi валяется а вот руки не доходят до эксперимента

Записать можно и клоном абрика.