MaxR

Понял, завтро все сделаю и отпршу. Перештудировал сегодня инет по установке эмуля, но что бы делать синхру, ни где не указанно. Везде, вписываем исн в эмуль, ставим на авто и старт.

нет, в моторнике бобром сделать?

Прошиваю эмуль на столе через к-лайн адаптер, убираю перемычку. Подключаю к линию к четвертому контакту евс, ну и массу и плюс зажигания, все к разъему евс. Евс соответственно отключен. Стартер крутит, запуска нет. Bmw e39, мотор М62

Провода перемкнуты, стартер крутит. Вот только всетаки правильно подключение к четвертому пину к линии на евс. Хотя линия диагностики сидит наи 13-ом пине. Хотя по схеме именно 4-ый контакт евс идет в дме для разрешения запуска. Может эмуль козлит, хотя читается и пишется. Попробую другой эмуль.

Пробовал и свапить, вписывал 1432, фиг вам, нет запуска. Завтра буду осцилом смотреть, че произходит на к линии, сегодня уже закончил работу.

Добрый день. Сдох иммо, Считал с dme isn инпой, выдало 33B, считал в прогере флэху, там isn 3214. Взял эмулятор, подключил к к-лайн адаптеру, прописал isn, далее подключил эмуль к питанию блока иммо, к линию эмуля к 4 ноге блока иммо, и нет запуска. Пробовал и тот isn вбивать и другой, запуска нет. Может кто подсказать, какой именно isn нужен в эмуль? Может не туда подключаю эмуль? Содержимое флэшь прилагаю и фотки блоков. bmw_ori.BIN

Блок прошейте стандартной прошивкой и поставте нормальный шкив и будет вам счастье.

Да я, делал на столе.

Suzuki Grand Vitara 2.7L. Проц MH8305F 512kb, Читает, пишет Openport 2.0

Ну для начала, хоть сопротивление форсунок померить, и на корпус не пробита ли. А дальше думать.

Вот полный 0 от этих фадосов посути. Мультиметр и осцыл нормальный и этого более чем достаточно. Смысл тратить такие деньги на подобное оборудование? Единственное, что вы для себя сами собираете, это больше на хобби похоже. Большинство здесь присутствующих, наверно, чтото сами собирают для себя и это хорошо и интересно, когда время есть. Удачи вам в зборке!

Спасибо конечно, но года на полтора опаздали, я давно сам разобрался.

Да китай быстро подхватит, они это могут.

Может и на любителя, но много у людей притензий к прибору. Может конечно и единичные слючаи, но глюков хватает. Так что, если работать на сервисе, нужен прибор постабильней.

У меня мт про 4 уже пятый год. И норм работает и цена одекватная, посравнению с посталографом, а диамаг, более "любительский" прибор. Берите мт про, ну если бюджет позволяет, то посталограф.

Toyota Corolla 2006, 121 кузов. Китайским опенпорт не взял, сканматик 2 про влет. Писалось минут 20.

Я с bosch 17.9.7 уаз, пробовал считать, записать и бесполезно. А k-tag влет.

Я самозанятый и этот оквэд попадает под самозанятость. Не говорите, если не знаете точно. Если возможно, поделитесь бизнес планом здесь, для ознакомления народа, че да как писать. Я думаю, многие признательны Вам будут.

Если там стоит не климатконтроль, датчик в салоне показывает столько, не обращайте на это внимание. Кондей должен запускаться. Была недавно с такой же проблеммой. Замена разъема датчика решила проблемму. Хотя в разъем ставил переменный резистор и показания изменялись, а одеваешь на датчик и фиг вам.

Что-то 1.75 с дмрв на холостых многовато, смотрите фазы. И как вам посоветовали, сбрости разъем с дмрв.

Авто починил, по этой линии питания под панелью стояла секретка. Была убрана и авто завелось.

Спасибо, больше на правду похоже.

Да я его разобрал, нет там этого конектора. Там соединение на efi no1 и efi no2. единственное не расплел жгут к компу, может в жгуте. Но в самом коробе его нет.

Где взята, там нет.

Добрый день, Totota corolla e151 кузов, 2007 года выпуска. Отсутствует питание компа с предохранителя IGN 7.5A на ECU, предохранитель целый, питание на нем присутствует. Кто может подсказать где расположен коннектор обозначенный на схеме красным кругом?