morze

Может быть не в тему, но хорошо что не прокатил репрог.

Может быть не в тему, но хорошо что не прокатил репрог.

Может быть не в тему, но хорошо что не прокатил репрог.

Репрог 130-й и 151-й версией не катит. Пишет, что ЦЭКБС уже запрограммирован. Может быть это как-то связано с утренним Репрогом моторчика 181-й версией?!
Репрог 130-й и 151-й версией не катит. Пишет, что ЦЭКБС уже запрограммирован. Может быть это как-то связано с утренним Репрогом моторчика 181-й версией?!
Короче, начал жмакать бесстрашно на все подряд)))
Вобщем: в ЦЭКБС клацаю на иконку Книжечка «Документация До и После ремонта». Там вываливается куча строчек всяких процедур с ЦЭКБС. Выбираю команду SC042 «Автоматическое конфигурирование», далее сохраняю текущую конфигу. Далее прописываю строчки конфигурации еще раз: Дневной свет, шины, страна итд. После этого снова запускаю SC042. Система на этот раз уже сама прописывает сохраненную конфигурацию и ВСЕ. Ошибка стерлась, положение сцепления моторник начал видеть. Дальше эксплуатация покажет. 

Ну да, тут все частники сразу же подорвались за свой счёт покупать новые бошки от боша и онлайн доступ. Особенно те, кто работает с мультибрэндом. Ниссановский V12 и реношный Бомш. Прям разбежались! Как пользовались всякими китайскими цацками, так и будут пользоваться. Эти машины - нищебродские, а нищеброды платить тебе будут как и ранее - нихрена. Пох им, что ты продал хату для покупки пары девайсов. Поедут к пайрену, лаунчу, автокому и максисису. Чуть позже будут какие-то косоглазые решения. А в наших нынешних условиях всеобщего пипеца советовать покупать дорогущее неокупаемое оборудование - совет такой себе...

Запустилась. Не было плюса на G4 - красный провод, выходит из 15-го пина белого 16-ти контактного разьема БЗК и заходит в ЭБУ (пин G4, коричневого разъема). Подал плюс на G4. В жгуте проводов, на изгибе набился песок, перетер и все.
Всем спасибо
 

Что ты прицепился к этому эмулятору? Забей на него. И без этого эбу моторника должен диагностироватся. Положи моторник на стол, подключи питание и пробуй диагностировать. Если и на столе облом, то эбу в мусорку.
 

Проверьте CAN моторника.

Проверяйте напряжения на всех входах, куда заходят цепи, начинающиеся на BP. 
 
 
PLATFUSI.PDF

Привет. Так может все таки ЭБУ на стол? Если такая тема с этим рыдваном, что и лампы "запараллелены" и пробег, и ...  то может и 5В линии запараллелели?? Т.е. где то отлетела напруга, на той же цепи 3. Ее подцепили на цепь 2, а третья в обрыве реально. Ну как вариант...
.... а может просто через КРЕН-ку сделали 5В , и спрятали в проводку. Сам так делал когда то ... )))

но до датчика давления перед турбиной можно дотянутся сверху, вон человек почти в самом начале про него тоже говорил, видимо было. Хотя по сканеру был сигнал у тебя. Но опять - автоком. 
 
ddt4all, кажется показывает все напряжения. 
Ренолинк еще и коды покажет.

Да блин не датчик N3, а цепь питания N3, три стабилизатора в блоке. На одном просело выходное 5В. Отцепляйте пятивольтовые датчики, смотрите реакцию, делайте измерения.
 

Да блин не датчик N3, а цепь питания N3, три стабилизатора в блоке. На одном просело выходное 5В. Отцепляйте пятивольтовые датчики, смотрите реакцию, делайте измерения.
 

Да блин не датчик N3, а цепь питания N3, три стабилизатора в блоке. На одном просело выходное 5В. Отцепляйте пятивольтовые датчики, смотрите реакцию, делайте измерения.
 

Напишите мне, Я все скину

Я ставлю на сигнал дпкв

Не знаете. 
Новый моторный ЭБУ на рено поставляется только с софтовой частью ПО, без калибровок.
Считайте со старого, запишите в новый любым флешером, их масса.
И осмотрите цепь 5В, просто так редко ключи выгорают на них.

Kangoo 1.5dCi 2010 выше 3000 обороты не набирает - ошибка по дпкв. Причиной был плохой контакт разъема дпкв
К9К 2010 дпрв и ошибка по дпкв момент.bmp

Это я знаю....только вот оказались провода целые ....но мокрые...в масле и воде. 
На вкус что это за чача  пробовать не стал)))) отчищу все ....переизолирую - отпишусь. В любом случае в изоляции есть мелкие трещины. Возможно мотор с венетом помыли....какой то он красивый. А остатки химии дали о себе знать)

Добрый лень. Наговорить еще на две страницы можно.  Провода на датчике случаем не попутаны . Осмотр маховика. 

Отсечка скорее всего по кривому сигналу с маховика. Что там могло случиться не известно, зубья там 1-см толщины. На одном корче решилось заменой маховика. На другом просто загрубил сигнал 5-10ком резистором между проводов.

Вчера машина завелась с утра и прелестно проработала полдня.. Она ездила по аэропорту в прошлой жизни и при продаже с неё сняли какое-то оборудование, оставив на добрую память неаккуратные врезки в проводку, а я в процессе попыток понять причины неадекватности снял огрызки проводов, зачистил зелень кое-где.. Скорее всего, машину заберёт человек, о возможном маховике предупрежден, будет добивать.
m9t master3 синхра кв рв.mwf
 

ЭУР там, который скорее всего, кодирован. И который, скорее всего, причина.

Clip-ом можно.
А вот линком можно и снести isk в бодике, если не аккуратно понажимать кнопки 

Clip-ом можно.
А вот линком можно и снести isk в бодике, если не аккуратно понажимать кнопки