Фигню вы говорите. Я на королах обычно перед регенерацией отсоединяю разъем с датчика давления в сажевом. И всё включается и прожигается в движении. Слежу за температурой на выходе катализатора - если приблизилась к 600, значит скоро прожиг закончится. Затем одеваю фишку на датчик, стираю ошибки и можно снова активировать прожиг.
Кстати, если внимательно прочесть книгу по эксплуатации авто, то в разделе ТПМС можно найти, что после каждой замены колес нужно кнопку ресета держать не менее 3 сек, для инициализации датчиков. То же самое делается и после обучения.