Александр_2019

Я не понял. Неужели при снятой форсунке первого цилиндра по индикатору нельзя выставить ВМТ и посмотреть по кулачкам распредвала первого цилиндра как они стоят, чтобы понять как выставлена синхронизация. А еще лучше подняв первый цилиндр в ВМТ вставить фиксатор в шестерню распредвала. С такой проблемой надо начинать с этого. У тебя после прокрутки стартера, давление должно держать на тандеме не менее 0,9 бара и не падать. Даже при снятой форсе, попробовать тупо пальцем придавить отверстие подачи и крутануть стартер, посмотреть соляру подаёт или нет.

Может я не корректно выразился. Сброс настроек произвести.

Делал на заведенном авто? Сбрасывал на заводские перед адаптацией? G85 на рулевом у тебя? Если на рулевом, то случайно не сбил его? Каким шнурком делаешь?

Отпускай три болта на шестерне распредвала, бери ключ на 18 и пробуй сдвигать распредвалом, по немногу угол синхронизации и стартовать, ориентируясь по расположению болтов в прорезях. Только после изменения угла не забывай зажать три болта на шестерне распредвала.

Что показывает синхронизация в 4 группе 4 окно при старте с эфира? Такое впечатление, что синхра завалена на предел.

Вот тебе для примера последовательность адаптации на рейке 2-го поколения для абс с ESP. Последовательность процедуры согласно номеров картинок. Делать нужно на заведенном авто у которого колёса прямо. После этой процедуры руль влево до упора на пару секунд назад в центр на пару секунд, вправо до упора на пару секунд и назад в центр, потом проехать несколько десяток метров. Если не поможет авто на проверку подвески и схождения. ЭУР.rar

"Умник", че белыничи в аве сменил на деревню? Не надо здесь косить, твои белыничи большая деревня, где многие друг друга знают. Я бывал в этой большой деревне несколько раз. И тех, которые ковыряют авто там знают.

Меня терзают смутные сомнения, эта светлана скорее всего санёк) с белынич, которого на другом сайте можно "повидать" и в основном в дизельных темах. Видно чем-то "крутым" задиагностировал давление, вот и прикинулся светкой, чтобы не заминусовали и не послали.

Я говорю о расходе у него 2,6 литра на ХХ и о том, что загнав в ноль или плюс 4 окно (синхру) расход ещё больше увеличится. А ты о чём? Вот версия Makson4eg может быть более вероятная.

Ещё раз и по русски. У меня у самого личное авто с насос-форсункой. При 0 расход по БК на ХХ 0,9-1,2 литра, при -2 градуса 0,6.

Если начнёшь крутить в плюс, расход увеличится. При нуле, расход на ХХ по бортовику вместо 0,6 при минус 2, может показать от 0,9 и выше.

Какая идеальная? Что происходит с поршнем когда поджог смеси происходит в идеале в вмт? Куда он будет двигаться? Идеальная. когда он начинает опускаться и поджог придаёт ему ускорение.

Кто тебе сказал, что 0 должно быть?

Выше посмотри на скрине. Всё там нормально.

Согласен. Там на форсах разное количество колец отверстий на подаче. Будет и впрыск по обух и разгона не будет. На ВММ форса бьётся 038130073BQ и 038130080AX

По 4 и 23 группе всё нормально. Когда сток залил, пробовал его прочитать и сравнить с тем, что заливал? Остаётся компрессию померять, снять ремень генератора на всякий случай нагрузку уменьшить и DPF отбросить. И наверное переходник на тандем тебе придётся всё же найти и там давление померять, не смотря на то, что насос подбрасывал. Прямо хрень какая-то с такой дозой впрыска. Данные температуры топлива в 7 группе можно посмотреть. Чтобы по группам не было вопросов данные в файле. Есть прошивка с отключенной сажай, откуда она у меня, не готов сказать. Маф можно мультом проверить при включенном зажигании напруга кажись на выв. 3 и 5 не должна превышать 1,02 вольта. Если ошибаюсь с выводами, то поправьте. Группы индикации двигателя BKD.doc 03G906021MJ_1037392951__VW_touran_dpfoff_ktag.rar

Хочешь сказать, что у него проблемы по датчику температуры топлива и МАФу, так как датчик ОЖ норма? Так отключение этих двух датчиков никогда в жизни не покажут такое количество впрыска. Значит охрененная прошивка залита. А ещё не мешало бы взглянуть на 23 группу, как там распредвал с регулировкой поживают. По нормальному, надо лить прошивку, которая с завода в блоке должна быть (сток), а потом смотреть, что происходит.

В 4 группе 4 окно, какая синхра на ХХ? МАФ проверял? У тебя в 15 группе второе окно крутящий момент двигателя завышено больше чем в три раза показание. Для примера тебе 2 картинки с двигателя 1.9tdi BKC и 2.0tdi BKD. Возможно охеренная прошивка залита, что так раскрутили.

А это, что на голове? Хрен, что-ли? Или этому двигателю достаточно 0,5-1,0 бара, что давит насос с бака? Там твикс, топливный и вакуумный - тандем.

А на насосе, который на ГБЦ стоит, какое давление? Там должно быть 7,5 бар на 4000.

Откуда такое давление при прокрутке, если в рампе пусто? Это чем таким смотрите это давление? Для старта достаточно 210 бар.

Ты реально или прикидываешься? Читай правила, а не хрень здесь неси. А то заминусуют.

Этой программе годков столько, сколько мне наверное.

20212.

Дата в твоей инструкции по активации интересная.