Citrin

Ребята привет. Ищу сток. Citroen C5 X7 2010 год МКПП Бензин 1,6 EP6 турбо MED17.4 0 261 S04 616 9666319780 96 663 253 80 Спасибо

Ну так это обычный ЕР6. Откуда тут определили что это турбовый мотор?

Номер кузова машины?

Это ЕР мотор, и с пропусками обычно связаны только седла.

Так а блок стоит от какой машины? Ну и сам гироскоп бы подменить на другой для проверки.

Так ошибка по гироскопу висит. Данные от гироскопа в параметрах видны?

На связь на машине выходит?

Насколько я помню- блок этот не привязывается. просто ставим другой и заводим(при условии что он точно такой же)

Это кто озвучил такое?

Машина вернется на следующей неделе.

Это надпись появилась не так давно, а модуль уже не первый месяц продаётся.

С этим пока сложности , машина пока уехала- иногородние.

Ну от Бибокса пока стандартный ответ :

Я сегодня общался- попросили логи. Отправил.

Вот сток TC298TP_8192KB_15-11-2021_10-48.bin Ну в общем есля я правильно вас понял- косяк во флешере? Т.е. можно продолжать долбить саппорт? )

Ребята привет. Подскажите кто сталкивался. Имеем Пежо 3008 1.5 HDI 18 год, с блоком Bosch MD1CS003 В наличии BitBox с модулем Bosch MG1/MD1 BENCH [SM2 only] После записи тюна ( Адблю и сажа) имеем в моторнике ошибку P3028 52 (Изменение программы компьютера управления двигателем) . Соответственно не стартует. Запускается только после заливки назад бэкапа. Саппорт битбокса ничего внятного пока не сказал. Но я так понимаю вина битбокса? у них недавно (пару недель назад) в описании этого модуля появилось некоторая ремарка: Чего делать? Тачка стоит- работа не сделана😭 Ничего другого для работы с этим блоком у меня нету. Кто работал с этими блоками на PSA тачках? Чем пишутся без проблем?

Ну этих блоков в свое время я сделал немало, вопросов никогда не было, но вот с одним случился прикол. )

Я могу рассказать. Когда-то сам на таком же блоке при попытке снять епром феном- одна нога с куском корпуса просто отвалилась. Паяться было уже не к чему, даже под микроскопом.

Бси 2010 EV кодируется только онлайн. Что вы там кодировали отломом 8.55?

Я написал- от вакуумного насоса не зря, в 406 была вечно проблема с вакуумным усилителем, утечка в котором выжирала весь вакуум в системе.

Отключить вакуум на турбину- параметры наддува на 3000 об на месте. требуемое и заданное Подать вакуум напрямую на турбину(от вакуумного насоса) и параметры наддува на 3000 об на месте. требуемое и заданное Цифры сюда. И все ошибки из моторника которые есть после стирания и запуска двигателя. Клапан управления турбиной подключается к фишке- цвет СЕРЫЙ.

Обычный передув, для 2.2- частое явление. ПРИЧИНЫ- или отсутствие управляющего вакуума на турбине, или заклинил шток от актуатора к геометрии. Все просто. И НЕ НАДО менять датчики давления. Причины не в нем.

Ловите AirBag.pdf

Это же 206, в 90% случаев при таких симптомах- это проводка.

Ну мне нужно на машине отработать вариант привязки чужого блока( с разборки). Например с EDC17C60 я там и поступил- был куплен блок с разборки, и найден один из вариантов привязки этого блока к машине. Сейчас хочу с DCM6.2A поиграться)