gluharenko

Был у меня недавно в работе такой же 212й, но приехал он с недодувлм, калитка заклинена была, сняли турбу отправили на реставрацию, все на стенде ее настроили все хорошо все работает но после стенда все время был передув,тоже грешили на прошивку, сделали новую а передув никуда неделся, опять сняли турбу отправили в другой турбоцентр и один хер передув, тоже опресововали, клапана меняли, датчик меняли, а оказалось что на стенде не верно настроили, покрутив немного гаечку штока актуатора непосредственно на авто и делая выезды пробные мы довели ее до нужного нам параметра вручную, естественно гаечку потом надо фиксировать.

Мне так сид807 с пежо хотели напарить под форда, на форд этот блок в разы дороже. По фото блок был с поврежденной наклейкой это и насторожило, заведомо зная что на этом блоке тоже разводят решил перестраховаться. Заказал наложкой, приехал в отделение с ноутбуком блоком питания и абритусом подкинул прочитал иденты, сфоткал и отправил обратно блок. Минут через 30 перезванивает продаван и спрашивает почему вы отказались от посылки, я ему говорю ой как не хорошо обманывать вы мне хотели блок от пежо напарить, а он аж заикаться начал, говорит как вы смогли определить что это от пежо, а я ему фото с иденитми и фото подключеного блока на столе в отделении новой почты. Заткнулся и молча кинул трубку.

Я в 2020году делал полдиагом https://carmasters.org/topic/41384-а6-с7-полная-утеря/ Отличный аппарат.

Чем проверяешь? Воком? На столе? Смотри топологию каншины, там через шлюз?

Ух и муторный алгоритм, чувствую увалов прибавится, интересно у кого все сперли?

Ишь ты смотри с козырей решил зайти)))

Написано добавление, понятно что ни о какой утере речь не идет

Откуда там насос в баке? Педаль в адаквате. Че сразу в прошивку? Да потому что ошибок не дает нужных. Залив сток сейчас вылезло две ошибки Р0089:7A-2F производительность регулятора топлива Р0340:24-2F электрическая цепь датчика распредвала Проводка размотана без подозрений, пины в разьемах моторного и фишок ответных так же. Сигнал осцылятором снял с коленвала и распредвала непосредственно с моторного. Не сравнивал только с эталоном, не нашел под эти буквы мотора JXFA. По топливу пока тоже не понятно, регулятор заменил на новый оригинальный, для пробы еще подкинул рабочий бу с другого авто. Осталось метки проверить.... Егра уже нет, в прошивке ого офнули еще и с половиной маской ошибок. Подсос буду еще раз перепроверять, попробую минуя все штатное со свое канистры его запустить.

У меня сейчас в работе дракон ушатали его в усмертт, сейча залив сток. Веднт себя так же тахометр не поднимается на педаль не реагирует. Раза три 2-3 заведешь газует нормально, едет нормалтно все. Нагревается и работает как нужно. Постоит пару часов и все поновой. Из ошибок осталось по сигналу датчика распредвала, по производительности регулятора давления топлива и по калибровке форсунок. Не могу привязать тахометр к топливу.... никак пазлик не сложу. Согласен что на педаль газа не реагирует, но тахометр?

Чем закончилось? Решение?

Кто то насмотрелся ютуба и сунул ключ в микроволновку.

Ошибок нет. Год 2010. Нн могу сделать пилотку форсам и калибровку тнвд. Временную рамять пишет постоянное програмирование не может выполнить не запоснил код отказа. Форсы проверены. Иммо исключил.

Я пробовал и форсканом и юцдс никто изних неподобрал обнов. Да и стока я такого не нашел.

Гляньте прошивку, заводитси работает нндолго на педаль газа на реагирует. firmw ford 2.4.bin Может у кого есть сток под кесс hw: 8c11-12a6 sw: 6c11-12k532-gs Spare: cgs-st10f276 Hw ver.: ac11-12b684-aa Sw upg.: 8c11-12a650-cg