MaxR

Посмотри блокировки can шины, их бывают ставят для защиты от записи новых ключей через диагностический разъем и подключают к сигналке. Вот из-за него может кан не работать.

Нет.

Отлом, закрытые блоки неберет.

Всем спасибо, клиент слился, тему закрываю.

Если вы клиент, то в автосервис копать. А то сами наворотят, а потом едут востанавливать.

А вы после газа, по диагнозе зделайте зброс компа и посмотрите. Коррекция берётся с запомненого значения с компа и прибавляется текущая, и в итоге получаем топливную коррекцию. Сделайте сброс и комп начнёт работать только по датчику кислорода,пока заново незаполнит таблицу топливных коррекций. Как то так это работает.

И ещё + питание датчика заменить, так как при просадке + питания и выхоное напряжение плыть будет.

Минус ослика куда зацепили? Частенько место крепления проводов массы к акуму окисляется и гляньте как комповая масса притянута к кузову.

Ну вы что сразу все так, может у человека рентгеновское зрение, вот и видит поломанные кольца. Ты, говорит, суслика видишь,....... нет,..... а он есть!

Спасибо конечно, но я сам уже разобрался. А посты набивать, так и минусануть репу могут.

Ну поискав, почитав, usb нужен в ttl, мой ктаг с crp3, так что закажу новый проц и прошью.

Мой 6.070 никакую нехочет, видимо проц придётся менять на чистый. И вопрос к автору темы, как устранить вылетающую ошибку, чет я по фоткам ни въехал? Кстати, нужен USB to COM, или USB to TTL?, а то это совершенно разные вещи. Вот автор пишет "CP2102 usb TLL,", а на другом сайте USB to COM. Вот и где правда?

Может кто перезалить файлы, а то ссылки скончались.

Ссылки дохлые на прошивку и содержимое sd, может кто файлами поделиться?

Тему пока не закрываю, клиент думает.

Если надо будет, скину в личку ссылки на прогеры у кого покупал.

Прочитал всю тему, понаписано, Китай нормальный не говно, смотреть у кого покупаешь надо. OpenPort 2.0, Piasini 4.3, Galletto v54, K-Tag 6.070, MiniPro, все брал в Китае и работает какой год из коробки. И ни одного блока не привалил. Но естественно, зарабатывая деньги и ори оборудование помаленьку по надобности будете брать. Просто перед прошивкой блока, почитайте, что люди пишут по его репрогу, а потом думайте, стоит ли лезть в него и каким прибором. По поводу паялки, я какой год пользую люкей, подобную Element 902 и все паяется на ура, а если мощи паяльника не хватает, феном подогреть место пайки. И всегда можно паяльники дополнительные купить. Флюс использую китаец NC-559-asm, я им переодически даже BGA паяю. Но для bga у меня ИК паялка есть. По поводу разници фета с компрессором отдельно и все в одной ручке скажу, отдельно компрессор не дает вибрации на фен.

Какие показания скорости авто на стоящем автомобиле? Датчик скорости не врет? А то было у меня похожая ситуация, автор стоит на месте, а в диагнозе больше 200 км в час.

Буду шить Piasini 4.3 или k-tag, вроде заявлено и там и там. Потом проверю и отпишу.

Добрый день. Сильно не пинайте, в диагностике дизеля не очень. Проблема в следующем, имеем l200 2010 года, двигатель 4d56, комп прошитый. На холодную обороты прогрева 1800-2000, авто был куплен этой весной и до похолодания проблеммы не было, был летом отремонтирован насос. Щас похолодало обороты прогрева кидает до 2000, потом прогревается и все нормально, других проблем нет. На что обратить внимание при диагностике данной проблеммы? Но у меня подозрение на прошивку, стоит козлятник 1860B402_01_std_egr_off, вот думаю, может в ней проблема, кто что может подсказать по данной проблемме.

А не задумывались посмотреть приемную сетку насоса, может она забита. Но так как насос нормальный он вам будет поддерживать давление, но топливо идти с пузырьками газа, так как когда сетка забита, на входе насоса произходит эффект ''закипания'' бензина, топливо идёт спузырьками, вот и смесь бедная, но при этом давление нормальное. Я с таким сталкивался, давление норм, а бенз с пузырьками.

Дело не в том как крутит стартер, дело в помехах по полюсу при его вращении. Комп сходит сума и вырубает искру. Я в начале 2000-ых с такой проблемой столкнулся на цефиро, стартер перебирали раз 5, крутил как очумевшый. Пока на наводки по датчикам осцылом неглянули и в итоге заменили стартер и проблема ушла. Мы ещё с вами и соседи, 200 км от вас.

Тогда проще приборку поменять.

Ещё на ниссанах болячка была с массой акум мотор, на цефиро попадалась похожая проблема, при вращении стартером пропадала искра. На одном помог перенос массы акума ближе к стартеру, на другом замена стартера.

Берите OpenBox ори, 1500 ключ+5000 модуль и шейте. самый дешевый и безотказный вариант. и не заморачивайтесь.