MaxR

Кто с Барнаула, посоветуйте хорошего электрика человеку и все. Был бы чуть ближе ко мне, помог бы.

О чем срач то развели, если человек заменил катушку и после этого авто сдохло, 99% пред вылетел, так как скорей всего катушка замкнула.

10 кОм хватит, 30 кПа как на холостом.

Подобное было, вместо МАП сенсора поставь переменный резистор и попробуй с ним заведи, уменьшив показания давления во выпуске.

Добрый день, на Ниссан Санни 1998 года мотор QG, пропадает сигнал скорости на панель приборов, нужны схемы на него, управление двигателем, АКПП и подключение панели приборов. Качал книгу по ремонту, а там всего 411 страниц, а схемы по оглавлению начинаются с 412 страницы. Буду очень признателен.

Спасибо всем ответившим, сделаю отпишу по результату, тему пока не закрываю.

Вот только насколько эти данные достоверны, что при 120 3.7 вольта, вот в чем проблема. А это не смитсу датчика ли параметры? мне нужны с тойотошного от 1AZ-FSE

вот эти 2.8-3.0 какому давлению соответствуют И Вы мое сообщение прочитайте повнимательней, что мне надо. А Вы про ремонт тнвд

Из всего, что нашёл в нете 3.7v соответствует 120bar. Есть ли у кого ещё какие данные?

Добрый день. Имеется митсу галант 1996 года с тнвд 1 поколения, без датчика давления. Похоже кердец тнвд, вот давление хочу с него глянуть. Так как нет подходящих манометров на большое давление, хочу через самодельный переходник прилудить на выход тнвд датчик от Тойоты 1az-fse, вот только найти не могу таблицу зависимости выходного напряжения датчика от давления. Распин нашёл, питание датчика 5v. Подскажите кто знает по параметрам датчика? А там я его к мотортестеру прикручу, настройку зделаю и буду видеть давление.

Размах сигнала с рабочей машины, почти 5 вольт, если есть вазможнгсть, проверь 5вольтовый стабилизатор в компе, может в этом косяк.

Время импульса нормальное, теперь щупами встаньте ещё во время прокрута на + и - катушек, масса щупов на акумм минус, одну иглу канала на + катушки, иглу другого канала на минус катушки и крутим. Осцилку сюда, не фото. Ещё, ДД в первый горшок вкручиваем, берём синхру с етого горшка и файл пркрута сюда.

Всплески, это наводки с других катушек, проверте ещё раз массу. Искру смотрите линейкой, кто вам решает.

Завтра с работы скину, почту дайте, что бы здесь не захломлять.

В мтпро нормальные скрипты, сам пользую, а посталограф по ценнику неочень оправдан. Брать и работать.

Давление с регулятором в баке минимум 3.5 атм, больше похоже на зависание именно регулятора.

Если моете димексидом, то основная ошибка, это лень снять поддон и крышку клапанов для удаления краски.

А на какой ляд тоскать то авто? Если не секрет. Вообще по хорошему, осцилик дождаться, тогда более понятно будет.

А то что у него искра еле-еле, ничего? Когда осцыл придёт, вешай на управление катушек и паралельно по диагнозе смотрим время накопления, если комп конечно поддерживает. Так как в катушках стоит силовая часть, с компом маловероятно по низковольтной части что-то может произойти.

Не заморачивайся, у тебя силовые ключи стоят прямо в катушках. Здесь несколько проблем: либо малое время накопления заряда, либо с питанием/массой катушек проблемам, либо катушки дохлые.

Ну вскройте эбу, посмотрите минус ключей катушек зажигания, вообще должны быть подключены через нагрузочный резистор и если ему ''кердец'' то будет ерунда по искре, может минус на ключи плохой. С осцилом преще будет, когда приедет.

А вы чем смотрите просатку напруги, мультиметром цифровым?

У вашего авто есть контакты can шины в разъёме диагностики?

Чет больно похоже на болячку ниссановскую со стартером, когда крутишь и все проподает, массу дополнительно подкинуть на мотор с акума.

И померь опорное на сигнальной линии с компа