igorbel

Это врядли. Обычно туда никто не лезет это делать. Еще вариант - дать постоять майфуну на авто, иногда он "забывает" про код ... .

Обновил пост.

Это вроде Иммо 2 еще, если мне не изменяет память, хотя ИД и ВИН в приборке дадут точную инфу. Тогда по мануалу дядюшки Росса : Immo-3 knows your car's VIN. Access 17-Instruments (or separate 25-Immobilizer on vehicles that are set up that way) and look at the first "Extra" field. If you see something like: "Immo-ID VWZ7Z0W0648696" You've got Immo-2 (or maybe even Immo-1 in earlier non-US models). If you see something like "WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696" You've got Immo-3. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. Install the new ECU in the car [Select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Leave channel at "00" [Read] [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] [Exit] Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle

А зачем вам пин, которого там нет ? Тянется по диагу пин из приборки и им же вяжется чужой моторник ... .

Оформите нормально и правильно тему - подскажу код ... .

Все-таки - попробуйте без подсказок найти что это значит ... . Я уже и так дал понять и подсказал, что - не туда смотрите ... . Опытному мастеру стыдно задавать такие вопросы. Вам - еще простительно, с одним постом на форуме ... .

Достаточно было просто забить в гугл слово "CANCHECK" или даже здесь на форуме, чтобы понять - что на САМОМ деле значит это слово для этого майфуна ... .

Зная правильный код, можно сделать майфун безкодовым ( или обратно - кодовым ) - достаточно просто поиграться с кнопками на передней панели и это прямо на авто или на столе с подключенным дисплеем и не надо даже лезть в дебри дампа ... .

В хозяйстве надо иметь нормальный брендовый прогер - что по еепром, что и по флешам и не будет вот этих плясок с бубном ... .

Какой реверс на 24-ой серии ?! Там всего-навсего надо правильно выбрать производителя микросхемы и всё ... .

Лучший вариант - тянуть с блока ПИН- тем же Карпрогом на столе, потом Опкомом или на столе или на авто делать ему ресет ( карпрогом переливать еепром и делать ресет блоку не советую - могут быть потом проблемы ) Потом вязать блок опкомом на авто ПИН-ом авто. Если родной блок еще живой, то сливать с него кесс-ом флеш и лить в донора.

93C46 еепром

Мотается Смоком на столе по кану ... .

VAS PC сделает всё сам без всякого онлайна ... .

Ну вот были как-то две Зафиры 1,9тди - после заливок дампов без сажи, несколько раз приезжали клиенты, чтобы потушить эту спираль. Вернул сток и сделал замену сажевика лаунчем и потом обратно залил мод - и спираль ушла. Реальные случаи, что у меня были.

Во всяком случае - на старых Зафирах 1,9тди, это было точно так. Несколько раз убеждался в этом сам. И от калибровщиков имею четкое указание - на Опелях желательно это делать ДО заливки дампа без сажевого.

Сделать замену сажевика и замену масла в спец. функциях того же лаунча. И это всё до удаления дпф программно.

Бесплатными были - подсказка и совет ... .

По описанию - у вас все есть для того, чтобы самому все сделать и никому не платить ... . В нете полно инфы - как это сделать. Остается - только поискать.

Раза с 20-ого берет ключ. Погреешь феном замок - берет сразу. Вычитал пока R2 проц.

Всем привет ! Ищутся дампы ( желательно по-блочно, а не фулл ) для сравнения - для обеих моторолл с масками 4J74 для замка с номером 215 545 06 08. Попутно вопрос - если вместо 4J74 будут ставится новые 2J74 и писаться будут Омегой или Оранжем 5 - надо ли что-то делать предварительно с ориг дампом 4J74 под 2J74 перед записью ?

25 000 ?!

Так надо было сразу и написать. Здесь ясновидящих нет. Кодинг пробовали править ? Если да, то чем конкретно ?

Лаунч онлайн или VAS PC оффлайн помогут. Там еще не длинная кодировка.

Написали бы сразу свою цену и не было бы этих лишних комментов. Что мешает эту цену низкую озвучить, раз она "ниже плинтуса", чего боитесь ? Все клиенты ж сразу будут ваши ))