skull2

Я свой сангенг рекстон при минус 20 с двумя акб завожу. Потому что не хочу покупать вебасту. Вы реально автор думаете что при таких перепадах без подогрева и эфира древний мерс заведёте. Там половина компрессии уже убежало через свечи накала а половина топлива в новом фильтре запарафиненом осталось а плунжера тнвд уже воздух гоняют. Машину в ремонт к спецам гнать надо а не советы спрашивать. Где параметры диагностики?

Тут не ясность.Но у атмеги16 как бы памяти 16кбайт и епром 512 байт. А тут все 40кбайт.Какая та лажа тоже кажется. Я тоже считывал этот камень с такого же адаптера но лок биты походу стоят мусор полный считал.

Тема для этого под 200 страниц. Харе флудить и левые темы создавать. Читайте!

Переменку синхрите и всё! Многие приборы делают бмв-шную начинку лендроверов.

Всё огонь, разобрался! Для анализа я был бы не против если бы скинули. Коротко опишу как дело было. Просто при программировании форсунок у всех оставшихся номеров последня "0" . А в итоге не 0 а буква "о". Оказывается у них 0 это нечего и в дампе прописывается как ff. Вот и все дела))) Машину сделал проблема в епроме была.

Спасибо! Всё получилось. Залил ваш епром. Висит ошибка по 0638, я в ланче сделал адаптацию она ушла, далее засенхрил эбу к иммо. Знающие люди поймут как, не буду офишировать. И ошибок нет. Машина завелась всё огонь. Решил прописать форсунку. И вот тут у меня ступор. Пишится только одна форсунка остыльные не в какую. Тоесть пишится 6 знаков лишь от одной форсунки, другие подставляю и не как.В чем может прикол? Писать пробывал и ланчем и скандоком и автокомом.

Согласен коллеги! Но пока остановлюсь на блоке. Так как он вскрытый уже и перешитый без егр и сажи. Залью туда сток и перепревежу синхру и форсы и посмотрю как обстоят дела. А дальше видно будет.

Наверно можно вот и ищу сравнить. Смысл в том что сравнив с другими, много не сходится. Машина как бы заводится и ездиет. Но висит не стираемая ошибка 0606 не работает реле свечей накала хотя через исполнительные механизмы его можно запустить и не перезаписываются форсы они перепутаны все. Спасибо, но нужен епром фаил

Коллеги ищу фулл считаный по бдм с блока suzuki grand vitara edc16c3 0281015322 калибровки 1037394553 больше интересует епром.

Я может что то не понимаю! Может это фетишь какойто или новое эротическое порно. На заведенлм авто или с включеным зажиганием питания дергать! Еще есть любители экстрима акб на заведеном отцеплять или в разъемы подушек мультиком тыкать!

В том то и дело как он пишет не кто не знает! И что писали туда тоже неизвестно! Автору либо что то пробывать и искать оборудование. Так как мы так же не знаем какое оборудование есть у автора темы. Но судя повсему не одиса не pcm flashera или его клона у него нет. Значит искать мастера у которого что то есть и пробывать подымать. Других советов вам не дадут думаю больше уважаемый автор темы.

0am какой? По факту туда можно хоть от стиральной машинки и потом просто стоком пролить и всё норм за исключением которые на плате написано якобы 0АМ а по факту 0CW с защитой компонентов. Вот тут одис в помощь. Если pcm не справится и одис тоже то в мусорку)))

Ну раз себе!! Как выше описано и с примененинием например svci2019 либо одис онлайн что доступнее.

согласен! дотла я видел реально как горят даже на плате не одного элемента не остается, при условии что облили прям под жабо бензином что аж попало внутрь блока и подожгли. Так что автору поста посоветую обратится в специализированый сервис и не строить из себя специалиста. Все специалисты давно знают как и чем привязывается блок на этих авто!

Есть такая штука у китаез micropod2 вот он насколько я штудировал инфу оффлайн лопает джипы по 18 год включительно.

Ну так блин пишите чтоб понятно было! А то гадать приходится! Я теперь понимаю что вы хотите! Выше уже написали! Адрес с 4000 по 8000 переносите это область эмулированного епром с иммо. Ибудет вам счастье. Хелп в и нете от слонов есть как делать. Быть самостоятельным это же ведь классно! Не правда ли?

Читать надо через бут. Читаете в буте старый блок и спокойно вычитаное записываете в другой и машина заводится. И не чего переносить не надо.

что еще опробывал, отчитываюсь! audi a6c6 2006 год из защелки ezs/elv вытянул дам и посчитал пароль через svci. так же взял xprog и уже в ручную вычитал дамп. приложил этот дамп в svci и всё нормально приняло и посчиталось. но это через вкладку audi 38.1 через vvdi2 не получилось не чего.

Серваки закрыли походу навсегда на китайские приблуды. Есть инфа от первоисточника почти. Остался один и тот щас закроют.

Давай посмотрим что считано у тебя!

в форде есть и пилотная корректирова форсунок и адаптация тнвд!кто говорит что нет то пусть отдаст в автосервис машину!скандок, forscan, ids во всех этих программах есть данные функции.

Считывание и запись идет по разному. Запись по команде на бут пин. С определенным алгоритмом. Чинактаг вам может и не такие сюрпризы приподнести.

верю!))) а вдруг другие не поймут))

наверное он не коллега всё таки! а очередной чиноKESSо клиент! взял и начитавшись решил прошить и получил бабах! был бы коллега всё таки подстраховался и читанул внешним прогером епром. тема за эти блоки изжована уже. Вариков 2 шт. править этот епром или брать рабочую пару укладывать в блок и вязать синхру по иммо.

прошло больше месяца! решения я не нашел! блок будут покупать другой б.у!тему закрываю!