roma130a

Заправлять нужно по весу а не по давлению

На ауди вариантов много, с таким подходом на этот вопрос ответа не будет. Советую прочесть правила форума, тогда может будет понимание своей ошибки при создании темы

Там три провода, постоянное питание и шим, но у меня так и не получилось запустить его на столе, нужно на машине осцилограму снимать какой шим должен быть, но так времени и не нашел на это А эти вентиляторы то еще гавно от бмв, именно этот с 53 кузова

По дампу

Недавно на теже грабли стал, хтул вычитал 0100 а по дампу совсем другой пин, естественно опком 0100 не принял При этом в родном насосе пин хтул вычитал верный, а в доноре чушь, по структуре оба дампа на взгляд в норме

Полистаю нет, не слышал об этом

Ну как то странно, на входе то дачкик стоит перед этим всем хозяйством вообще, как пример все большегрузы которые видел Nox на входе стоит в выпускном колекторе, перед баняком. Вот поетому мне стало интересно, что ж будет не так с вторым датчиком Вот именно, и форум превратился в площадку для отдаленного зарабатывания денег

А что с nox будет? Забивает их сажей или что? Он то ж меряет содержание окисов азота в выхлопе, а выхлоп грязный только от сажи будет, хотелось бы понять для себя что будет при такой кривой кастрации Резать сажу а оставлять adblue еще то извращение, тут согласен полностю

Сделал второй подход, розковырял апарат, достал L56, дамп конечно удивил)), такое впечетление что епром там только для кода) верный код оказалось 5656, дамп добавлю может кому пригодится, теперь тему закрою, инфы по етому апарату тут в теме теперь предостаточно, странно что такая активность в теме, Malina пнул в нужном направлении, за что ему благодарность, почему остальные кто плотно в теме разкодировки молчали как рыбы мне не понятно, секретов то особо и нет, пинок нужен был да и всего то, вроди не с одним сообщением на форуме помощи прошу, как бы для этого и создан, но все больше стает похожим на доску платных услуг, но это все лирика и мои домыслы, всем добра и взаимо понимания! L56.bin

Ну вот и смымл появляется, мои калькуляторы о этом апарате не знают, соответсвенно и нет инфы что внутри, где код и тд, активность сейчас в темах мягкоговоря так себе, но теперь знаю что там память 93 серии, это уже что то, и наверное она таки там L56 с нестардартным пинаутом (Rotated как више подсказали) обычно +8 общий 5 а здесь+2 общий 7. найдено на просторах. Осталось понять в каких адресах нужное) Ходят слухи что можна и по серийнику посчитать

код не подошел как и предпологалось, инфы не нашел по этому апарату и времени возится с ним небыло совсем, отпустил как есть Тему не закрываю, может дополнится в будуещем информацией и обретет смысл

Боюсь що не підійде, ще не пробував вводити. Калькулятори старі, на цю модель щось не находжу взагалі ніякої інформації по розкодуванню, хоча магнітола з авто 2008 року)

Ktag создан не для чтения CAS, у него другие задачи. Если дамп CAS важен для дальнейших действий я не советовал бы дергать судьбу за яйца

Пощитался как 1464, неизвесно или верный, позже попробую проверить

Всем добра. Есть ли возможность посчитать код по SN 0000830? Suzuki part No. 39101-80JLO d: 39101-80JL PART No. 286-6186-37

Хз как получилось, я не нашел решений, стар с инженеркой был под рукой

Вот с этого надо и начинать, проблема явно на передней оси, по идеи сейчас загорится BS и коробка, а вот увиди ли автоком ошибки в EBS это вопрос другой, не всегда он коректно работает

Розгагяли машину до 90 км/час?

Нету там никакого датчика переднего моста, скорость читается с датчиков абс и датчика скорости (ТАХО) на коробке, и сравнивается между собой. Если неверно откалибповано в тахо, или не тот размер колес стоит может возникнуть похожая ошибка о несоответсвии скорости колес с датчиком скорости. Автоком наврядли поможет, нужен Davi и все станет ясно Слева датчик тахо, а над ним датчик скорости выходного вала кпп Проблема если пишет в переднем мосту так там она и есть, зазор или сетка может быть, а загоратся будет на скорости, више 70 км

Бмв так же нужно понимать и уметь чинить, к всему можно адаптироватся при желании. А за французов више верно написали, если б не они то многие з голоду б поумерали, у нас их очень много в процентном отношении катается

Всем добра, суть в заголовке, все это происходит на скорости 50 км в час, при ускорении или торможении трансмисией (просто сбросив газ) появляется что то похожее на треск, вибрация и удары по кузову снизу где роздатка. Все это слышно в салоне, на улице вроди как тишина, причем оно не всегда так себя ведет, то есть то нету, думал срезало шлицы фланца переднего кардана, не оно, да и звук не щвонкий и на улицу не слышен (уже имел с этим гемор удлиненый шлиц варил на передний кардан). Пришла мысль а не цепь ли? Но почему хаотично тогда. Панель чистая, переодически вылазила ошибка по класификационному резистору 54с8, при этом раньше никаких шумов от работы небыло То что в раздатке есть износ никто и не сомневается, но как то непоеятно все. Хотелось бы пофилосовствовать с тем кто сталкивался, а может и перебирал своими руками.

В итоге слелал с двух нерабочих родных один чтоб и заводил и открывал закрывал, и успокоился, ездит с одним рабочим ключем, так понял что если нет родного пульта то никакой иной туда не прикрутить А пардон, то не моя тема по радио каналу, тот мерен товарища был он хотел другой ключ без кнопок но тогда я его так и не поборол, а потом он его продал и проблема ушла)

Там замут є з встановленням, неможна провертати її для фіксації на натиснутій пелалі, тільки на відпущеній, всередині зломиться вусик який замикає одну пару контактів та розмикає іншу. Можливо при встановленні нову і пошкодили

Именно

В диспечере анологично выглядит и все работает, может дрова не от той версии стоят