roma130a

Наконец то сделали кузовные работы и установили все компоненты на место, все ошибки ушли а ошибка B220A-00 внутренний модуль пассивной системы безопасности пассажиров 4 осталась, где косяк не пойму

Извиняюсь за поднятие старой темы, решил спросить тут дабы не плодить одинаковых тем, Toyota Cаmry 89170-06720 Iprog+ укр отлом сделает его? каким скриптом если есть рабочий и по каких точках подключения, флешь прочитал через ОБД скриптом как на фото тойота 512 кб.bin

На сколько помню там 93с66 должна быть, а 93с76 в СИМ модуле

Давно отломали, называется иначе

Догадываюсь о ком вы, я у него за 900 умудрился отхватить)) думаю 2020 он дороде продавать будет. Думаю он купил их несколько и не смог продать, а тут год кончается и если не скинет сейчас то в 2020 году он с обновами за 2019 думаю не очень интересным будет

Так целая тема на форуме есть, на платной основе и с репой 50 и више на бесплатной. Непойму зачем темы безсмысленые создавать, есть же раздел целый для таких работ

А как это по складке? Слишал что так можно а что это и как не пойму

И не говори)) Спасибо Вам всем ребята! Вопрос закрыт. На Vectra C Z22SE когда с дросельной непонятки мозг не дает разрешение на запуск, от этого и нету минуса на реле стартера, может кому пригодится эта информация

Да, дело таки было не в иммо а в дросельной, зря только испортил две pcf7946 писал под разные СИМы, единственное щиток приборов не опком, покрайней мере мой, не сбрасывает, точней сбрасывает пин и якобы вяжет, а ошибка по неверному сигналу от сима активеюна, думаю тут течь надо

На дросельной попутаны выходы с потонцеометра, поменял местами стартер начал крутить как надо

Как себя опель ведет при неверной синхре с моторным или той же панелью? Стартер крутит или нет при этом?

Та да, это я уже раз 5 сбрасывал, смущает теперь ошибки по иммо в панели приборов, и нивкакую не могу изменить тип двигателя с 1.6 на 2.2, панель вроди родная с чего бы там 1.6 взялся. Помню на старом симе в панели ошибок небило а стартер не крутил, пробовал принудительно перемкгюнуть и держать на старте и все равно не заводится. Пока розбераюсь с панелью приборов, итак две страницы исписал уже, а машина то за 2 часа с перекурами делается))

Вобщем появилась ясность, статус панели приборов не в порядке, в панеле ошибки по иммо, сброс и подвязка не проходят, так же не меняет код двигателя в панеле должен быть Z22SE а по факту Z16XE. Почему я этого раньше не видел не пойму, и никак прописать не получается

механика, если автомат то плюс на управление блоком идет от тселектора, а так от реле 15 клемы и он есть, блок SRS если его нет попробую подкинуть по возможности, но по всем схемах связи не вижу с моторным

Как бы да, и при этом ипульс на управление стартером появляется на долю секунды, значит выходная цепь ЭБУ целая, да и при демонтаже реле стартера появляется ошибка по нему, что тоже подтверждает что с цепю управления порядок. Выходит что то не разрешает ему запустится, но что? Вроди везде порядок, невидит блока подушек безопасности, но вряд ли он может не дать стартеру крутануть. Какие факторы могут влиять на запуск? На что можно еще обратить внимание

Поломка думаю типичная, так как по описанию проблему один в один находил на стороннем ресурсе, там тема закончилась ничем, машину погнали на второе СТО где она на момент последнего сообщения простояла 4 месяца и чем закончилось не отписали На мой взгляд есть три направления что может быть не так: 1-что то с проводкой(согласно моих схем порядок) ; 2- неверно подвязаны блоки к иммо(ошибок по иммо нигде нет, СИМ взял с подвязаным ключем, узнал вин и пин, сбросил все остальные блоки родным пином и подвязал новым от донорского СИМ поменяв так же и везде вин на донорский, всегда так заводились); 3-все таки вывалиные все три моторника одинаково, но почему при стирании в моторном ошибки появляется управление стартером на долю секунды) Инных вариантов я не вижу

Спасибо за поддержку, но идеи кончаются, нужны свежие мысли. Родной сим поднял, узнал пин подвязал ключ, связал все в кучу а оно никак не едет)) Поменял СИМ подвязал все под него а оно не едет))

Я уже с ума с ней схожу, больше таких трупов после трех мастеров наверное брать не буду Тоже кажится странным, значит цепи все целы и ЭБУ способен подать управляющий сигнал минус на реле стартера, а вот что ему мешает не пойму, но не иммо выходит а еще что то

Нет, только подставляли вместо родног донорских два есть, все одинаково по дроселю я вскрывал читал флешь, не знал что можно по розетке, не суть так тех два не вскрываных, разве что на весу все подключали, проблема одна и таже по дроселю и нет управления минуса на реле стартера, бензонасос при первом включение зажигания подкачивает, принудительно крутил стартером не заводит и насос не срабатывает Не уж то отсутсвие связи с блоком подух это все кино? Связывал все к симу без него, но ничего не ругалось, все лягло как надо Когда повернуть ключ в положение стартера и в этот момент стереть ошибки в моторном, стартер пытается короткочасно крутануть, по логике полевики целы

GMTP-E16 двигло Z22SE на ЄБУ Trionic

Убедится б что она одна на 100% и эта теория возможна, опять вскрыл бы ЭБУ теперь для поиска неисправности

а вот массы кроме как "1Р" что прикручен к кормусу я больше не нашел, вот и думаю а не могли ли подкидывать все эти блоки на весу без массы, и их вывалило всех одинаково, ошибки у всех по дросельной Р1515-00, Р1523-00, ошибка Р1682-00 ушла когда востановил питание на моторном жгуте 12 вольт от зажигания, причем в родной проводке они присутствовали а кто то отрезал и приколхозил реле в моторном отсеке предохранителей от одног из предов, и оно не работало я вобще не уверен в достоверноси этих схем, но тис авто дата и толеранс дата примерно говорот одно и тоже Может имеет кто то еще какие схеммы именно под этот моторник

Эсть, согласно моим схемам 20 пин, и оно эсть там по факту под нагрузкой

Тогда думаю все три моторника уваленых Это понятно, проверено под нагрузкой 15 клему от замка и все остальные напряжения на ЭБУ в порядке, та присутсвует 11 с копейками вольт, АКБ немного подсел но это точно не проблемма запуска. Смущает что выключаю зажигание , и в строке напряжение акамулятора вместо 11.1 вольт становится 0 вольт а состояние зажигания остается вкл

Нашел нужный СИМ, пин известный, сбросил все блоки и подвязал под новый пин СИМа и вин код, не важно что не родной, ключи были в нем наместе. Везде статусы иммо ок ошибок по иммо тоже нет, устранил ошибку стартер не крутит и ошибк по дросельнаой Р1682 ушла когда нашел отсутсвие одного плюса на ЭБУ двигателя, но стартер так и не начал крутить, заметил особеность, в статусах моторного 15 клема пишет "вкл 12V" не зависимо от положения ключа а напряжение акамулятора пропадает когда выключить зажигание. Проверял все напряжения ок на моторном, по крайней мере по схемам в ТИС, может тут то и беда, уже голову сломал с ней, уверен что теперь проблема не в иммо, но и не верю что три моторника мертвых одинаково, хотя по схемах масса ЭБУ двигателя прикручена к самому ЭБУ одним из крепежных болтов, массы на сам роземе ЭБУ как в Саабе нет, только та что от корпуса, блоки управление двигателем которые эсть подключали мастера до меня, вот интересно а если массу не подключить на корпус подсоеденить фишки к ЭБУ на весу и попытатся завести, как на это отреагировал бы сам ЭБУ, не вывалит ли в нем чего нибуть ?