gluharenko

У кого есть под рукой разные ваг дата флеш. Поищите у себя на ауди а6 2.0 04L906021BP обнову. Если есть несколько сбросьте все версии.

Далеко не у каждого есть под рукой блоки на все машины, а универсального еще не придумали. Иногда блок неделю можно искать, так что спорное утверждение что проще.

Доброго. Спасибо за активацию.

на электромагнитных на некоторых блоках управления есть такой прикол самодиагностики, включаем зажигание и блок посылает импульс на форсунку и получает ответ от форсунки и анализируя форму он определяет в каком она состоянии и если она в клине отскает импульсы, и я чуть не обжогся на замену блока управления. И от форсунок при включеном зажигании слышно легкое цыканье. Точно знаю так работает на блоках мм. А вот у пьезо такого нету. Даже если форсы в клине он все равно сигнал шлет. Ну и вонючий сименс беден на ошибки, выдавить их с негодорогого стоит.

Я завтра посмотрю сохранил ли я форму сигнала с форс когда не работало, но по памяти то очень похож. Ошибок кстати не будет, даже со снятыми фишками. Ну и для проверки подпора выхлопа и грм проверить на силиконе

Просто снять форсунку и сопло на верх прикрутить посмотреть есть распыл, недавно также встрял а там все 4 поклинили

Хорошо флешер. Про абритус тогда забываем. Теперь определяемся отлом иди оригинал Кт200 это китайский отлом Дефокс оригинал Функции теже (за исключением функции клонирования и переноса еепром, отлом валит некоторфе едц17 и меды) цена разительная

Я впм еще раз говорю определитесь что впм нужно. Вы хотите флешер?

Дибильный воппос и сравнение. Вопервых это два разных по смвслу продукта. Абрирус помимо того что он что то может как флешер в первую очередь это многофункционал и одометры и ключи и диагностика и адаптации и кодирование ну короче комбайн, кт200 это тупо флешер. И цена не соизмеримо от слова никак. И второе Кт200 это отлом дефокса какой вообще смысл сравнивать оригинал и отлом?

ИОТ При чтении не того проца выдаст сообщение что нужно выбрать другой проц

Привяжешь донора сделаешь все адаптации, потом сольешь бекап

Была точно такая же шляпа этим летом, случилось просто при замене масла и колодок, подняли на подьемнике, масло фильтра, колодки опустили и таже шляпа, что только не делал, до репрога не дошло, хотя я уже подготовился сделать его. Помогло банальное решение сняли клему с акумулятора на минутку и как рукой сняло, адаптация прошла и ошибок больше небыло. что это было хз, авто на фирме, после этого делал уже несколько обслуживаний этот глюк больше не проявился. Думаю глюк по, но репрог не рискнул делать. Не буди лихо пока оно тихо))) если еще раз проявится то уже тогда попробую репрог.

При наличии внешнего блока блю то можна.

Та хз, утеряно давно, погуглите

Рождественская и новогодняя акция с 11.12.2024 по 31.01.2025 на все програмные модули IOTERMINAL скидка Условия, оплата,доставка все можно обсудить в личку

В активациях в блоке тоже не загорается? В дате видно запрос на включение?

А смысл переделки? Я за такую роботу возьму больше чем тот блок стоит, плюс расходники все еще

Осеннее обострение

Так а смысл пробовать на сирийной если дк не рабочий?

Потому что Так немного поторопился я. Глохнуть то она перестала, но если ее заглушить, то завести ее уже нельзя, ну и пропал момент схватывания при заводке. Теперь четко не схватывает когда не заводится. Искры нету. Пока заказал новое реле на всякий случай. Будем разбираться дальше что нитак еще с этой собакой.

Короче я нашел. Хоть убейте я не понимаю как оно связано с искрой. Клоцает это реле. И отвечает оно за таки топливный насос но это в средине с управлением я снял с него крышечку а оно при повороте ключа срабатывает насос качнул а когда крутим стартером клоцает и не заводится и вот с прогревом онона чинает щелкать И поэтому понятен дефект почему иногда схваиывает а иногда совсем не схватывает при заводке. Видно что тут бывал наш брат. Этот срабилитрон 5.1в снизу не припаян пайка оторвана. Ну и еще один прикол, когда шатал этот контакт от тогда она и глохнет 20241126_134428_1.mp4 Контакт в средине разбит. 20241126_135757.mp4

я его полностью отключал и без него катался. Колено исключил. Моторник исключил я его прогревал феном и заморозкой охлаждал когда незаводится это не моторный по крайней мере физически не он.... програмно хз еще не вычитывал прошивку. Выше так же еаписал что когда искры нету нету и импульсов. Что за предохранитель? Пока лямбдики не снял, бокс занят, на улице ее грел, заметил что термостат не работает либо крыльчатка на помпе. Ибо радиатор холодный а температура по факту 95 градусов, а на нижнем с радиатора 15. Может курва так защита перегрева реализована?... И услышал где то под торпедой начало щелкать реле какоето монотонно, из за посторонних шумов в боксе ранее не слышал пока я полез снимать щиток под ногами заглохла и реле пересиало щелкать. Пока остывает, далее продолжим. думаю розгадка близко.

Со слов владельца пригнал ее с германии несколько месяцев назад, катался все было гуд. Недели три назад приехал домой и не завелась на горячую, потояла остыла завелась, сначало раз в неделю потом чаще и чаще, по нарастающей. Сейчас откину лямбдазонлы и проверим отшира или нет

Да вскрывал, там по схеме 112 и 113й пин, я их вызвонил на какой драйвер они идут, шевелил ноги, проверил всю обвязку под микроскопом, резисторы перепроверил с пристрастием на предмет номинала., на процу ноги тоже шевелил нет криминала.

На форсунки импульсы есть. Отключу проверю без лямбды. Но ничего не тухнет и питание нигде не пропадает.