skull2

Каллеги! Кто что подскажет, что случилось с одисом. Начал выдавать вот такую бяку и прошивать отказывается. Вернее выбираешь любой из перечисленного или отмена, что то пытается шить а в итоге завершено с ошибкой.

Какой год? Либо отдельно иммо либо в эбу. Читать дамп епром.

А смысл перепаивать когда можно всё переписать и нормально привязать. Зачем аппаратно портить блок?

Я вот не сталкивался с атласами, но может принцип как на vag ошибки в защелки что и не дает запустить зажигание. Может включить принудительно зайти в диагностику и прочитать все блоки. Стереть ошибки из защелки глядишь и очнется.

Короче как всегда сам спросил сам и отвечаю! Датчик sas на r51 ремонтируется следующим образом. При ошибке с1156 смотрим предох на плате далее припаяв перемычку мы получаем ошибку с1143 но это не калибровка это неисправность самого датчика опять же. Проверяем tja1040 я вычислил его неисправность по нагреву через тепловизор. Поменяв его получил ошибку с1163 стер её. Установил правильно магниты залил рабочий дамп и откалибровал датчик. Вот и всё. Дамп и правильное расположение могу только продать. Кому надо в личку.

Simos 7.1 именяется только на 7.1. Переливаете с одного в другой фулл и ездиете дальше.

Коллеги! Поделитесь инфой! Имеется ниссан патфайндер 2010 год. Приехал с ошибкой с1156 в абс. Меняли подрулевой шлейф клиенту он из сервиса выехал проехал пол километра и загорелась гирлянда. Поехал обратно они там колдовали, фиг знает что делали но в итоге приехал уо мне с ошибкой в абс с1156. Я принял решения что краш в дампе датчика sas. Разобрал и увидел что там уже были. Но епром вроде не трогали хотя может прищепкой циплялись. На кардампе купил дамп пролил но ошибка не ушла и датчик не калибруется. Выставлял магниты переливал епром не чего не помогает. Полез в датчик sas нашел внутри предохранитель в керамике. Припаял соплю, ошибка ушла и появилась с1143. И опять монипуляции с епром и магнитами не помогают. Есть у кого правильное расположение магнитов и возможно дамп. Готов свой предоставить. Может мой корявый! Или датчику звиздец не зря пред сгорел.

Нормальна помощь это вычитать из старого и перелить в новый. Ктаг китайский или кесс только с оболочкой без кс установи. Или можешь галетой 54 .Счет и запись с перерезанием дорожек или поднятием ног у проца. А лучше брать нормальные загрузчики типа pcm, chipsoft, combiloader, multiflasher которые нормально с трикорами работают. Другой вариант вычитываешь епром из иммо. Смотришь какой пин если есть чем а далее вводишь в сканматике и привязываешь мозги.

Спасибо всем! Теперь разобрался.

Просто на эксперимент! Что можно сделать в авто зная пин? Авто skoda octavia a7. Из табло нет варианта дернуть. Панель jc без внешней епром.

коллеги! интересует данные иммо в данном блоке mac, cs, pin. кто что может подсказать! TC1724_ФЛЕШ 17.5.26 ОКТАВИЯ КЗ.bin TC1724_eeprom-1.bin

коллеги! у кого есть сток 89663-0z261 или 89663-0z263

Я вот думаю что автор еще напишет сюда! "Получилось всё, пробег скрутил но почему то суточник мотает а основной пробег стоит" )))))) вот еще будет эксперимент))))

Увас sim2k-140 блок и меняете вы только на sim2k-140. Любой берите от любой машины и жените на свою. Прошивку предварительно записав родную.

Научитесь писать темы! У вас написано при минус 25 не заводится! Вам минус за это! Далее здесь не экстрасенсы и не поле чудес. На вопросы не отвечают! Где вашы параметры из диагностики проф.сканером. где замеры? Двигатели после рукожопных ремонтов и якобы провереных форсунок я день через день на эвакуаторе принимаю. Так как вы простой обыватель, считаю на форуме делать вам не чего.

Я свой сангенг рекстон при минус 20 с двумя акб завожу. Потому что не хочу покупать вебасту. Вы реально автор думаете что при таких перепадах без подогрева и эфира древний мерс заведёте. Там половина компрессии уже убежало через свечи накала а половина топлива в новом фильтре запарафиненом осталось а плунжера тнвд уже воздух гоняют. Машину в ремонт к спецам гнать надо а не советы спрашивать. Где параметры диагностики?

Тут не ясность.Но у атмеги16 как бы памяти 16кбайт и епром 512 байт. А тут все 40кбайт.Какая та лажа тоже кажется. Я тоже считывал этот камень с такого же адаптера но лок биты походу стоят мусор полный считал.

Тема для этого под 200 страниц. Харе флудить и левые темы создавать. Читайте!

Переменку синхрите и всё! Многие приборы делают бмв-шную начинку лендроверов.

Всё огонь, разобрался! Для анализа я был бы не против если бы скинули. Коротко опишу как дело было. Просто при программировании форсунок у всех оставшихся номеров последня "0" . А в итоге не 0 а буква "о". Оказывается у них 0 это нечего и в дампе прописывается как ff. Вот и все дела))) Машину сделал проблема в епроме была.

Спасибо! Всё получилось. Залил ваш епром. Висит ошибка по 0638, я в ланче сделал адаптацию она ушла, далее засенхрил эбу к иммо. Знающие люди поймут как, не буду офишировать. И ошибок нет. Машина завелась всё огонь. Решил прописать форсунку. И вот тут у меня ступор. Пишится только одна форсунка остыльные не в какую. Тоесть пишится 6 знаков лишь от одной форсунки, другие подставляю и не как.В чем может прикол? Писать пробывал и ланчем и скандоком и автокомом.

Согласен коллеги! Но пока остановлюсь на блоке. Так как он вскрытый уже и перешитый без егр и сажи. Залью туда сток и перепревежу синхру и форсы и посмотрю как обстоят дела. А дальше видно будет.

Наверно можно вот и ищу сравнить. Смысл в том что сравнив с другими, много не сходится. Машина как бы заводится и ездиет. Но висит не стираемая ошибка 0606 не работает реле свечей накала хотя через исполнительные механизмы его можно запустить и не перезаписываются форсы они перепутаны все. Спасибо, но нужен епром фаил

Коллеги ищу фулл считаный по бдм с блока suzuki grand vitara edc16c3 0281015322 калибровки 1037394553 больше интересует епром.

Я может что то не понимаю! Может это фетишь какойто или новое эротическое порно. На заведенлм авто или с включеным зажиганием питания дергать! Еще есть любители экстрима акб на заведеном отцеплять или в разъемы подушек мультиком тыкать!