karel

Да добавил. Только толку мало-усеченно все.... Насколько я понимаю, основная диагностика идет не через обд разьем...

Закрою тему. Датчик температуры в баке оказался датчиком температуры ОГ, который после форсунки стоит. О чем и сказано выше: И его замена решила проблему. Ощибки больше нет. Как и понимания логики производителя..... Причем при запросе номера датчика у дилера был получен ответ, что такого датчика нет!)))

А ведомая что говорит?

Пиасини не сделает этот блок. Для клона перенести проц и епром. Так прощке и быстрее будет.

А чем читаешь? В официальном ТИСе нет такого кода!

Потому что азот! По вопросу. По итогу решил проехаться-все заработало. Что это было-ХЗ...

Ошибок нет. Просто не работает! Индикация изменения положения есть, но ничего не происходит! Статус реле компрессора-выкл. Причем вчера еще все работало-сегодня нет! В последний раз замеренный уровень газа в системе-82 литра. Как раз сегодня собирались на дозаправку отправлять. WVGZZZ7PZBD010339

Только сегодня такой же блок менял на Октавии. Родной убили ремонтеры. В онлайне привязка 10 минут. Не проблема найти, кто может помочь. Ну или, если родной блок читается, то как вариант))

Да, и адаптация с первого раза, и едет хорошо. Сам ездил, и механик наш катался.

Ну я не стал об этом писать, посчитав очевидным! Ошибок нет, адаптации Одисом сделаны. С этого и начал. Моторный и коробка пролиты стоком.

SKODA OCTAVIA (III) 2.0 TDI TMBAJ7NE1D0040916 | 2013 | Diesel | CKFC Нужен совет, тех, кто в теме. С коробкой все хорошо, кроме трогания. Нет плавности. При отпускании тормоза происходит резкое ускорение. Машина прям таки ускоряется вперед. Далее все хорошо. Сравнивали обороты в этот момент с другой машиной. Одинаково, при включении драйва, обороты поднимаются до 1000. На машине менялось сцепление и якобы ремонтировался мехатроник. Подробностей не добиться. Так же как каково было поведение авто до ремонта. Софт моторного и коробки пролит заводским стоком. Возможно такое из за неправильно установленного сцепления?

А тут, видимо в точку!))) Приводной ремень в обрыве.

VF7KFRHC8DS511948 Активные ошибки в Hibrid Controle 2 по датчикам положения. Машина запускается и глохнет. В DiagBoxe инфы не нашел. Нужны схемы, расположение, номера каталожные..

Я думаю, это особо роли не играет. В этот раз панель зажглась при утреннем пуске.

Вот и у меня дежа вю....

Вопрос решен прошивкой. Спасибо digital.transporting за помощь. Быстро и оперативно решили вопрос. Человек специализируется на американцах и дело свое знает.

В чем неисправность? И как она влияет на этот код? Я поставил экспиремент-разорвал цепь этого датчика температуры. И...получил код по датчику температуры! Какая связь с ?

Приветствую. В блоке появляется код DTC208429 ЭБУ адблю,общая неисправность. Но ведомая почему то отсылает к датчику температуры на входе бака!? Как понимать-это неисправность блока или такая французская логика? Проблема не постоянная, появляется раз в два дня. Поэтому пока недоумение по этому вопросу... ПС-отшить не предлагать))) Да, и как понять, где стоит датчик температуры? В каталоге я его в упор не вижу!

Машина переведена в грузовую категорию. Надо включить ограничение скорости в 90 км.ч. Второй режим, что бы оперативно отключить ограничение. Не знаю, что это! Счас почитаю...

Возможно програмно? В идеале двурежимка. Может делал уже кто? 3.5 бензин. Куплю...

Прошивку кто сделает? AdBlue Off.

Кто делал эти блоки? Ищу калибровщика. Блок пока не читал. Стоит вопрос-сделаю или нет.

Когда что то не получается, может все таки пора открыть инструкцию!))) В даном случае почитать принципы управления турбиной. Когда наступит понимание процессов, тогда и ответы появятся...

Смотреть коррекции и делать выводы...

Личку глянь...