MaxR

Да я, делал на столе.

Suzuki Grand Vitara 2.7L. Проц MH8305F 512kb, Читает, пишет Openport 2.0

Ну для начала, хоть сопротивление форсунок померить, и на корпус не пробита ли. А дальше думать.

Вот полный 0 от этих фадосов посути. Мультиметр и осцыл нормальный и этого более чем достаточно. Смысл тратить такие деньги на подобное оборудование? Единственное, что вы для себя сами собираете, это больше на хобби похоже. Большинство здесь присутствующих, наверно, чтото сами собирают для себя и это хорошо и интересно, когда время есть. Удачи вам в зборке!

Спасибо конечно, но года на полтора опаздали, я давно сам разобрался.

Да китай быстро подхватит, они это могут.

Может и на любителя, но много у людей притензий к прибору. Может конечно и единичные слючаи, но глюков хватает. Так что, если работать на сервисе, нужен прибор постабильней.

У меня мт про 4 уже пятый год. И норм работает и цена одекватная, посравнению с посталографом, а диамаг, более "любительский" прибор. Берите мт про, ну если бюджет позволяет, то посталограф.

Toyota Corolla 2006, 121 кузов. Китайским опенпорт не взял, сканматик 2 про влет. Писалось минут 20.

Я с bosch 17.9.7 уаз, пробовал считать, записать и бесполезно. А k-tag влет.

Я самозанятый и этот оквэд попадает под самозанятость. Не говорите, если не знаете точно. Если возможно, поделитесь бизнес планом здесь, для ознакомления народа, че да как писать. Я думаю, многие признательны Вам будут.

Если там стоит не климатконтроль, датчик в салоне показывает столько, не обращайте на это внимание. Кондей должен запускаться. Была недавно с такой же проблеммой. Замена разъема датчика решила проблемму. Хотя в разъем ставил переменный резистор и показания изменялись, а одеваешь на датчик и фиг вам.

Что-то 1.75 с дмрв на холостых многовато, смотрите фазы. И как вам посоветовали, сбрости разъем с дмрв.

Авто починил, по этой линии питания под панелью стояла секретка. Была убрана и авто завелось.

Спасибо, больше на правду похоже.

Да я его разобрал, нет там этого конектора. Там соединение на efi no1 и efi no2. единственное не расплел жгут к компу, может в жгуте. Но в самом коробе его нет.

Где взята, там нет.

Добрый день, Totota corolla e151 кузов, 2007 года выпуска. Отсутствует питание компа с предохранителя IGN 7.5A на ECU, предохранитель целый, питание на нем присутствует. Кто может подсказать где расположен коннектор обозначенный на схеме красным кругом?

ну тогда смотреть даташиты диодных сборок, какие ноги что у них или маркировку детали. Сделайте фото со своей платы а не ссети. И если товарищу много времени нех очется тратить на ремонт собственного автомобиля? Тогда зачем мы на него время тратим, пусть блок ищет и все.

первая ножка идущая к кондеру, она на массе или на плюсе? И наресуйте на бумаге схему подключения и тогда понятно будек, какую функцию выполняет ета сборка. фотка не очень четкая, поэтому невидно как соедены 1-2-3 ножки. Можите сборку сфоткать сверху и покачественней?

Хоть бы в паинте деталь как то обозначили, а то разглядывай фотки.

Попробуйте двигатель выбрать, будет обновлять. И в подаче воздуха выбирите, турбо или нет.

А не алмазов ли это с окти?

Ну минусы из-за этого глупо раздовать. Просто иногда помогает поиск на али у китайцев, так как даташит по сокращенной маркировки ооочень сложно найти. И стабилитрон и варистор, совершенно разные детали. И обидеть Вас совсем не хотел. И варистор бы в этой схеме, то-же бы отработал при превышении напряжения. И кстати, такой же диод зенера стоит в наших компах Bosch 7.9.7

Где купить диоды, ссылка в личке. Либо по параметрам подбирать. Какой это на вариатор, это мощный стабилитрон. Пишите всякую ерунду, хоть даташит на деталь глянте, а потом пишите.