greka_85

Приехал рестовый Sprinter 2015 года с пробегом 556000, мотор по счету точно уже не первый. Заглушено и отрезано до меня всё что можно, DPF,EGR. Проблема в следующем плохо разгоняется до 2000 оборотов,дальше выстреливает как чумной,если ехать до 2000об,то выскакивает одна мать ее ошибка P00BC62,проверки предлагаемые Xentry проделывал несколько раз,один и тот же результат Уровень Рециркуляции ОГ превышен,и предлагает заменить ДМРВ,датчики менял с других авто(все б\у,но работают на других авто).Вакуум проверил. Впуск продымил под давлением.Проводку растрепал,потертости устранил,EGR заглушил со стороны впуск коллектора,выпуск откидывал. До меня поменяли турбину,расходомер,впуск коллектор.Толку ноль,зашел в тупик.

Делается программатором который читает закрытые моторолы в замке, а с приборкой либо нулить и под привязку старом,либо ставить сразу нужный пробег.

Была похожая проблема у парня с соседнего форума,он вызвонил не работающее реле на релейной плате.Свои потом все проверил на всякий случай.

Свой выбирал по частям,блок,шнурки,всё отдельно. Искал и выбирал долго,но всё же повезло, работает и с акб дружит,серийник сразу сменил.Единственное wifi сдохла сейчас пашет по шнурку.

Прочитав тему до конца,соглашусь с Rus7898.Было три буса w906 с мотором 602.980 переделанные,ходили на межгород,ужас под капотом,в ремонте не поддавался даже тем кто их переделывал,я настраивал в основном электрику и впрыск(уходило хренову тучу времени).И с ключами постоянно проблемы (с рыбками)отваливались,соответственно не запуск.

Была проблема с задней левой дверью, вспухла микруха в блоке около АКБ под пассажирским сиденьем,заменил и заработало.

Приезжал такой франкенштейн с 602 мотором,так на шкив КВ приварили метку и поставили датчик распреда и проводку пустили на родное эбу.Все работает.

Гарантию на заправку кондея даю в том случае,если заправляю с уф маслом,и если фреон улетучился то ремонт оплачивается ,а заправка в счет гарантии. Пользую Texa 705.

Спасибо!

Спасибо!

Здравствуйте,у меня galetto3 v54 mini flasher.Нет софта,софт в этой теме мне подойдет?

Интересно.Спасибо.

Как правило аварийный клапан срабатывает при повышении давления(перегрев высокого контура,забитые радиаторы пухом и грязью),забитый фильтр осушитель(металлический боченок с боку конденсера).Хорошо диагностируется при заправке на оборудовании ,на высоком контуре 8-14атм(красный шланг) если выше мыть радиаторы оба .