MaxR

Допов нет и не было. Авто с новья то уйдет в сон, то нет. Со временем стала чаще не уходить в сон. В данный момент ток утечки 0.19А, если bcm отключить, то потребление по нулям. Ни какие лампы не горят.

Глючит блок BCM T4SL, глюк заключается в следующем: захочет вырубит питание на реле питания стеклоподъемников, хочет нет и соответственно высаживает акум. под микроскопом непропаев не нашел, может кто сталкиваося с данной проблеммой?

Может ошибки почитать и пойдет, а если мотортестером смотреть надо, как его подключить. Так что бред чистой воды. Диагносту самому пощупать авто надо.

соединение vdd и vss можно звякнуть на связь, надо будет обязательно кварц и резет линию и все должно заколоситься, поидее надо запитать ядро и логику с флешкой проца и впуть.

В личке.

Не у всех есть сканматик, у меня теперь он есть и я работаю им, но до этого, 2 года openport-ом китайским работал, просто как повезет с покупкой openport/

Например HxD hex-редактор.

Работает нормальный китайский openport с форсканом!!! У меня работает.

Я то-же за экзамен при регистрации с ограничением по времени. Ну и проходить мимо клиента.

Дольше тыкать клаву, контрольки в хексе считать. Чем алго разгадывать. можно сказать, пробег в явном виде.

Был у меня случай прошлой зимой, бураняка пиз...ц какой, а мне чел: у меня на оке поворот отказал, а у меня бокс занят, а он говорит: ну на улице глянь. Я ему сейчас на улице гляну, а сам потом со спиной или с температурой недельку другую валяться буду. А нам ИП-шникам, нихера государство больничный неоплачивает, вот и подумаешь, надо мне это. И как я уже говорил, без инструментария, делать нечего. И всегда, когда я смотрел тачки на выездах, витоге тащили их в бокс. Дак вот, зачем время тратить, не проще тачку сразу притащить. И злость и жадность здесь не причем. Да и из практики, в основном клиенту плевать на наш заработок и наше здоровье. Но есть одно но, если в авто дети, я поеду без вопросов.

piasini читает и пишет этот проц.

Выезд, это полный гон. Ну как я например стационарную стойку с мотортестером повезу в поле. А с одной контролькой ездить и сканером, это полный бред!!! Работаю только у себя в боксе.

А у меня наоборот, ставишь новую денсо в стенд, под давлением в 13-14 атмосфер, то уже не работает. А с NGK, таких проблем нет.

В опенбоксе есть блок микас, зачем как январь шить? Как модключали, фотку покажите. так как шьется этот комп опенбоксом на ура. И главное, что вы за файл туда лили?

Главный инструмент любого мастера, это ГОЛОВА.

Сделай через аналоговый выход с ардуинки опорное. можно с аналога и цифрового, через резистивный делитель пустить в одну линию, когда сигнала колена нет, опорка идет с аналога, потом подключается цифровой выход и пошол сигнал колена. Я сейчас то-же заморочился имитатором сигналов колена и распредвалов на ардуинке, хочу сделать, что бы и прямоугольный сигнал был и меандр. Плюс выбор энкодером марки и модели авто.

Ребят, подскажите: 17 вольт на бутпине постоянно должно висетььили нет? А то свою доработал, мультиком смотрю на бутпин, а там при подключеном питании, всегда висит 17 вольт, и только кратковременно пропадает, когда прогер пытантся к блоку обратиться.

А не пробоваль аккуратно корпус со стороны ножек подточить надфилем до появления контактов и прищепкой считать? Иногда помогает такой способ. Я пару раз так делал и удачно.

Меняйте регулятор и тогда посмотрите. При повышеном давлении, коррекции будут ползди по кислороднику вниз, а комп давит время форсов. Регулятор однозначно под замену и повторно смотреть дата.

По давлению у вас много, на оборотах около 3 атм должно быть, на холостых 2,2-2,4. Сейчас много РДТ косячных на рынке.

Делов найти что виновато в отсутствие искры пять минут, а писанины на несколько страниц. И схема там нафиг не нужна.

С кислородника какие показания??? Может подсос воздуха в выпуске.

С кислородника какие показания? Свечи чистые?

Я бы проверил импульсы на дпрв, далее отсутствие блокировки со стороны иммо, наличие режима продувки двигателя и показания положения дроселя, ну потом можно глянуть в сторону компа.