MaxR

Я при неравномерном холостом ходе делаю тест эффиктивности мотиком и как правило видно проблемму, Зачастую бывает проблемма в неплотности цылиндров по клапанам и во впуск поддувает, вот и 55 кПа во впуске. Например, смотрю по диагнозе мотор с дмрв и вижу перерасход воздуха на холостом, вроде преговорить дмрв, но делаю тест а там потери в горшках и как правило по клапонам, вот и перерасход воздуха и неравномерный ХХ. Так как давление во впуске завышено, но оно может быть завышено как со стороны впуска, так и со стороны мотора прорыв газов во впуск, вот ваше не правильное давление для ХХ.

Скорей всего с егр проблеммы были.

Дпдз резистивный стоит? поставте с датчиком холла. и массы на комп под ковром?

да на стенде не всегда показывает, накачайте давление и пережмите подачу и смотрите по манометру, будет давление падать или нет. у меня на медне приора была, в стенде форсы не текут, на авто идет сброс, поменял форсы и вуаля. и 11 кг на холостом, это уже не гуд, примерно 9-10 кг. дмрв подсевший похоже. еще на холодную можно попробовать с колбы завести. с вечера с коллбы заведите, что бы рампа заполнилась, заглушите и сбросьте давление. утром подайте давление и пробуйте заводить.

На приоре в природе с обраткой не было рампы, не вводите человека в заблуждение. накачать и передовить обратку, будет стравливать или нет? И показания ДМРВ в студию. А вообще из практики, 99 процентов форсы льют и на стенде вы их не всегда увидите. Только замена форсунок.

на обмен launch 431gds

Если по питанию траблы у этого блока, то вылетает обычно проц. На питание проца подайте от лаболаторника 5 вольт и попробуйте установить связь, если связи нет, проверить сигналы на MC33199, если сигналов нет, то проц скорей мертв, чем жыв. Проц берете на али и меняете м будет вам счастье.

3.8кОм Замерял на плате без выпайки.

К сканматику не приглядывались.

В принципе, все сводится к таблице калибровки дмрв, отношение кг воздуха к напряжению. Переписать таблицу так, что бы напряжение с дат, соответствовала кг воздуха исходя из разряжения во впуске.

Подскажите какой юто блок, грузовик iveco, блок bosch 0281030092. Похож на edc17cp52, но не уверен.

35000р.

Возможно, управление вентилятором охлаждения работать не будет.

Много щас их с изношенным дросельным узлом, большие утечки дроселя, вот и обороты больше.

Колба оригинал, америкосовская.

Продам BG 9700-550. Аппарат для промывки топливной системы дизельного двигателя. Или объменяю на сканматик 2 про. цена 40000р. состояние отличное, промыл 3 дизеля.

Пока по итогу еще вылетела ошибка при езде на 2wd с номером c1251, посмотрел напругу с генератора на оборотах, он выдал по диагнозе 51 вольт, а это много. Полез под авто, а там провод регулировки напруги с блока в обрыве. Все востановил, но напруга всеравно 51 вольт. Посмотрел мотортестером сигнал управления на гену, идет и как только на оборотах напруга вырастает, сигнал управления исчезает и система падает в аварию с вываливанием ошибки. В итоге, попробуем найти отдельно регулятор в генератор или взять контрактный гену. временно ремонт прекращен, до покупки запчастей. Но вопрос по описанию причин возникновения ошибки с1259 интересен. Может у кого есть такая инфа?

Nissan Tiida Latio SNC11 2009 года Колесо вывешаное задние, придерживаешь и системе не хватае усилия прокрутить колесо. И выкидывает эту ошибку C1259. И еще вопрос. муфта зацепляет жестко, или как пакет фрикционов может с определенным моментом зажимать?

Добрый день. помогите с описанием ошибки в системе e-4wd. Ошибка с1259. Вывешал авто, перед, одно колесо, включаю 4wd, включаю передачу. Перед колесо крутится, а задние колеса, даже не пытаются помогать. Хотя мотор заднего привода включается. Кто сталкивался с подобной системой. В интернете, ничего нет по этой ошибке, а в лаунче, только пишет неисправность привода e-4wd.

ДМРВ оригинал ставили?

Врёт этот клиент, попадаются такие, не переживай.

почитав тему, я не понял, пробовали с отключенными форсами, быстрым стартом заводить, загудит?

Бывает на крайний случай смотрю искру через контрольку относительно массы, если сантиметра три и синего цвета, то норм, если цвет красноватый или сантиметра 1.5-2 то маловато и при богатой смеси искры в горшках может и не быть, но если синяя и просто слабенькая, зазор на 0.7-0.8 на свече выставить и попробовать запуск. Все эти манипуляции иногда приходится делать если нет возможности в боксе авто посмотреть.

У вас осцилик есть? Посмотреть питание и форму управляющего импульса на катушки. Но может и банально катушки, если не заводские. Зачастую новыми катушками делать нечего, слабенькая с них искра. Вот может и заливать на прокрутке, и так искру дают слабую, плюс просадка по питанию, вот и небудет искры в котлах.