morze

Нет обновлений, эта крайняя.

Во влеши синхра.

Ну, вообщем этот код предполагает тотальную проверку на предмет пропадающего питания, либо зарядки. И только после отрицательных результатов такой проверки - замена ЭБУ. Только вот на этот мотор и код неисправности висит беллютня, по которой надо проверять дроссель и игнорить все остальные коды. Машина была неделю назад у ОД с теми же ошибками. Врят ли ему там советовали заменить моторный при наличии прямых указаний что проверять. Скорее всего цена дросселя смутила и пошел искать счастья в другом сервисе.

дай вин номер

Так ошибка по ЭБУ. И мануал говорит, я уверен, что меняй ЭБУ и не думай. Это когда плотно с Рено работаешь, то понимаешь, что ошибку по ЭБУ генерирует что угодно, только не ЭБУ. А если не работаешь плотно?

На втором скрине еще важен PR606. Так, к слову. Точно ли зеркальные? Дроссель оригинал? Мне коллега писал, что поставили какой-то заменитель, так у него как раз датчики были отзеркалены по отношению к оригиналу: адаптация не проходила.

Уже было. Дроссель. Попробовать rz031, если не канает, то замена.

В личку отписал

У него иммо активен. Странно что активируются ИМ.

Я же писал, могу тебе организовать онлайн в чистом виде. Коли у тебя чет там не получается. Надо? Пиши в личку.

Это не крайняя прошивка. Была еще свежее, под индексом 0607, и под рефом 1474R Нет никаких проблем шить их без дилерского доступа (никаких кодов техособенностей не требуется, нужен только диск с репрогом). Но, если вам очень надо дилесркий онлайн, могу вам его организовать. Сцепление скоро представится. Не факт, что репрог решит проблему хотя бы частично.

Подойдет clip не ориг. Можно в онлайне, можно без

я думаю ,надо просто напрямик с 5го пина панели пустить плюс на 120ый.

я хз, че это за шляпа. Но схемы различаются в зависимости от завода изготовителя. UMOP - Румыния UORU - Россия

че это за фундервафля еще? где она на схемах?

Сигнал с датчика давления хладогента приходит непосредственно на ЭБУ впрыска? Контакт в разъеме не разбитый? Проверь.

Очень мало восклицательных знаков! Надо больше!!! Так выше шансы, что кто-то что-то подскажет!!!!!!

Выпуск позже на зуб преркасно видно Px

Я может чего не понимаю, объясните. Давление в коллекторе на ХХ, растет в большую сторону при любом измененни эффективности работы Снимите разъем с катушки\форсунки. Давление вырастет. Сразу в ГРМ залезать? ГРМ одна из причин, не более. ТС выложил осцилку, там опережение около 6-8 градусов КВ для впуска, не более. Ну может объе...лись чуток. Это фигня. Зуб на шкиве РВ это около 15-18 градусов по коленвалу. Выпуск отследить можно либо по давлению в цилиндре, либо визуально при выставлении РВ приспособой. Методой анализа пульсаций на впуске, извините, не владею, не зашло. Из практики. Валы на К4 и F4, выставленные раньше на 10-15 градусов по КВ не влияют на равномерность холостого хода.

У тебя на скрине и в приложенном файле разные осцилки. Для чего? В приложенном файле все ок, на скриншоте раннее открытие впуска. Но в приложенном файле срезана амплитуда из-за выбранного диапазона. Сними сигнал в полную амплитуду. Из-за срезанный верхушек не могу понять, но сигнал похож на сигнал с дизельного маховика.

Сканматик точно подойдет.

Можно сделать по удаленке. Вычитывать ничего не надо. Только время потратите. Если есть J2534, то можно использовать его, вместо не стабильного альянса. +79254810282, вайбер, вацап.

Клипом пробовал. Получается.

Если есть клип, то проще всего им. С пересчетом кодов для него помогу.

На прокрутке и будет волнистая, это норм. Зазор постарайся проконтролировать.