roma130a

Так наверно оно и будет Ну и это аргумент))

https://carmasters.org/topic/13882-mpps-v18/?do=findComment&comment=333648 Как то не однозначно все)

Видно, все там добре коли на хх працює рівно, по параметрах немає ніяких особливих зауважень, мар трохи зависокий 340 мбар, можливо і підсос є але щоб так впливав на середній нагрузці що майже завжди на 7ми баняках їде я щось в це не вірю. Зара задача зрозуміти чому нема помилок по пропусках чи детонації, тому що так точно не повинно бути Нет в наличии, может психану и открою 77 модуль, хотел кт200 или фокса прикупить но почитал что люди пишут и понял что это лоторея каждый раз при работе)

Друже ти що не виспався? Якби були помилки чи на дурнуватому ме9.7 можна булоб щось подивитись по пропусках в лайф даті то цієї теми не булоб, в першому пості все описано. Про підсмоктування повітря в колекторі: не впевнений але там наскільки знаю прямий вприск, тому на що там дивитись... Але загляну, так як по двигуну огляд не робив, але машина де тільки не була з цією проблемою Суть не в тому, наразі цікавило чим з ним краще працювати з того що є у мене Знаю що не сток 100% бо відшиті задні лямди, але вона так їздила вже майже 2 роки до цієї пороблеми

Якщо вже буду відкривати його то мені легше в бдм ктагом. Що ти маєш на увазі про колектор?

Точно стоит МЕ9.7, год 2010 Троит, верней семерит) Старом смотрел по детонации, в меню контроль детонации задано да по факту нет, наверно по этому так ляпнул) В бенче МЕ 9.7 нет чем, чесно не знал что они в бенче работают, а таки работают) 77 модуль pcm вижу заявлен Тогда буду ктагом с розбором делать, будет прошивка выложу на посмотреть. Не может такого быть что двигло троит а ошибок нет, но как не странно когда клапан фазовращалки мозг выносил ошибку по положению розпредвала лупило. Хз что там намутили тюнеры) может прибили ошибки по пропусках

Всем добра. Двигло детонирует (в народе троит) не всегда, есть подозрение на пропуски зажигания, прошивка 100% мод зашита, возможно по этому и нет ошибок хочу ппроверить на предмет адекватности, чем читать лучше для таких целей, ктаг с розбором или кесс чинский по дырке справится?

Верните сток для проверки И с такими входными даными быстрей помогут на форуме гадалок или екстрасенсов

А вот это уже интересно, и что будет с старыми образцами приборов в плане обнов софта и тд. Анонсирован на 24 год выход нового железа

Вот вы лично с 17 года много помогли другим учасникам?

Если стоит датчик трансформаторного типа то ни один из извесных мне аналогов не работает, только оригинал но он стоит около 150 эвро, либо переделывать мозги под индуктивный от газели, где то тут даже была схема что да как, делал на омегу б 2.0 работала как часики на нем https://carmasters.org/topic/33887-переделка-убу-симтек-5600-561-дпкв/ У вас блок 56.05 , не знаю одно ли то же

Лексия по диагностике такие вещи видит, может еще что то так же может это увидеть с мультимарочных сканеров. Лаунч и фитат сканер думаю тут не помошник. А по дампах смотреть думаю геморно

Ну а на счет иммо как? Менялось комплектом или сам ебу двигателя? Тогда так оно и будет. Повторю еще раз, диагностику подключить нужно, иначе дела не будет

На выключеном все делается, выше верно сказали

Диагностику подключать, ошибки смотреть, параметры...

Во флеши это факт, но на фуле. А хз что там считал kess или комбик. История тут интересная, писанины куча, а ничего не понятно, проблема в иммо, в топливной, или может еще в чем. Так и не услышал какое давление при прокрутке? И сразу в дампы. Гадать можно о всем чем угодно, сломать исправное и не найти неисправное!

Давление при прокрутке какое? При недостаточном давлении они бывает лупят по регулятору ошибки

Если прокладка стоит то может кольца и не быть, где то так встречал

Сам спросил, сам отвечу. Заменили ремкомплект, не всю в сборе с металическим корпусом, поменял сам инжектор, стоял родной 0 280 158 712, вместо него установили аналог 0 280 158 701. Сопротивление в рабочем инжекторе 13 Ом, в том который ошибку лупил, в тех же температурных условиях, ( измеоения проводили при температуре около 16 градусов целсия) было 8 Ом, но при этом дозирова adblue пои тестах, но горел чек, ошибка по кз форсунки в блоке adblue и ограничевало мошность

Ну а лицензия откуда взялась? Не уж то покупная у забаненого барыги

Да пусть делает, уложит мерса поделится потом с мастерами тем что заработал, если говорит такии цены он далекий от понятия как потом поднять машину, иначе цены так не опускал бы А ты как думаешь)

Del

Всегда думал что он чинский)

Извиняюсь за поднятие старой темы, нигде не нахожу, и ведомая диагностика не дает так же этой инфы, каким должно быть сопротивление форсунки дозатора? В моем случаи прозванивается как 8 Ом, мало как мне кажится Ну и ошибка есть по кз на массу, по факту при активации щелкает, дозирование даже не проверял, така как ошибка по кз, не вижу смысла. Провода проверены, все ок там

Что за Lexia такая?