MaxR

Вам уже хороший совет дали, посмотреть питание на катешках при запуске. Посмотреть осликом. А давление может и 3.5 были, работать будет, только коррекция ползти будет. Я бы по питанию смотрел бы. И ещё вопрос, вы иглой в разьем на эбу лазили? Была похожая проблема, плохой контак на им, иглой их раздвинули и контакт терялся, поджал контакты и все.

Огромное спасибо за помощь. Разобрался где я накосячил. Сейчас заново прошил проц вашей прошивкой и в папку "update" закинул файлы апдейта для SD, форматнул в fat32 родную SD. И вуаля, все обновилось и заработало, теперь у меня также как и на вашем скрине. Еще раз огромное спасибо.

А Вы как img файл SD записывали, какой прогой и на родную ли SD? У меня на родной SD места меньше, чем img файл который вы дали.

У Вас так же k-tag определяется?

На замке зажигания сколько выходит проводов на включение ign, встань осликом на замок и посмотри посадку напруги в режиме стартера. Второе, попробуй одновременно повернуть замок в положение стартер и подай напрямую плюс на втягивающие стартера, заведется авто или нет.

Отпишитесь потом, очень интересно, из-за флэшера или нет. Я себе когда выбирал флешер между pcm и ecu флешером, в основном из-за отзывов людей про его тех поддержку выбрал pcm, хотя модули у ecuflash дешевле.

Чет ооочень много жалоб на этот ecuflash.

Посмотри блокировки can шины, их бывают ставят для защиты от записи новых ключей через диагностический разъем и подключают к сигналке. Вот из-за него может кан не работать.

Нет.

Отлом, закрытые блоки неберет.

Всем спасибо, клиент слился, тему закрываю.

Если вы клиент, то в автосервис копать. А то сами наворотят, а потом едут востанавливать.

А вы после газа, по диагнозе зделайте зброс компа и посмотрите. Коррекция берётся с запомненого значения с компа и прибавляется текущая, и в итоге получаем топливную коррекцию. Сделайте сброс и комп начнёт работать только по датчику кислорода,пока заново незаполнит таблицу топливных коррекций. Как то так это работает.

И ещё + питание датчика заменить, так как при просадке + питания и выхоное напряжение плыть будет.

Минус ослика куда зацепили? Частенько место крепления проводов массы к акуму окисляется и гляньте как комповая масса притянута к кузову.

Ну вы что сразу все так, может у человека рентгеновское зрение, вот и видит поломанные кольца. Ты, говорит, суслика видишь,....... нет,..... а он есть!

Спасибо конечно, но я сам уже разобрался. А посты набивать, так и минусануть репу могут.

Ну поискав, почитав, usb нужен в ttl, мой ктаг с crp3, так что закажу новый проц и прошью.

Мой 6.070 никакую нехочет, видимо проц придётся менять на чистый. И вопрос к автору темы, как устранить вылетающую ошибку, чет я по фоткам ни въехал? Кстати, нужен USB to COM, или USB to TTL?, а то это совершенно разные вещи. Вот автор пишет "CP2102 usb TLL,", а на другом сайте USB to COM. Вот и где правда?

Может кто перезалить файлы, а то ссылки скончались.

Ссылки дохлые на прошивку и содержимое sd, может кто файлами поделиться?

Тему пока не закрываю, клиент думает.

Если надо будет, скину в личку ссылки на прогеры у кого покупал.

Прочитал всю тему, понаписано, Китай нормальный не говно, смотреть у кого покупаешь надо. OpenPort 2.0, Piasini 4.3, Galletto v54, K-Tag 6.070, MiniPro, все брал в Китае и работает какой год из коробки. И ни одного блока не привалил. Но естественно, зарабатывая деньги и ори оборудование помаленьку по надобности будете брать. Просто перед прошивкой блока, почитайте, что люди пишут по его репрогу, а потом думайте, стоит ли лезть в него и каким прибором. По поводу паялки, я какой год пользую люкей, подобную Element 902 и все паяется на ура, а если мощи паяльника не хватает, феном подогреть место пайки. И всегда можно паяльники дополнительные купить. Флюс использую китаец NC-559-asm, я им переодически даже BGA паяю. Но для bga у меня ИК паялка есть. По поводу разници фета с компрессором отдельно и все в одной ручке скажу, отдельно компрессор не дает вибрации на фен.

Какие показания скорости авто на стоящем автомобиле? Датчик скорости не врет? А то было у меня похожая ситуация, автор стоит на месте, а в диагнозе больше 200 км в час.