greka_85

У самого щас в ремонте спринтер с чужим блоком, едет, заводиться. Тяги нет вообще. Мотор грохочет. 150 л.с. там даже и рядом нет. И все началось с отрезанием экологии и впоследствии замены ЭБУ на не родной. Старый видать после вскрытия умер. Самое интересное заливая старухой софт, я даже а штате не могу восстановить датчики. Похоже м блока даже выходов нет, или распин другой.

Opel Astra H Temic 13367448 327963935 KM, Память 95160. В архиве есть файл с ошибкой B1000-56( Повторное использование блока невозможно.) Проверено на авто. Устанавливаем блок(крепим обязательно к кузову), удаляем ошибки, и снять клемму АКБ минут на пять. Opel Astra Temic 13367448 327963935 KM.rar

Берете проверенных продавцов б/у запчастей, находите по Vin коду авто с нужной комплектацией. Сравнивание со своим. Затем докупаете нужное, устанавливаете, и радуетесь сэкономленной выгоде. А после всего едете в СТО и отдаете двойную стоимость, чтобы заставить это всё работать.

Я всё понимаю, случилось новое, необычное. Scn безусловно решит проблему. Но топикстартер, приключись подобная ситуевина, снова погонит к диллеру? Там не так много параметров для смены. Даже самого тяжёлого клиента можно починить. Я сам не раз правил цифры, делая в запас ори инфу. Очкую каждый раз. Но в последнее время я оффлайном обновляю Спринтера с 2006 года, так там до обнов были пять строк с кодировками, а после двенадцать. И все перечисленные ошибки лезут. Один раз разобравшись проблем не будет. И это касается любой марки авто. Я иногда по времени клиенту говорю с запасом в два три дня. И самое главное, это сохранить кодировки. В блокнот ручкой, Vediamo, Das, Launch. Чем угодно.

Можно оба варианта изпользовать для прокачки. На сухую действительно гонять насос ненужно. У меня недавно был момент с активацией наполнения топливом, тоже прерывался по соображениям безопасности. Надо было поставить на паркинг(у меня был Т5 2.0 tdi) и всё прокачалось.

Вы в первую очередь проверьте жгуты проводки от Эбу до Двс. Это слева по ходу движения,ниже АКБ. Там перетирает от вибрации.

Srs Sprinter w906 0285010349 Sprinter w906 0285010349.rar

Ezs w906.pdf Ezs w906 VarCod Rus.pdf ESP9.pdf

Тебе старуха пишет, что в замке и АБС разные кодировки. Скорее всего в замке сбились настройки вариантного кодирования. И нет совпадения . Вот и орет как потерпевший. Щас стоит такой же на ремонте могу глянуть кодировки.

Подниму тему, 1500р.

Потом сделать Hard reset.

Вот подсказка. Чё мусолить. Если питалово есть.

Сначала блок надо открыть для кодирования. В активациях найти строку Zugriff....

Также на этих моторах расшибает втулки поршней, проверяется снятием форсунок, и в момент когда поршень опускается вниз, нужно через отверстие форсунки нажать чем-то длинным и жостким(наподобие толстого электрода), если поршень провалился, то втулке амба.

Она даже не запуститься, останется в бухте. Тут порой в пределах одного софта проблемы а вы мощнее хотите. И чем вы планируете ее туда пихать?

Чтоб, сдесь я с вами полностью согласен. Полемика бессмысленна. Много написано по этому поводу в сети интернет. Каждый найдет свою правду. Приятно было пообщаться и услышать вашу точку зрения. 🙂

Вот по этому и был приобретен комплект микросхем с белым серийником, и рабочим pic16 для работы. И усё обновляется и работает, даже а Chrysler можно слазить.

Парировать мне вам нечем. Но почему вы указали про пик16, что его меняют при блокировке. При этом на всех ресурсах пишут про опасность обновления головы и при блокировке меняют пик? А не флеши или центральный процессор, или lattice. Или ещё там что нибудь. Есть даже комплект для DoIP доработок, и там же опять меняются эти две микрухи. Значит есть в них отвечающие за обновление команды, описание, процедуры. Поправьте. Интересует лишь истина. Сам в этом не разбирался. Поэтому на правду не претендует.

Ту не все однозначно. Я в свое время покупал белый серийный номер. В комплекте было две микрухи. Вот в микре с большим количеством ножек и записана вся информация по работе Connect. А у китов там всё обрезано. Мой C4 спокойно работает и с самой последней версии ПО. Проблем нет. Обнов пока не планируется.

В целом без стара никак.

Был намедни 204 кузов вентилятор орет как резаный Клима не работает. Выяснилось лазили. И запихнули разъем от датчиков чистоты воздуха в климат и блок не реагировал на нажатия совсем, только подсветка. Но через Xentry связь была.

Согласушь полностью, был случай боролись с такой же неприятностью и оказалась автономка. Стоит слева под сиденьем водителя. Либо ремонт либо замена оного. Разбираться клиент не стал , отключил и авто уехало .

Да сдесь даже не а сотке у.е. смысл, а в том что даже при наличии необходимых кодировок в блоках нужно ещё их заставить (чтобы блоки увидели кодировки),порой только через онлайн и добавление кода SA это происходит. Вы же не знаете во скольких блоках надо прописать необходимую инфу о добавленном оборудовании. Вот и получается что половина функций не пашет.

Hardware ID- 2B0278-EF3E19-8EFA8D-9D9362 Ключик будьте добры.