beka87

если родной не выходит на связь то надо из донора вычитать isn и заменить его в cas так же сразу нужно будет обнулить моточасы и поменять поверкласс.

acdp 2 тоже делает

много раз поднимал frm и xprog-ом и другими приборами ни разу не было проблем с aux. Да и Аукс можно даже не записывать в Frm а просто закодировать этой опцией гу и аудио

как? Надо сбросить все ключи а потом привязать новый или б/у но обнуленный. Течстрим не сделает без Pas-code калькулятора.

несколько раз было что от влаги разъем педали акселератора отъезжал. Там контакты типо позолоченные чтоли. В общем с ним надо разобраться)))

Ну пробуйте разьем и сам акселератор ковырять

если есть чистый транспондер лаунч по обд положит

еще бывает проблема в разьеме на педали акселератора

Дабы не плодить одинаковые темы выложу тут. Мой принтер не смог одной деталью поэтому поделил на два. в закрепах одной целой деталью без швов Подставка.stl

Ни кто вам тут помогать не будет если вы даже нормально не можете или не желаете оформить тему. Где данные о машине (Год, объём, и т.д.) да и вообще что за машина. Данные диагностики что где и как, какие провода вы проверили по каким схемам. В общем надо нормально тему оформить выложить инфы по максимуму и тогда возможно вам попытаются помочь.

машина амер а фары европа или япония

Чет как то сомнительно))) еще и к-лайник понял уже. Единственный прибор который может без онлайн это CarScan и эмулятор Daps4Cs но он тоже 200у.е. Видимо придется офф лицензию hyundai usa за 60у.е. на неделю брать)))

Всем привет. товарищи подскажите чем бюджетно можно сделать адаптаций на hyundai palisade 2021. Есть в наличий Autel 908 но без подписки а там требуется онлайн. Может кто знает чем можно сделать?

так если фары были дооснащены то тогда бы машина не видела блоки фле. ФА машины помог бы быстрее разобраться

Всем привет. В общем прикурили машину сварочным аппаратом и в переднем саме отгорел какой-то элемент помогите пожалуйста опознать что там было.

а разве их когда-то будет много или хотя бы достаточно))) та же песня. Но больше склоняюсь к ACDP т.к. есть возможность делать другие машины а не только бмв

Ну тут все в названии темы. Знатоки и обладатели данных приборов посоветуйте что приобрести для работы с Бмв. Интересно все от ключей и до замена акпп на ф и г сериях. Что лучше взять?

Тоже сейчас перед выбором стою взять acdp2 или cgdi bmw или вообще отлом эксплорера (на ори денег нет). Больше склоняюсь к Acdp так как можно делать не только Бмв. Владельцы обоих приборов дайте совет.

Актуально?

вроде как нашел источник кз. Поднял напряжение до 4А и один элемент начал сильно греться 91955B: (Общее описание Логический уровень N-канальный режим улучшения мощности полевого транзистора (FET) в пластиковая упаковка с использованием Nexperia High-Performance Automotive (HPA) TrenchMOS технологии. Этот продукт был разработан и сертифицирован в соответствии с требованиями AEC. стандарт для использования в критически важных автомобильных приложениях.) это его описание из инета. Убрал его с платы и кз пропало но связи так и нет потребление 0,02А Транзистор визуально целый прикрепить фото не получается

Попробую сегодня. Но боюсь ему уже не помочь

Пцм и битбокс. Да там питание просто подал а он в кз

С новым Эбу все понятно, умельцы обещали все сделать если по vin взять Эбу у дилера. Самого привлекает пересадка проца но как быть уверенным что проц выжил после кз. А бдц говорят тоже надо либо новый либо полный комплект как писали выше Дилера у нас точно нет. Только если по удаленке как то.

Всем доброго времени суток. Притащили тачку с утопленным эбу MG1 проц Spc5777. родной блок трупп вообще не выходит на связь и при подключений на столе весит в кз. Купили б/у блок теперь его надо подвязать к авто. Подскажите пожалуйста как и чем можно сделать, вероятнее всего необходимого оборудования у меня нет, готов приобрести вот только что конкретно справится с этим делом не знаю.

mg bmw клонировать позволяет?