masters41

Добрый день ! Решили проблему ? У меня похожая беда , надо блок от батареи гибридного рубикона восстановить , если не жаль поделитесь дампами ! спасибо !

Добрый день ! тоже нужна помощь с Angle sensor 89245-06110 Lexus es350 2022 , дамп вышлю . 89245-06110 r5f10pl bad.bin файл 89245-06110 r5f10pl bad.bin

лови полный привод

Не климата, а бодика. Вот только в бодике дамп проца вычитать нечем.

Чем больше вы разбазариваете инфу, тем беднее живете.

Все возможно, а какая оптика стоит, лед , 3 лед, адаптивная или простая ?

Не так, у AFS сенсоров сопротивление всегда маленькое до 6 Ом, а у 2 лямбд больше 10 Ом.

Стесняюсь спросить, просто проц перекинули ?

Если по диагнозе круиз на связь не выходит, значит в этом году он не ставился или не стоит физически блок Е128 ЕДУ

Тогда просто тупо померить питание +5В и +12В на датчиках, если оно в норме, то проблему искать в кан шине. Общее питание H и L должно быть 5В, и возможен небольшой перекос по питанию, если на одной висит 2,2В то на второй будет 2,8В.

Такой вариант.

Нет, если все правильно ресетнули.

Только у меня схема 2008г

https://carmasters.org/topic/48516-тайота-каролла-аксио-2009-ошибка-b2288/

Варианта 2 1, ДРЛ реле включается бодиком. Найти прошивку с такого блока в котором не активирована функция. 2, Вынуть реле, которое включает ДРЛ.

Такая годится?

Детская болезнь, просто магнитола не видит два минуса, или плюсов должно быть 3. В какой машине стоял? (модель, объем, год)

По опыту, для стирания ошибок чтоб отсчитать время, , нужно просто дождаться пока горящая лампочка потухнет, и сразу выключить зажигание. и так 3 раза.

Восстанавливал несколько авто после молнии. Так тойота, вам скажу, лучший вариант с наименьшим геморроем.

У тебя обмотка реле1 должна быть запитана при включении зажигания, а вентилятором должно управлять реле3. Ищи по какой причине блок двигателя не подает минус на реле1.

А че там разбираться, оранжевый предохранитель до конца не вставили.

Если например на датчик, на который ругается блок двигателя, маф или дад, повесить контрольные вольтметры по питанию и по сигналу с датчиков и дождаться пока появятся ошибки по ним. Контролировать в этот момент напряжения на датчике. Если ничего не происходит, напруга не скачет, показания не меняются, то есть смысл лезть в ЭБУ.

Сопротивление изоляции нужно мерять мегометром на напряжении 500 вольт. А так мультиком ни о чем.

?

Кину дамп на пробу. LC100 с жк табло и навигацией 19449mil 83800-6D871-A.bin А вообще на процессоре стандартно проверяем питание, генерацию на кварце и ресет.