masters41

Если проводка звонится, попробуй датчики местами поменять.

По аналогии с РАВ4, чинить блок управления.

Я, старой тойотовской оранжевой ресетилкой за 20$, делал авто до 10 года, Думаю, что и эти пестрые тамагочи на картинке остановились на этом уровне.

Конечно в машине приборная панель нужна, а вот для иммо нет.

Есть 2 варианта, или вскрывать ВВ батарею, и заряжать поштучно банки, или заряжать всю, постоянкой, порядка 300 вольт, через нагрузочное сопротивление.

А в смарте еепром то есть? Если стандартно, то смарт+ айди+защелка на руле + (необязательно) моторник

Так темы надо за собой закрывать, чтоб не флудили больше.

А как блок ММТ может управлять АТ? Или там 2 блока стоят?

Вопрос, к чему он подключен, если дисплея штатного нет?

Известная болячка. Есть варианты...

Померить физически напряжение с датчика потока, должно быть не менее 3,8В

Машина сразу заведется и заглохнет при отсутствии синхры с моторным.

Причем здесь блок двигателя, если стартером управляет блок сертификации. Начните копать от реле стартера и блока смарта.

Делаем адаптацию. В момент, когда начинают переключаться передачи обращаем внимание на фонарь заднего хода, если он не загорелся в конце, значит не все передачи отрабатывают, при этом N не появится на приборке. Лезем в привод переключения передач. На крайняк, для локализации проблемы можно залить дампик от обученной коробки.

Дерзай

Автомобилю пофиг, сколько придет на вход 110 или 220, а вот само зарядное питается от 110 , его и нужно адаптировать. Да по сути это и не зарядное, а реле, управляемое пилот-тоном.

Родную то разбирал? Может она залита вся компаундом.

А чего кипишевать и гадать на кофейной гуще? Приедет, почитаешь ошибки, потом и будешь задавать вопросы.

12 пин обычно для АВS используется. У тебя слегка свернут датчик, Если калибровка не проходит, возможно его придется менять. Иногда, пальцем нажав на руль, пока датчик не покажет 0, в таком положении проходит калибровка. И проверить напряжения на датчике не мешало бы.

нужно калибровать TORQUE SENSOR а не заливать дамп с чужого блока. Какие показания с датчика сейчас, когда руля не касаешься?

Проц читать, или сразу писать флешь, может и блок оживет.

если нет кодов в моторнике, походу его перешили и вырезали "лишнее"

И какая ошибка появляется в это время в моторном? А чтоб проверить датчик поворота руля на пинки коробки, вынуть из него фишку и проехать так.

А почему только по полдампа считаны?

А где блок стоит? Геморно добираться?