igorbel

Во всяком случае - на старых Зафирах 1,9тди, это было точно так. Несколько раз убеждался в этом сам. И от калибровщиков имею четкое указание - на Опелях желательно это делать ДО заливки дампа без сажевого.

Сделать замену сажевика и замену масла в спец. функциях того же лаунча. И это всё до удаления дпф программно.

Бесплатными были - подсказка и совет ... .

По описанию - у вас все есть для того, чтобы самому все сделать и никому не платить ... . В нете полно инфы - как это сделать. Остается - только поискать.

Раза с 20-ого берет ключ. Погреешь феном замок - берет сразу. Вычитал пока R2 проц.

Всем привет ! Ищутся дампы ( желательно по-блочно, а не фулл ) для сравнения - для обеих моторолл с масками 4J74 для замка с номером 215 545 06 08. Попутно вопрос - если вместо 4J74 будут ставится новые 2J74 и писаться будут Омегой или Оранжем 5 - надо ли что-то делать предварительно с ориг дампом 4J74 под 2J74 перед записью ?

25 000 ?!

Так надо было сразу и написать. Здесь ясновидящих нет. Кодинг пробовали править ? Если да, то чем конкретно ?

Лаунч онлайн или VAS PC оффлайн помогут. Там еще не длинная кодировка.

Написали бы сразу свою цену и не было бы этих лишних комментов. Что мешает эту цену низкую озвучить, раз она "ниже плинтуса", чего боитесь ? Все клиенты ж сразу будут ваши ))

Не буду писать - на каких торговых площадках, чтобы не делать им рекламу, подсчет кода по серийнику делают максимум за 7 евро ... .

А для нас надо, чтобы Вы тему оформили как надо ... .

В личке.

Что на дисплее за надпись ? Обычно на Ниссанах нет кода, а есть привязка к иммо, вот ее и надо отключать.

Ну почему же ? В людей надо верить ! Если правильно сделает разметку, то запишет и все будет ок со стартом.

Отбой, решено.

По цвету на кондер похоже. Так прозвоните на массу оба конца, если один идет на массу, то точно кондер.

Может и в буте завис. Тогда на диагнозу не выйдет. Проверьте тестером бут - сколько там сопротивление относительно массы. Найду свой блок - могу сравнить. P.S. Не смогу - блок отдан клиенту ((. Еще как вариант - отправить лог автору ПЦМ Олегу, может он что-то скажет ... .

Это я решил прочитать всю тему и чего там только не было ... .

Пароль можно было сразу 53-им и без вскрытия прочитать, да и в буте 53-им и работать. Зачем туда полезли к-тагом, если есть ПЦМ ?! А 36-им задолбаетесь ждать только чтения - часа 4 точно, не говоря уже про запись ... . Все это проверено на таком же блоке месяц обратно - подозрение было на проблему в блоке - глох на горячую когда хотел двигатель. Если будете, все-таки, менять блок, то могу подсказать - какой искать донор с низким ТПРОТ3, чтоб опять не мучаться, как с ТПРОТ13 ... . С такими номерами блок, как ориг, в европах было не найти ((.

Все там лечится по CFFF и прямо по ОБД за пару минут.

А с каких это пор Оранж 5 стал с закрытыми 12-ыми мотями работать, что так его пихают в этот блокиратор ?

Не надо там чужой дамп - все лечится на родном ... .

Так вы сначала укажите - что надо модифицировать-то ... . И какой смысл в сохранности родной КС ?

Как вариант - с ориг карпрогом через подписку на 1 день. Только надо смотреть точно - какой у вас блок и какие карпрог поддерживает. А так - приходилось делать им. Или через Смок.