gluharenko

Новый блок если брать не нужно никаких ключей и замков, новый блок вяжется сам при первом включении зажигания. Да и для бу блока не нужно,они отлично виржинятся под привязку. Блок можно с любым номером Главное IAW5NF.TD. софт можно залить и с родного блока

Я ставил блок с калины, дросель и воздухорасходомер 20190514_175138.mp4

В поляков это чисто лотерея там 99% все востановленное. Короче я заказывал три раза и все три раза это были жесткие качели которые тянулись месяцами. Новый блок 1200€

Может чек там заклеили давно. Какие есть блоки на связи и какие в них ошибки? Надо пальцы в тиски совать что бы информацию выудить?

Так это не сделали, а купили у официалов через барыг Нихуа там нету

Шо ты там пробовать собрался? Тебе же написали 17й год это фбс4. У тебя реально рабочих два варианта. 1й заказать у диллера. 2й купить у барыг типа джека Оба способа долгих, последний с элементами измены, но за то без волокиты с доками.

Либо перегрев радиаторы забиты и ростет давляк, либо компрессору вафли, это ддя любителей принудительно запускать компрессор на не полную систему

Никак, это один и тот же прибор

Тут на форуме нашел 95640_eep.zip

Завтра гляну на работе есть немного разных, всех букв и неупомню

И зачем вам дамп бси? Вам дамп моторника нужно вирджинить Вирджините моторник, включаете зажигание и поехала ласточка

Вирджин при первом включении зажигания привяжется сам. В бси какие ошибки? Нет там слета еепром, может разве что в сервисном остался после кривых рук чиптюнинга

Купит ори, а китайский в мусорку финиш

На наличие свободного времени. П.с. почему не купить нормальное оригиналтное решение и не заниматься допиливанием?

Реле стартера, я думаю 2 из 4х пинов найти можноо

Продано

Че париться, хороший стук выйдет наружу, а потом дефектовать и ремонтировать

Так прилад в наявності в продажу

Тоже склоняюсь что коспрессор в конвульсиях. Недавно аналогично на шкоде так же себя вел, поменяли и как рукой сняло

Да именно там и наковырял))

Там всего 4 плюса и 5 минусов все проверил непосредственно на блоке вмп приходит. Форсунки я откидывал не вних дело. Чисто по блоку. И я уже нашел где собака зарыта сейчас соберу проверю но думаю что все.

А так это стабильная тема))) даже с робочими тачками, когда смотришт по параметрах все ок, ошибок нет но она не едет был случай такой с тойотой рав4 все класс, корекции в допуске а она тупая, чел неохотно с деньгой раставался за диагностику где все ок))). Но потом выяснилось что форсы ему приговорили, показало только на стенде. В диагностике было все норм. Решили делать на авось и попали в точку. Ну и подобные качали бывают с воздухорасходомерами.

Нет в параметрах. Но по замеру 62вольта Залил флеш и еепром в сток, так как вижу фишка с егр снята. И вылезла ошибка по клапану дозатору P0001. Но и Р0606 не уходит. Так с клапаном разобрался нашел где подгорела деталька, с виду целая но невноминале. Будем проверять и остальное.

Глобально я понимаю что по блоку. Блок уже вскрывался, машину уже потягали по сервисах. В средине блок в идеале кроме следов пайки клбчей олин из которых по высоковольтной части.

Господа подсоби инфой. Опель астра н 1.7 z17dtj блок управления денсо. Имеется ошибка P0606-58 низкое напряжение на конденсаторе. Что ему не нравится? Появляется после нескольких прокруток стартера. Бывает даже заведется но на педаль газа не реагирует.