Лидеры

Так укажите карпасс для данного дампа. Возможно это кому-то пригодится. Тему вы можете закрыть сами - внизу последнего сообщения в теме есть кнопочка "Опции модератора"

Программа предназначена для работы с дампом приборной панели Logan, Sandero. С её помощью можно активировать штатный БК, поменять настройки тахо, спидометра, бензобака, температуры и возможно одометра. Logan firmware editor 2.6.rar Logan firmware editor 2.5.rar К великому сожалению, автор данной программы, в версиях 2.5 и 2.6, лешил нас возможности корректировать пробег. Если кто нибудь обладает более старыми версиями программы, убедительная просьба выложить их на данном ресурсе

Копировать с заменой файл eobd2_turkish в папку languages_eobd2. Теперь при выборе турецкого языка в меню появится русский язык. eobd2_turkish.txt eobd2_turkish.txt

bmw isn editor cracked на cas модуль я лично проверял BMW_Isn_LA_unp.part1.rar BMW_Isn_LA_unp.part2.rar BMW_Isn_LA_unp.part3.rar

Установочные файлы для DAS/Xentry 07/08/09/10/12/ 2015 ( Гайда,Ключи,Инструкция) ФАЙЛЫ ПОДХОДЯТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЛЮБОЙ ВЕРСИИ 2015 года Установка производится с оригинальных образов без каких либо вмешательств и правок INX файлов ( POSTINSTALL ПРИМЕНЯТЬ НЕ НАДО ) При установке не забываем отключить Автоматическое обновление и Брандмауэр Во время установки возможно выскочит ошибка 5001 - нажимаем OK комп перезагрузится и установка продолжится. После установки советую сразу удалить Symantec антивирус !!! и применить fix-ы из папки APP-253 Пароль на архив только через личку и только для реальных пользователей CARMASTERS.ORG ( Репутация 50+) ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ ИНСТРУКЦИЮ И НЕ ЗАБЫВАЕМ СКАЗАТЬ СПАСИБО !!! УСТАНОВКА.txt

Since i have seen that ppl try to use newer op-com versions to their china cloned interface and a lot of them have bricked them i have made a tutorial on how to restore it by USB and not with a programmer. Remember this is for PIC MCU not for FTDI chip (that can be flashed with MPROG). If you like my post and it helped you please press THANKS. REPAIR ERASED OP-COM CLONE BOOTLOADER.txt OcFlash+OcFlashPro+Firmware 1.33to1.60.rar

DrCalc — калькулятор DTC SRS по дампу Программа не чистит краши, вообще ничего не чистит, а только читает ошибки, сохранённые в блоке SRS drccalc.zip

Калькуляторы(скрипты) для UPA Более 1000 скриптов по 2014 год, ODO, SRS, IMMO, CARRADIO. Фотографии для подключения на столе. Для активных участников форума, с более 100 сообщений. Для остальных есть возможность получить скрипты, оказав помощь форуму в размере 20$. http://carmasters.org/topic/4348-kak-pomoch-forumu/ За слив скриптов на сторону или выдачу в личке, пожизненный бан. пароль к архиву: UPA Full scripts.rar

диски + патчи для правки 252 253. Mercedes DAS XENTRY 09/10-2015 9.10-2015.rar Pass в лич

Пользуемся http://search.ebscohost.com/

Стрелочка зелёная для этого.

обновить блок не пробывали ?

Все не так уж и сложно как на БМВ/Мерседес,не надо так радикально с заменой комплектов ,при наличии необходимого оборудования и желания разобраться,труп снова оживет

KIA Ceed 2011 1.6 бензин AT, панель 94021-1H080 94021_1H080.rar

Исходник один. обновы можно ставить не все, смотря какие авто заезжают. если больше машин до 2000 года, то обновы можно ваще не ставить.

есть с другим номером может попробуеш с етим 1037365322 0281011752.rar

А прочитать есть чем еепром,читай выкладывай файл,может кто и поможет.

Mazda CX-9 2008 93c56x16 98412km. Mazda CX-9 2008.rar

skin vlichku zaranee spasibo

Чтоб не тошнило надо за такие тазики брать хорошие денежки. Ну и иметь нужное оборудование для пересчета или поднятия. Ну а вообще не расстраивайтесь, все наступали на эти грабли. Главное извлечь правильный для себя урок! Да, с моторами могу подсказать в личке.

Китайская лексия, не факт, что поднимет... Имейте ввиду, пытались заменить сгоревший моторник на другой с помощбю китая, ничего не вышло... Именно на 206. В итоге сдирали компаунд, перепаивали еепром и ток тогда вышло после прописки ключей и синхры.

и правильно пишут прежде чем лезть китайскими девайсами в авто сначало ищут пути отхода или инфу о нём. разжёвывать и раставлять по полочкам вам никто не будет порой опыт работ дорого обходиться и нарабатывается годами. здесь тема про то что прибор сумел сделать и с чем не справился или вообще увалил а вы про то что лучше купить. создайте отдельно свою тему и там общайтесь и задавайте вопросы.

Да, мало того этот тип насоса одноплунжерный, тоесть топливо на все цилиндры качает один плунжер, и он не различает на какой цилиндр происходит цикл подачи, для разноса топлива по цилидрам используется раздаточные отверстия в этом же плунжере, но они механической нагрузки не несут. Поэтому и реакция на стук, снятия нагрузки с одного цилиндра в насосе такого типа маловероятна. Датчик в форсунке не пьзо а электромагнитный, проверяется омметром на обрыв или осцилом на налич ие импульсов при работе двигателя. Пломка датчика приводит к невозможности блока управления корректировать зажигание, что в результате приводит к жосткой работе всего двигателя. Устанавливатся электрофорунка может в зависимости от автомобиля на любой цилиндр.

Питание 12В резистор R32 19.1кОм заменить на 22 кОм. - разрешения программирования 16В заменить на : R41 0.2 Om, R40 200 Om, R43 820 Om, L2 220 uH

Экстрапайк называется,только и в голову не приходило что им можно заделать швы аргона.

Одна из причин стука этого дизеля - это ранний впрыск топлива. Надо бы проверит угол прыска сканером. также можно снят разъем с нижнего клапана - регулятора угла впрыска и проверит питания и сопротивление (12-20 Ом) клапана, проверит сопротивление(80-120 Ом)/питания форсунки с проводом (а лучше снят с неё осцилограму. Также всунут в насос индикатор и проверит угол прыска механически (027).

T4 2.5TDI (111kw)+ чип 175ps Volkswagen Golf 4 1.9tdi PD 038906019KH SG4901 ATD (100 bhp/240 Nm) ЧИП 131ps 074906018AJ-SG 3908.rar 038906019KH SG4901.rar

edc17 tuning guide edc17 tuning guide.rar

Вот на VW Полный отопитель с 2006 года. Для машин постарше отключить топливный клапан вагкомом VW 45 D 12 9021534A 4709 новая.rar

Дамп обнуленного бси неправильный.Каким кальком пользовались?Судя по ориг.дампу, ето версия sw7. 2004год.Вот ваш дамп бси с 0 пробегом. Peugeot206_2005_jager_BSI_00_прав.rar

Давайте разъясним. Только мне кажется вы сильно спешите, упуская очень интересные моменты которые предшествуют коррекции.Возьмем за основу идеальный двигатель с идеальной компрессией и.... Поставим на него для примера идеально льющие форсунки. Льющие в данном случае подразумевается форсунки с избыточной подачей, причем идеальность их проверим на стенде и убедимся что все они льют идеально ровно я возьму абстрактные цифры, близкие к пониманию. Например на ХХ при норме 4 куб они дают 6 куб Ставим их на авто подключаем сканер и.... Какую коррекцию мы увидим??? Отвечу за всех- коррекция будет близка к нолю. Чтоб понять почему будет именно так вы должны понять как работает механизм коррекции. Ведь если льют все четыре форсунки одинаково то по идее механизм управления коррекцией должен отрезать лишние топливо, в данном случае два кубика. Сканер должен показать коррекцию по цилиндрам везде минус два чтоб в результате осталось четыре. Но будет все совсем по другому. Коррекция по всем цилиндрам не может быть как отрицательная так и положительная и вот почему. Первая ошибка всех диагностов. Смотреть коррекцию не учитывая общую подачу на ХХ. Вы можете долго спорить о неравномерности по цилиндровой коррекции, но мало кто вспомнит норму подачи топлива на ХХ. А ведь без этого параметра рассматривать коррекцию не корректно а в сложных случаях бессмысленно. Берем приведенный пример льют все четыре форсунки, зачем вступать в работу коррекции.... Система ХХ срежет лишнее топливо. Если это мерс то при норме ХХ шесть куб чтоб удержать холостые в норме система срежет лишние два и сканер покажет четыре куб а четыре норма и и льют равномерно поэтому и коррекция в нолях и сканер вам выдаст идеальные показания, если вы ориентируетесь только на коррекцию. Заранее предупреждаю кто не знает почему чем больше топлива льют форсунки тем меньше топлива на ХХ будет показывать сканер проходите мимо. Тему коррекции вам читать еще рано. А вернее вам нужно в 95-2000 год в эру электронных насосов VE. Кто занимался диагностикой дизелей в то время, подачи на ХХ помнили на зубок Если взять для примера мерс Спринт то норма подачи была 4.5 куб. Чиповали их молотком, старались набить подачу сдвигая его электронную головку в сторону увеличения подачи до двух кубиков при этом машины гораздо лучше ехали а если набивали в ноль его уже колбасило на холостом ходу по дикому превышению подачи топлива. Теперь рассмотрим реальную ситуацию. Тот же Спринтер только 2000 - 2006 года Есть такой параметр у форсунки называется предвпрыск норма подачи в среднем по стенду от 0.3 до 3.0 куб так вот когда предвпрыск доходит до 4 кубиков машина начинает звенеть, а когда до 5 куб звенит на ускорении так что жигулям на 66 бензине можно завидовать. Так вот подачи на этом режиме увеличиваются со временем сами и при пробегах 250- 300 тысяч доходят у самого глухого водилы до 5 - 6 кубиков. Обычное я вление когда авто призжают с жалобой на звон при ускорении. Звенеть может не только по форсункам , но сканером обычно эту прблемму учитывая только поцилиндровую корекцию, нерабочие форсунки увидеть могут не все. И вот почему. Лишнее топливо равномерно срежет система ХХ и оставит только разброс, разброс это неравномерность подач 5-6 тоесть один кубик, Вот с этим кубиком разберется уже коррекция она раскинет эту разницу как минимум между двумя форсунками как максимум между всеми четырьмя и в результате вы получите разброс в 05 - 08 куб на конченых форсунках что будет норма... В результате если вы будете ориентироваться только на коррекцию без учета изменений ХХ вы неизбежно будете допускать ошибки в результате которых будете приговаривать как исправные форсунки так и оставлять пачками неисправные, пример я вам привел выше. А если при этом вы будете игнорировать параметры о которых говорил dieselirk то ошибок будет еще больше, ведь для понимания происходящего была взята идеальная система. Поэтому возьмите за правило при диагностике смотреть не только корекцию но и подачю на ХХ его изменение в пределах 2.5-3 кубика от нормы особенно в сторону уменьшения показателей уже первый симптом завышеной подачи всеми форсунками. Продолжение зависит от вас....

ВНИМАНИЕ !!! Обязательно сфотографируйте щиток приборов на заведенном автомобиле до его разборки... Ну ... я думаю большинство людей , кто занимается щитками стрелки снимают, как и я - линейкой и иногда в таких машинах как БМВ (е53 е39 38) дополнительно зажимают шток моторчика (с обратной стороны) маленькими кусачками (там пружинка возврата как на часах - очень хрупкая). В Вашем случае на 206 берем , снимаем заштрихованый синем цветом корпус и начинаем поворачивать стрелку против направления вращения и немного тянем в верх... Постарайтесь пальцами не трогать само табло и обязательно помойте руки перед снятием стрелок. Совершив несколько оборотов стрелки против направления и потянув в верх стрелка снимется. Перед сборкой щитка рекомендую в разобранном виде и установленными стрелками установить на АВТО и завести его, чтобы не ошибиться с оборотами

MB C200 2.2CDI_edc_16_378206_new https://yadi.sk/d/VVZi_aUmiukdf MB_Sprinter 318_300CDI_1037386798_MOD_NoDPF_NoEGR https://yadi.sk/d/MQHMEZuGiukrr MB_E200_2.2CDI_EDC16_370705_new https://yadi.sk/d/snQ_EHRViukvc

На логике F125 выпаянной из старых материнок типа 370,478 сокет хорошо читает 24серию

Файл выложен ardenica больше года . Более 40 загрузок. Никто не отписался. За 4 дня я протестировал на 3х машинах. Результат отрицательный

А из бензина в бизель можешь с помощью VTT? А Вот еще прошивки на Форд и Лендровер EUCD.rar LR.rar

пробуй Token_online.rar

Уточн прош Кесс.rarДержи

Ежели нужен калибровщик,стучись в личку дам телефон,берет недорого,отзывы только положительные.

А раньше как жрала,может стоит прежде авто отремонтировать,а потом шить.

проверка регулятора с DFM или COM интересна тема. На форумах попадалась тема ребята собирают схему не большую которая выдает частоту чтоб было возбуждение. Я так понял имитируют сигнал с ЭБУ, чтоб можно было проверить генератор на стенде. Схемку найду выложу. Может кому пригодится выкладываю обозначения выводов реле и генератора. обозначения.pdf

Не раз выручала, ловите LoganFE23.rar LoganFE23.rar

ребята все кто писал спасибо и тп и тд. Вы хоть сыйты открывали там только сброс сервисных интервалов. и всё никаких мануалов небыло. мануал это вот посмотрите http://www.avtodiagnostika.info/

Попробуйте почистить конакты,что на микре,что на адаптере,минипро нормально с ними работает,если вы только не перегрели микросхему.Надеюсь вы микру правильно ставите.

Переходник в надписью bosch, но обязательно вызвоните землю. Перевернёте не той стороной до свидания процессор в Эбу. Если боитесь то подайте питание не через bdm а на разъём эбу. Только только тогда к bdm 12вольт не подключайте

Прога для очистки дампов RENAULT delete - удаляет привязку к immo clear - чистит блок под REPROG после удаления привязки, требует обучения. либо от UCH либо эмуль. renault immo1.2.rar

До 54 не развод. Начиная с китайских 54 (ещё раз для слепо-глухо-немых), которая на самом деле 53 не требуется. Нет блокировать, дату не трогать, запускать софт с подключенным программатором, хелп читать обязательно - распиновка подключений отличная от KESS 2 или K-TAG. Для Вас как-то так. По этому покупайте чина 4 - 54 с 2012 софтом и юзайте. Удачи! По поводу португалок из Польши: Господа! Откройте пожалуйста файл galletto.iss в папке с программой текстовым редактором, всё встанет на свои места и продолжим с Вами разговор дальше.

Отвечаю тому кто создал тему. Значит так, 54 версия - это на самом деле 53. Стоит раза в 3- 5 дороже 53, которая на самом деле максимум 52, в основном 48 или 50. Ставится без бубнов с операционками и откатами дат. Цена 230- 800 (без особой разницы). "Португальцы" из Польши оставляют проц как есть, китайцы заливают компаундом. Софт один у обоих и работают как две капли водки. 54 клон на ура берёт инфинеон указанный в шапке. Тонкостей две: 1. По OBD - internal flash (по-русски не полностью) для тюнинга иногда достаточно... 2. В режиме загрузки с припаиванием к плате или через стол-позиционер через адаптер и считываем два файла flash (полный) и eeprom. Вот с этим и нужно работать не очкуя. P.S Описанный мной китайский клон VAG c TPROT8-10 берёт полностью. Встроенный мапредактор на клонах никогда и не на каких не работает. По-русски слил-залил. Редактор отдельно. Да компьютер отдельный и без интернет и без антивируса. pk.dll - это фигня а не вирус.

вот уроды

Subaru Select Monitor Работает с оригинальной головой или чинскими отломышами типа AllScaner но отломанные под конкретную версию софта Так же есть и более качественные не оригинальные интерфейсы типа Abrites, MaxiSYS и т.д. работающие с оригинальным софтом.