Лидеры

Не то пишешь

NA: 766ef5971162b5e7214a644b9ff9dc8450292211221649 EU: db2310c8ddbefa51f2fd95f68f69ffaf50292211221649 JP: 1f0d7ed7eddc1601142222291ec75e959875c1fa6613ea OT: e9af5cb36ab49fb8f47ac6f260c8133a50292211221649

Долгая была эпопея с этим авто, много чего было сделано за кадром. Вот как это может быть?, банальная замена регулятора давления в рейке решила эту проблему. Прочитав на PSA забугорном форуме ещё что данной не непонятного повидения болеют только Jamper но не как их собратья типа FIAT ducato.

якщо накачка постійно йде, то міняю Sagem E34707A, зазвичай допомагає, тримаю запас цих мікрух, а так зелень під розємом продивитися, часом стабілітрон в корпусі sot-23 (ZK) пробиває, але тоді діагностика не працює. Блок на стіл, він чудово перевіряється і балакає на столі, підєднанний проводками до OBD2 Breakout box. Згадав ще, років надцать тому, не світив діод іммо на Віваріку після того, як я підкидав блоки UCH між автівками для перевірки, в дампі єєпромки один байт треба було змінити, чомусь він злетів після цих маніпуляцій, людина на Кархелпі підказала, я тоді накачку навіть і не перевіряв, просто не світив діод іммо, виправив байт і все пішло. Адресу байта не памятаю, перевірь дамп на всяк випадок.

попався проект у фінів на ардуінкі, може вже десь і є на форумі, не знайшов, покладу сюди, згодиться. Можна використовувати без транзистора, тоді треба інвертувати пін іммо. Renault_immo_emul.rar

версия 1.20 и драйвер pcmflash-1.2.0.exe GrdDrivers.exe

Honda civic 2010 77960-SNB-T030-M1 95640 crash no crash правленый.bin хонда 77960 snb t030 m1.bin

Ремонт нужно начинать с индефикации систем. Простенькая система HR16DE..чёрного цвета))). Снизу файл, там по моторному есть все. HR16DE.pdf CAN 83-84, на нем кроме коробки будет панель и IPDM.

1. не загрузили форсунки на максимум, которые прописаны 85мг. У вас максимальная подача 80мг. Карту можно расписывать дальше и саму ось соответсвенно. Просчитывая угол впрыска и время открытия для такой подачи. 2. странно сделали SOi углы...Не понимаю от чего вообще отталкивались? 3. Наддува многовато для такого количества топлива. 4. Ограничение дыма по лямбда регулированию, можно сделать плавнее(Влияет на расход топлива) и расписать карту мониторинга дальше по оси и таблицы расчётного воздуха подправить. На максимуме можно делать 980-950 в таблице что равно 14.7 к 1 (стехиометрия)...Для сведения на всех дизелях стоят широкополосные и чувствительные датчики кислорода. 5. На данном этапе не понятно зачем задрали давку в рейле? С ранних нагрузок, если можно запросить больше топлива согласно алгоритму. + зачем меняли таблицу коррекции по давлению? Вы обманываете систему... Если уже выбрали типа правильный подход, так делайте правильно. А так ЭБУ запрашивает 50мг. а при той давке что вы ему задали он проливает 60, Да это хорошо, для эффекта, но не для расхода топлива и других расчётных данных... Нагрузочная карта в ньютонах, эти ньютоны по другой карте интерпретируются в мг за цикл. Вот в ней и просите больше. Меняйте количество топлива для нагрузочной карты. Так при запросе ХХХ(нм) вы можете уже лить 40мг к примеру вместо 30, как зададите. Так по фен шуй будет. По крайней мере это правило применимо к малым и средним нагрузкам. Другой вопрос на пике, когда идёт уже предел цикловой подачи форсунки и вам надо сделать больше, тут уже и давление можно поднимать. Форсунки в вашем моторе легко переваривают 1700бар... Другой вопрос, что вам необходимо будет поменять все сопутствующие лимитации по давлению, чтобы сделать это возможным. 6. Вы не задумывались никогда, что в карте запроса наддува вы запрашиваете наддув, а с помощью чего он достигает нужной величины? Ну понятно количество топлива влияет на раскрутку...это так. Но есть ещё n75... Да конечно её можно не трогать, PID регулирование автоматически подгонит нужную величину наддува, но! произойдёт это с заметным лагом и задержкой.(Иначе для чего переписывают эту карту, если ставится к примеру не родная турба) Поэтому я обычно подтягиваю N75 чтобы турбина быстрее попадала в целевые значения. Само собой идеально настроить эту карту можно только по Логам, но и просто подтянуть её значения улучшат общую работу наддува.

Ща накидают вариантов 😆😆😆

Всем доброго времени. Есть у кого проверенная (правильная) подключка процессора RH850 R7F7010244? Помогли… 😉

упк.pdf

ну Вам видней!