roma130a

Пардонте, в глаза долблюсь видимо))) Про е53 подумал

Бобром не вариант?

BMW lithium battery 12V-25C02.rar 25C02 READ.rar

Неверное в чем? Сканматик с ломаным манкатцом 2 работает по к линии по 7 пину сканматика, а в мане в обд к линия 3 пин, могу поспорить! Для етого переходник когда то себе делал с 7 на 3 В сканматик 2 мультиплексора нет, соответсвенно к линия всегда на 7 пине В остальном что неверно то? Если б добавили разрабы в ПО сканматика диагностику манов (что врядли будет), они либо комутировали б к линию на 3 пин либо был бы переходник с 7 на 3, автор потом сказал что тестит через камаз, а там быстрей всего к линия 7 пин так и есть MAN WIS говорит даже х200/3 к линия MAN WIS говорит даже х200/3 к линия

Ничего там не просыпается и не засынает, он либо жыв либо мертв, другое дело что вы пытаетесь его диагностировать сканматиком, провереный автоком нужен для етого из доступного

Абсолютно нормальное потребление для етого блока

Мне уже тоже интересно стало) Если через камаз и тд ето не одно и тоже И там так же к линия будет на 3 пине, прибор не знает где блок, вяжется по стандарту автомобиля

А к обд сканматика как он подцепился? Если в сканматике появилась функция диагностики едц манов то логично что мультиплексор прибора комутирует к линию на 3 пин так как в мане она именно на 3 а не на 7 Я ето имел виду

В мане к линия на 3 пине обд, может в етом дело Сканматик теоретически запросы должен делать по 3 пину

Цікаво в чому ж таки Невже wsp мозг єлозить, була така думка, але радіо канал працює, всі статуси по wsp норм крім дозволу від моторного

Схожий варіант робив, дамп додав у вкладенні, масив з 040-0А0 мені здався підозрілим, але не підвязався також, комунікаційну помилку на цьому дампі не вибивало, проте чітко сказано було в можливих причинах чому не персоналізувався що блок несправний sprinter_NEW_GOOD.bin Дякую .Стоїть завдання конкретно в цьому випадку зрозуміти чому дасом обнулений моторний не лізе

Всі статуси крім моторного в порядку Відпустив поки з ffff на 65 тис Не розумію що не так в цій ситуації

Тема изжована но все же. Попался спринтер c start error , дасом все проверил слетел моторник, обнулил давай вязать персонализация проходит start error на щитке не исчезает и в момент блокировки комуникационная ошибка, номер не помню уже. Делаю под автопривязку на 255 раз, заблокировать так же не дает и через 255 запусков автоматоматом не заблокировался. Подсунул чужой обнуленый епром и на етапе блокировки пишет что блок не заблокирован и возможно не исправен, комукационной ошибки уже нет. Не пойму или это у меня с ПО что то случилось или таки что то не то с моторником. Делалю не первый раз а тут на тебе) Дампы добавлю может кто сталкивался с таким 5Р08 орі.bin 5Р08 renew.bin 5Р08 после неудачной привязки.bin

Думаю и Flex дал бы такой же ответ в етой ситуации

Странно

По датчику угла поворота руля еще проехаться нужно по прямой, условие что б все датчики абс работали исправно

А руль в лево руль в право до упора и подержать в упорах что не помогает? Єто по крайних упорах, всегда на кадиках ето проходило без всяких адаптаций лиагностикой

Вроди одинаковые по виду были, но не уверен на 100

По номеру будет без риска, не все sps вытянуть под нужное сможет

Недавно на кашкае с таким ипался, по концове переставил датчик с старого фильтра, подбор по вин коду делали, два фильтра привозили пробовать и ни в какую

На е60 нет там что изучать, софты уже опытными давно розжованы до мелочей, ето не калибровщики видимо а аматоры) Другоє дело била б єто g серия 25 года с залоченым ебу)) Вопрос в другом, сколько вы готовы за это заплатить, если вопрос не в деньгах а в качестве не вижу вообще проблем с этим авто

От сюда видимо все и пошло, нет понятия калибровщик чисто по бмв, он либо калибровщик либо нет, а кто опытный будет понятно полистав форум в разделе чиптюнинг

Больше на защитный диод похоже

Еще б не рубили без оплаты, фиг с ним нет онов, нет vr, а лочить зачем не понятно, может у всех оно сейчас так, как наркоша на игле) Смотря с чем сравнивать

Может адаптации впрыска? Если на бензине поездить пару десятков км и заглушить, потом на холодную завести