greka_85

В Xentry или в Das, там есть такие данные.

А конкретно какие ошибки показывает? Воздушный зазор датчиков или неисправность или обрыв? А флешанул свежей версией? Обновлял этим софтом 9069023701_001 Этот крайний,что предлагает оффлайн.

У этих авто такой глюк в двух случаях. Повреждения гребенок из-за развалившегося ручника( проверяется Ланчем в режиме реального времени и графиком, если кривая растет с обрывами до 0, то гребенкам хана.) И собственно сама проводка, но видел в своей практике пару раз. Бросал другие провода по низу. Если ошибки стираются и появляются выше скорости 10 км/ч, смотрите зазор между датчиком и гребенкой, или повреждения гребенок.

P226300-это ошибка по недостаточному наддуву, а P0263 вероятнее выскочила из-за выхода из диапазона регулирования 1 форсунки. И вот тут уже нужен StarDiag. Можно при должном знании формы обучить заново.

Есть два варианта, тебе конкретно сам CFF? Или какой номер лить?

Именно так, для защиты и если он будет неправильно давать показания, ЭБУ будет душить мотор, и не давать турбине работать на необходимую мощность.

Сними этот датчик B60 и осмотри его внимательно, он дышит через отверстие в разъеме, если его там нет. Не тот датчик. Если есть, попала влага и ему капец.

Либо копать а сторону HHT-WIN. Если уже не прокатит, осциллограф и смотреть где отклонения.

По возможности пристально осмотрите маховик и проводку на дпкв.

Может имеет смысл посмотреть состояние задающего диска(он же маховик) на наличие повреждений. И тип кпп укажите.

Извините знак не поставил. SDConnect продан?

C4 продан. И каков характер неисправности? Можно в личку. Спасибо.

Насколько я помню,такое встречал на крафтерах 2.0. Решал правкой распредвала относительно шестерни распредвала в положение раньше, прям четверть зуба. А изначально проблема в нижней шестерне колена. Если возникает такой трабл меняю нижнюю шестерню и проблем больше не возникает. Или после замены ГРМ прогреваю,если это проявляется то правлю и авто ездит до следующей замены.

А самое перво наперво проверить Эл цепи. Ведь почему то это случилось. Особливо массы.

Что то мешает увидеть эти файлы. У тебя вообще Коннект через Lan кабель вяжется с ноутом? SDToolKit определяет хоть его?

Смогу вечером глянуть. Как то резал сажу на подобном. Читал Galletto.

Тебе весь комплект пришел с китая? Всё уже было установлено?

Тебе нужно сравнить название папок и файлов а этих папках с названием моих. Затем зайти в Sd ToolKit и во вкладке обновление глянуть присутствуют ли названия как в папке Manual Update. Ещё в файлах Rar открой и глянь содержимое. Могут быть пустыми.

Удачи тебе. Отпишись по результатам🙂

Вот фото хранения файлов, путь посмотриш в верхней строке.

Буду на работе, гляну скину инфу.

Ещё напряжение дизельных форсунок меряют контрольной 12 вольт, и когда слышат про кан шину глазки на лоб лезут. Для себя уяснил, что если делать авто определенного поколения и годов выпуска надо знать как и устройств механики,арматурных работ и немаловажно электрическую и электронную часть и обмен данными меж блоками.Одно без другого бессмысленно.

Если софт и сама голова с Китая, то скорее всего эти файлы отсутствуют или переименованы чтобы голова сама не обновилась. Выход один, это обновить голову и желательно файлами с софта который установлен.

Просит повторить обновление. И что то файликов мало.

Посмотри на датчик в разъем, там должно быть маленькое отверстие. Если его нет то датчик не тот. Мучался долго пока не сравнил два. С 646 не подойдёт. На 651 разные евро 5 и евро6.