masters41
-
Постов
556 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Весь контент masters41
-
Усилитель. 1 нога +5в, 2 - земля, 3- code, 4- RXCK, 5- TXCT. Все ноги идут на иммо.
-
Год машины? Управление на форсунки идет? Регулятор давления смотрел? Компрессия?
-
Ага в Камри 18 года, резик отвалится от тряски. Счас.
-
Ну транзистор в нем уже меняли, а что поставили взамен родного? И второе - могут щетки в моторе залипать.
-
При наличии осцилла, что мешает проверить метки, прежде чем приговорить ЕСМ ?
-
Ну Автодата, например.
-
В тойотах сигнал скорости выходит со щитка приборов. Схема 17 года. 3 -В пин снизу фиолетовый - сигнал скорости со щитка, А 4 -В пин зеленый переходит в розовый - скорость с АВС в щиток. В - это малый разъем щитка.
-
так можно без преобразований ставить. Или что не устраивает?
-
А может все-таки машину должен чинить мастер а не клиент?
-
Подключаешь Течстрим, и через кастомайз выключаешь DRL, затем считываешь прошивку боди, и смотришь где прошли изменения. Потом можно с этими байтами поиграться.
-
Этот датчик просто так не калибруется. https://carmasters.org/topic/19842-2014-camry-sas-89245-02060/
-
Нет конечно.
-
Для начала бы номер датчика в студию. При отключеном датчике, ошибка по связи с ним не должна тереться, и появляется сразу после включения зажигания.
-
-
Собственно, направление правильное. Отваливается шина MPX, остается найти, кто виновник безобразия. Блок климы, гетевей, или дисплей.
-
Непонятно, о чем вы думали, перед тем как меняли коробку. Теперь ищите ЕСМ от машины с механикой и привязывайте.
-
И такое бывает. Кто-то корзину до-инициализировал до "упора" пока она не ужалась.
-
Было два варианта процев - масочный и флешевый. Масочный прошивается 1 раз на заводе. А флешевый можно перешить самому. Могу продать технологию и прошивку русификации. Определитесь, какой у вас проц.
-
Из опыта: в моторах переключения передач очень редко изнашиваются щетки, зубья конечно ломаются в механизме, но при этом и адаптация не проходит. А автор пишет, что адаптация проходит успешно
-
При отсутствии ошибок в датчики и моторы лезть сразу не стоит. Первое, что нужно сделать, это проверить на старом ли месте стоит актуатор, видно по отпечаткам болтов на корпусе. Если сдвинут в противоположную сторону - сцепление не родное..
-
Да чего к датчикам пристали, ведь адаптация проходит. У меня вопрос - в конце адаптации, когда просит завести авто, N должна заморгать и загореться постоянно, что происходит?
-
Часто, при моргающей N, проблема в зазоре лапки актуатора.
-
в кастомайзе поковыряйся в боди.
-
если монитор с навиком, на нем тоже должно показывать скорость в тест режиме. Бывает усилок сигнал засаживает.
-
неужели, чтоб исключить датчик, нельзя вставить вместо него резистор переменный 5к и смотреть показания?
