roma130a

Поделись ссылкой где ьрал, тоже интересна ета тема

Вроди как не делается коректно именно етот софт, с снятием раземов!

В том что 35 модуль у меня чинский а не оригинал, в базе прошивок на сайте пцм в теме по 35 модуле нет такого софта, думаю не будет и vr чтения соответсвено, если оно вообще реализовано в 35 модуле ори. Могу конешно ошибаться Лады, если коротко обяснить что за область с В8000 никто не может(или не хочет), прикращаем, тема не для обсуждения Думаю ето область загрузчика наверно(странно только почему у всех он разный), епром там 93с86 отдельный

Идентичен с тем что уже нашел, огромное спасибо. Есть и обрезаный уже, для общего развития, что за область с адреса В8000 может кто обяснит

Етот сток под 35 модуль пцм подходит? Вижу он как ктаг с адреса В8000 имеет еще какие то даные, в сравнении с схожыми прошивками етих тоет под пцм даных после В8000 нет

Привет, етого момента не понял, можешь обяснить что имел виду?

Здравствуйте, тойота авенсис 2.2d 2006 года нужно Dpf, Egr off провереное решение в идеале с откюченными фишками, наслышан об етом софте, про аварийные режымы без ошибок через некоторое время езды Стока провереного на 100% нет, только то чем поделились в сети, иденты с пцм приложываю : Модуль: Тоуоta: 7650004/12/23/38/39/40/70/85, MPC565 K-line New Калибровка: 30551400 файл калибровки 89663-05514 CVN F90544C4 Шить хотелось бы по розетке 35 модулем

Он под pcm 35 модуль подойдет? Нашел еще в сети из под ктага, размером больше и в конце даных больше и они в двох файлах разные Приложу может кому пригодится Avensis_fa58ed45-5662-4b47-ab37-402996893676.rar Toeta Avensis D-CAT stok_822362e6-3168-4b73-9aea-ad56a163d797.rar

Газы в системе ОЖ как вариант, химией глянуть можно, может цвет поменяет

Приветствую, ищу сток тойота авенсис 2.2D 2006 год Denso Калибровка 30551400 Файл калибровки 89663-05514

Вакуум має мати цифри замірів а не ніби бути Проблеми тоді не повинно бути, якщо з желізом все в порядку

Не знал что тотал в кесс не читает первых 64кб файла флеши, но весьма может быть

Но и не калибровки! Ето битый файл по моим меркам, от чего битый вопрос другой

Неправ таки, ето фулл, но видимо битый, а структура файла похожа на другие фулы 16ср35 Проанализировал, ето фулл и точка! Калибровки выглядят похоже, немного меньше даних и кс гараздо меньше

Интересно какое барахло может читать по бдм только калибры, наверно что то прогулял в школе) Но факт есть факт, это калибровки а не фулл флешь

боюсь оно нах не нужно будет за такии деньги! Тем болие вся ответственость перед клиентом будет на прошивальщике а не на калибровщике, который дуру включить может на раз два и докажи что то Но это все лирика, пора прикращять етот балаган.

Я бы сказал нет человека который делал конкретно ети маны с egr off и видел их на протяжении нескольких сотен тысяч км. Вангую была б прошивка с тягача после прогара, сток и мод, и один хрен ничего не прояснилось бы, быстрей всего ничего там критического небыло б, потому как ремуверы не умеют делать ети блоки! И я за ето, без него движок работает на много дольше как по мне, екология его давит по любому Тему оставлю открытой, может прочтет практик и скажет по сути вопроса. Просьба не засерать

За что и заплатили)

Тобиж получается нужно тысяч 100 греть поршня что б прогорели, бред! На манах возможно есть особеность какая, поетому тему и создал именно по двигле D20 и D26 с екологическим стандартом E6, потому как Е3 езит с физически заглушеным клапаном без ограничения мощьности годами, там клинит механика, снимается шток агр ганяет в пустую а контроля как такого нет, и машыны с такой мутью ездят уже больше 800 тыс км и никаких прогаров нет!

Вы это все говорите именно об мане е6? Или на общии темы? На легковушках он отшивается и люди годами и тысячями километров ездят без каких либо проблем, проверено опытом!

А почему б и нет? Если ето возможно сделать без вреда для двигателя, в большенстве случаев если не во всех ето только плюс. Зачем платить 1000 $ за егр, еще где то так же за соту охлаждения она на етом мане не весьма надежностью отличается, а там еще обратные клапана на ней стоят, так де часто разваливаються, плюс ведро прокладок, итого под 3 тис $ отвалить за то что посути нахрен двиглу не нужно, как по мне бред полнейшый Но вот с манами е6 ходят легенды, мной упомянуты в первом посте етой темы. Если нормально заглушить нельзя нужно ремонтировать. Но что то все больше я перестаю верить что нормально отключить его нелзя

для разной мощи ето понятно наверно и дураку) но есть из практики случаи при замене блока едц манкатцом в онлайне но с артикулом отличающимся от родного ебу манкатц не может подвязать блок, он вначале флешует блок относительно винкода и меняет артикул на нужный который он уже может подвязать под автомобиль. В итоге арьикул отличающейся от родного блока который стоял на автомобиле, вот и получается флеш артикул другой а мощя та же! Яимел виду именно ето, что мощя не меняется а артикулы разные разговор именно о флеш артикулах а не о наклейке на блоке, кто с маном работает поймет о чем я в моих файлах ето 51.25804-7828 по наклеке там и близко нет етого номера Нахрена они ето намутили не понятно, блоки по бош номеру один в один, железо внутри так же, манкатц оригинальный в онлайне, а подшить бу блок танцы с бубном. Думаю вся ета лабуда связана с желанием производителя продавать новые запчасти, но при етом почему то не обломили привязку бу блоков Немного отошли от основного вектора темы)

не совсем понятно ваше высказывание, если обновить софт что случится с седлами клапанов? или что вы имели виду

при одинаковом флешь артикуле (не путать с парт артикулом) в теории они должны быть одинаковые, в моих файлах они одинаковые точно Р700.6.9.2 , не уж то при разных артикулах могут совпадать?

Да