beka87

Без фена тоже можно выпаять, немного тяжелее но можно, было как-то фен поломался помог сплав розе. Если есть сплав розе можете им или прищепкой она кажется в комплекте есть с ch341a .

Вы меня конечно извините, я все понимаю, первый раз и т.д. У всех бывает но вам же дали самое простое решение. Что может быть проще чем сдуть епром и вычитать дам, выложить сюда и вам дадут pin.

да сделал уже там на 38 пиновом разьеме был оторван пин №2 его подключил и все заработало

Притащили машину и все равно ни чего не вышло. HHT просто не видит что зажигание включено и просит включить хотя диагностика другим сканером делается и все видит. Питание на ЭБУ есть все 3 + присутствуют, массы есть.

Все ясно. Пусть везёт машину на эвакуаторе или ищет стар рядом с машиной.

1,(-) ground contact. 2,(+) power pin 15 or circuit 87. 3,(+) output power, circuit 30 15,contact K-line scanning, the control UNIT (ECU) instrument cluster (IC, KI) 30,contact K-line scanning the ECU, SRS, AB passive safety — airbags, belt tensioners safety 31,contact K-line scanning, the control UNIT (ECU) IRCL Central locking если правильно понял то мне нужен 1/2/3 и 31 K-line?

диагностика не видит замок зажигания

a0001531379 0281010222

Извините за наглость)) а схемы нет случайно у вас?

24c04 опечатка в посте

Всем доброго времени. Товарищи подскажите как быть и что делать. Машина c-шка w202 2.2cdi умер ЭБУ, кто-то до меня пытался его привязать и стёр 24c02. Родной дамп получается утерян. Купил новый блок хотел его под привязку сделано машина не рядом а там где машина нету старухи. Мне привезли замок зажигания с защёлкой и ключом и новый ЭБУ. Можно это все на столе подружить чтобы просто поставить на машину завести. ЭБУ edc15c0 24c04 ori.BIN zc410797cfu (1d69j).bin zc410798cfu (1d69j).bin

Проблема была в драйвере TLE6209R. Заменил м все заработало!

Всем доброго времени суток!! Помогите разобраться с машиной. В общем привезли эбу с проблемой "постоянно открыта 4 форсунка" нашел проблему в замкнутом канале управления форсункой, заменил драйвер TLE6220GP после этого форсунка заработала, импульс появился. Но машина перестала реагировать на педаль акселератора и в моторном весит ошибка P2101. Прозвонил проводку от эбу до ДЗ все в порядке, питание на ДЗ присутствует (5в). В потоке данных ДЗ не реагирует на нажатие педали, а если в ручную повернуть заслонку то показания меняются. Еще заметил что на контакт 1B эбу нету питания +12в а согласно схеме в Автодате, но меня терзают сомнения что автодата показывает правильно. Даже при подаче туда питания ни чего не меняется((

Прокрутка есть? Обороты видит сканер ?

Так по схеме все и сделано. Я перевесил фары с can на can e2 подал питание на 7,9 контакт фар, массы на 5и10 и Каны на 1 и 2. 6 и 8 контракт вообще убрал. 3 и 4 согласно схеме на сам передний . 11,12,13,14 по схеме остались на месте они со старыми одинаковые.

Всем доброго времени суток. На 2013 год поставил фары от 2016 642 заменил оба сам блока перепиновал согласно wis. Сам блоки закодировали, фары и самы стоят от праворукой машины. В Общем фары загорелись ближний на обеих дальний только на левой поворотники на обеих не работают за рулём поворачивается только левая фара. На диагностику не выходит не та не другая. Точнее левая то есть то нет а правая вообще не выходит. Уже не знаю куда копать подскажите, куда смотреть. Я так понимаю если бы кан не работал то фары не загорелись бы вообще? Может сам не правильно закодили уже не знаю что и думать. Буду благодарен за любую конструктивную критику, подсказки.

перемычку суньте в обд на 30 мин и все

идентификацию можно сделать и без покупки модуля Toyota gen2 вероятнее всего

Эта проблема не в дампе. Уже не первый раз ее описывают. В блоке есть кондеры и датчики положения если с подключенным питанием его перевернуть после чистки то эта ошибка появляется.

Совсем недавно была уже такая тема и там все разжевали. Эта ошибка появляется если после удаления краша блок перевернуть или пошевелить с подключённым питанием. Надо удалить краш и не трогать блок, затем отключить питание аккуратно донести его до машина, установить, закрутить и потом подключать питание. По крайней мере автору того поста это помогло и проблема ушла

я вообще взял родной а второй на шроте от мазды 6 кажется был и привязал оба. Потом второй ключ вернул!)))

Дубликат старого не годиться, нужно не копия чтобы была .

а что конкретно надо найти?

Покупал с Китая Maxicom mk908 подписка закончилась через год, все функции работают кроме онлайн кодирования. Адаптаций и оффлайн кодирование работает без проблем. Ах да ещё онлайн кодирование поддерживается только на про версий у которой MaxiVCI поддерживает j2534

Всем спасибо кто откликнулся. Проблема была на обратной стороне платы. Там два транзистора с маркировкой r12 были мертвые их заменил и все заработало.