karel

203. Родной блок рабочий. Но есть проблема. Пытаюсь подкинуть донора.

Запуска нет. Пробовал два раза с правленным фвди дампом. Дас написал о потере связи. На последнем этапе. Второй раз пробовал Максисисом. Он на последнем этапе написал, что не все условия соблюдены. В обоих случаях результат один-скрин выше. Когда с пайкой проблема, то блок труп.

Обнулил блок ФВДИ. Запустил процесс. В конце произошел сбой, написало о потере связи. В итоге получил это: Придется все по новой делать. МОжет это быть из-за того, что фвди криво посчитал? Гляньте, кому не влом)) read_a2711535579.bin a2711535579_new.bin

Откуда такая роскошь))) Пробовал я перелить флеш. Не пускается мотор. Приехал блок. Буду читать флешку.

Понял, спасибо! ФВДИ есть, попробую как приедет блок.А сейчас хотелось бы с этим разобраться: Тупо перенести флешь не прокатит. Ради интереса попробовал. Ошибок нет. Но нет и старта. Как сделать клон блока?

С кодированием понятно. Я санкционирование доступа имел ввиду. Можно это в офлайне сделать? А файл мне еще вчера скачали)))

Уточню. Все это в офлайне можно сделать?

SALLAAAG4AA535111 3.0 DT 2010 -Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика дифференциального давления в фильтре продуктов сгорания дизельного топлива Датчик поставлен новый-не помогло. Нужны данные по напряжению с датчика. Может снимал кто, или владеет информацией. Мои наблюдения-при включении зажигания напряжение дрейфует от 1 вольта до 0.7. При отключении датчика на сигнальном опорное равно напряжению питания-4.99 вольта. Датчик под номером 6g9n-5l200-aa

Ты не правильно понял-вирджин мне уже не поможет-флешь испорчена. Это на донорском блоке. Мне надо с рабочего блока перенести флешь в донора. Но для этого надо данные по процессору перенести. Может есть у кого флешь, считанная прогером. Для анализа. A2711539079 Или, если есть у кого доступ, скачать здесь: https://mhhauto.com/Thread-Mercedes-1-8-kompressor-A2711539079-5WK90506-SIM4LKE-original Файл есть, помогли. Теперь бы с переносом разобраться...

Спасибо за инструкцию!))) Но сейчас задача немного поменялась. Есть 203, блок A2711539079 Надо подкинуть другой блок, для проверки версии. есть выше озвученный блок A2711539179, с заваленной частично флешь. Как это сделать? Кто знает, в какой области дампа находится информация о процессоре?

Разобрался. Надо было задать 7 пин К-лайн.

приветствую. Подыму тему. Почему ведьма не видит мульт? Прогу поставил пропатчил. При открыти кирпич определяется. При запуске Ecoute связь теряется. При закрытии появляется. В ДАСе работает. Что не так?

Так, собственно, об этом и тема! Чтоб разобраться. Может есть еще варианты схем... В воскресенье буду с ней заниматься. Если вариантов не будет-кидаю провод. Коробка механика. Моторный с одним разъемом.

Там зависит от евронорм. С евро 3, и выше, сигнал идет с АБС. На всякий случай смотрел-в указанном месте (для евронорм ниже 3) ДС нет. Да, схемы малость запутаны. Здесь я выложил фрагменты, уже после длительного вникания))) Кину, пожалуй, по воздуху провод. Если доска поедет, а я думаю-поедет, тогда проложу по нормальному.

Салонный блок. Там смотрел.

Видимо обрыв. Поэтому и отличается. Я эти схемы уже всяко разно крутил, просматривал. Все сходится к 39 пину моторного. Одно не вижу-место соединения красного и коричневого проводов!? Да вроде не секрет-GDS

Подключение, отключение приборки никак не влияет.

KIA PICANTO (TA) 1.2 2014 87hv KNABX512AET752082 Выяснил, что на 26 пине (розовый провод) нет сигнала. Висит постоянный уровень в 7 вольт. Сигнал, по схеме, поступает с с 39 пина моторного (красный провод.) На моторный сигнал приходит с АБС (коричневый провод.) Так же на 39 пин. По факту на разъеме моторного коричневый провод. Моторный скорость видит. Смотрел осцилом-есть прямоугольник, с амплитудой 5 вольт. Вопрос-где происходит соединение красного провода с коричневым? (если происходит) Накрайняк брошу провод напрямую, но смущают разные уровни-5 и 7 вольт!?

Видимо так и есть. разъем, кстати, зеленый. Который от САМа отключил. Похоже водичка там.... Насчет отключения в саме-мысль. Попробую.

WDC1641201A167106 Не включаются. С исполнительных работают. Просматривая параметры обнаружил, что статус прицепа-подключен. Вопрос-как SAM определяет его наличие? В схеме никаких концевиков в розетке не видно. Отключил разъем от блока. Статус не изменился.

А если тему перечитать? Хотя б эту страницу...

Вот спасибо! жаль блок на машине проверить. Видно, что мой, считанный очень сильно отличается. Урок усвоил, купил панельки под флеш, для VVDI prog. Так это и хотел сделать...

Ну да, если плюнуть на форму сигнала, и сравнить с картинками из интернета. То у меня явно полностью сработавшая муфта. По зубьям прям в аккурат... Не, ну тут явно Холл. Амплитуда сигнала не меняется. Вин: U5YHB511AAL238080

Ищу синхру. Все эталоны, найденные в сети, с индуктивным ДПКВ. В моем случае стоит Холл. Хотя по каталогу, и по схемам в GDS должен быть индуктивный. Но на разъеме присутствует пятерка, минус и сигнал.

Блок живой. По итогу залил флешь с чужого блока. Связь с блоком появилась. Но естественно с кучей ошибок. Что подтверждает, что вычитано криво. Плюнул, заказал панельки под пайку для VVDIprog. Но этот блок, я так понимаю, в мусорку!?