Лидеры

Тритон забирай. Она отучена от марок X-Diag X-DIAG PRO3 3.11.029_Crak.apk

CODE : 0671 COUNTER = 1

У вас все дело в прошивке. Обнови свисток на 11.65 PRO или 11.66 PRO и все должно заработать. Марку глянул все там ок. Так же глянул либдевайс который вам кинул вов кажется. В нем лишнего направлено. Это не есть хорошо. Незнаю на что это может повлеять. Но я бы не стал его кидать в марку. Такое ощущение что тупо какими то активатором правили, а он тупо правит байт там где видит и где надо и не надо. Да и правка для 3.0 в нем вижу.она не влияет на работу 1.0 и 2.0 Свежие версии марок ваши активаторы портят марки , так как к каждой марке индивидуальный подход. Потом такие архивы хотят по сети и жалуются что то не видит блоки то адаптация не проходит и т.д. Засрали весь инет такими софтами. Если адаптер возить в бордачке и тупо запускать на столе или ошибки прочитать то пойдет наверное.ну и что что ошибки неверно покажет.....Тупо ее удалил и алга. Каждому как говорится свое. Смотрел как то правленную марку активатором так там не понятно вообще что и зачем правлено. Где то угадана правка а где то правлено все что связано с В0 и В1. Где надо и не надо. Одним словом машиной прошлись по марке. И как вы думаете эта марка будет хорошо работать? нужно то поправить лишь ту матрицу где идет идентификация продукта а не все матрицы которые так же отвечают за алгоритм работы и последовольности марки. Новые марки уже наверное с октября 2017 г. Примерно нужно было править вручную каждую. Так как активаторы правят по старому положению матрицы продукта , а в новых марках китайцы сменили место расположение данного ключа и на некоторых даже сделали смещение и т.д. Всем хорошего дня. Вотбще не вижу смысла в том что что то выкинуть запароленное а потом ждать когда тебе будут кланяться в личку "дай пожалуйста пароль" а в ответ наверное на, плюсик только не забудьте поставить. Неужеле есть время кажному в личке пароль раздавать. Я если честно в шоке от такого. Что секретного то вы паролите????? Навернека когда то сдесь же слили незапароленное. Перестаньте издеваться над новичками если уж решили что то им дать то не парольте . Лично я отсюда ничего не качаю. Да и все старожилы форума здесь ничего не берут. Так как страшно стало . Маркоделов и разных активаторов столько что адаптер можно убить и т.д.. Да и просьба когда кто то выкидывает архивы пишите чьи они и правлены ли они Активатором. Может и в личку никто за паролем не придет. Чтото с утра много написал. Пошел трудиться.

Мерседес НЕ простой авто !!! каждый кузов со своими заморочками и решениями !!! там очень важна последовательность и правильность действий и правильной прошивки .

ху...унчем в 2014 году кодировки можно сменить.... та то пздец

Сборка под китайца с пиком, модели до 2016 (не проверял) открывается с прошивкой 1,60 VAUX-COM_120309a+160115a.rar

OP_COM иммо рус.doc

Нашел на просторах интернета. Утилита для проверки дампов CAS3+. Может кому полезная будет. BMW Editor CAS3+.rar

Вам можно было всего лишь перекинуть eeprom. А так, из первого вашего поста флэш считана верно ( ори файл), а вот в еепром мусор (дамп прочитан не верно). Читали в программаторе через 95080? Каким программатором читали? Если вы этот кривой дамп залили в блок то о заводке речи быть не может.

Дело не в трафарете вы плохо знаете китайцев на самом деле бралась плата третьей версии и наждачкой счищалась маска - потом сканировалось и переносилось в кад. Там где китаец переусердствовал, и чуть сильнее теранул - имеем косяки. ну и плюс они еще пытались в ручном режиме переразводить часть схемы под имеющиеся комплектующие( левак) поэтому и много ляпов типа как все с тем же несчастным к-лайном - две микросхемы разведены с разворотом одной из на 180 градусов( это даже видно по доработке для установки оригинальных микросхем- они по разному запаиваются. Я поэтому отрезал пины для того чтобы поставить чипы как в третьей версии чтобы не оставлять их в воздухе.) По трехвольтовому трансиверу - глянул в даташит стм - был не прав у него каны толерантны к 5 вольтам посему это предложение отпадает и можно ставить дешовенькие 1050. Я потому и молчал что не скажет никто спасибо- тоже рисовал себе схему правда кусками и по блокам интерфейсов. Дома где то лежал файлик со списком найденых косяков - вернусь выложу сюда. Просто в то время зол был очень на барыгу который в нете ролики выкладывает о том как он супер пупер чинит приборы и всякую туфту лохам из за кадра втирает.... У меня там был один вопрос ( лень было возится с чем то ) поэтому спросил его, он как раз в кадрах там показывал чужие схемы нужно было один момент глянуть на схеме касаемый резисторов. Барыга не то послал меня не то отморозился. Вот я и разозлился и решил слить его недобизнес . Нашел косяки платы, схемы. часть еще тогда выкладывал сюда в сообщениях. Мы тут в троем хоть разобрались практически во всех проблемах. А то на других форумах пипл только готовое хавает(да одеяло на себя тянет - типа ты дай что есть у тебя а свое я не покажу) и чтобы обязательно на шару. Поэтому я благодарен technic_ и еще парнишка был - по моему с прибалтики. С вами хоть до логического конца довели как минимум с 5й по 8ю версии. За новыми я уже если честно не следил.

Заменил блок ошибки сразу прошли лампочка потухла пройшло полдня полет нормальный

Шкив на коленвале резина отслоилась

ведет себя так,как будто сдох бси.попробуи флеш и епром записать может поможет.если нет то на замену бодик

Приложение X431_PRO3S_Ecology_6.00.008 намного новее 5.00.022 и если с умом сделана не лочит

я вас понял, не обижайтесь. Просто привык называть своими именами, чтобы не было путаницы. надо и себе поискать наличие фирменных SI на Украине. Pafasniy, проверьте правильность обвязки U601 на ATA6561. При правильном включении должно работать. как видно отличия не большие, надо проверить питание +5В на pin3 и +3,3В на pin5 (ATA6561). При необходимости на pin5 кинуть перемычку от +3,3В. Остальную обвязку проверить по моей схеме выше (54стр).

Ну не будем заниматься буквоедством для большинства читающих это просто кусок пластика с 8 ножками я имел ввиду другое - если подать на них правильное питание( как по плате) то они сгорят! так как как минимум левый к лайн чип имеет питание заркально от старой схемы и получается что там где у нормального SI плюс - с платы заведен минус и наоборот. проблему с к-лайн я решил просто - купил в чип и дип вроде как фирменные SI. Но всвязи с получением интересной работы в другом городе - временно забросил прибор. Пафосный - посмотрите на вашей фото слева от левого драйвера кан в стольец стоят четыре резистора. под микроскопом внимательно гляньте , у двух нижних резисторов с лева - нет ли разрывов на дорожках ведущих к процу. это только под микроскопом видно , хотя может с нормальным увеличительным стеклом тоже. Там оно немного прикрыто белой маской но там фишически видно как бы вмятины зеленого покрытия по ходу дорожки. У меня правда плата синяя и в вашей возможно такого косяка нет. А если есть - придется скальпелем аккуратно соскабливать зеленую маску и тонкими проволочками восстанавливать.

ооо яя! Зэр гуд! Дас ист фонтастишь))))

Тогда пробуй антенку транспондера пропаять/заменить, очень часто в ней проблема

EDC16 с мочой, это нонсенс))) поржал

а кто это у нас с 3 собщениями права качает ?

X431 3.12.007 moded and X431_PRO3S_Ecology_6.00.008 работает с EasyDiag 3.0 VIDEO: https://streamable.com/6gs0w

Блин ты слышишь? Обнови свой 1.0 и усе. Ставь смело 11.66 ПРО

В этот BSI в eeprom проще забить FF, дальше как обычно.повторюсь,пин примет любой. Сам наигрался в своё время именно с H05(easycan4+29lv400+95128) Да, и кстати,будешь вязать ключ, смотри сразу накачку.

Все дело у вас в прошивке. Ставь последнюю 11.66 про и все будет ок Что для 1.0 что для 2.0 ставь от про 11.66 или 11.65

Делается через запрос VCI-кода онлайн с официальной подпиской на сайте https-intouch-rit-gm-com. Стоимость указана на ДжиЭмовском портале или ищи сам в инете, что по чём. Желательно, конечно, пользоваться MDI. Цена на такое программирование явно завышенная. Ну, для того они все и есть ЛГБТ.

да просто человек запутался ..если на 16 блоке отрубает адблю лаунчем в кодировках)))

в 16 нет адблю и тем более кодировке по адблю так что вы немного запутались ))

Я бы все таки ключ в какую нибудь читалку сунул.Признаков слета данных в Бси не видно.Верификация пина проходит,прописанных ключей два .А моторник вообще не слетает никогда.И проверить работает подрулевой или нет

все такие умные ... кодировка панели поможет если блок 17с10 если 17ср46 то только по дампу или делать сброс на стоке

Ford Ranger 2008 93c56 Ford ranger_93c56_2008_121007.bin

можно сделать в лс пишите

Vito 2.2 2011 DCM3.5 Stockvito Mercedes Vito 2.2 CDI CRDI2 6519028100 TUN EGR DPF OFF.BIN

Утилита от козлятник Для переноса калибровок. Думаю многим будет интересно. За паролем в личку. (Репутация не ниже 30) BMW\Bosch EDC16C31-CP35 \-\BMW\Bosch EDC16C31-CP35\Client Calibration Bosch EDC16 BM \-\BMW\Bosch EDC17_C41\ (5) \-\BMW\Bosch EDC17_C50_C56\ (1) \-\BMW\Bosch EDC17_CP02\ (2) \-\BMW\Bosch EDC17_CP09\ (1) \-\BMW\Bosch EDC17_CP45\ (3) \-\Chevrolet_Daewoo\ (0) \-\Chevrolet_Daewoo\Bosch EDC16C39\ (2) \-\China-Cars\ (0) \-\China-Cars\Delphi DCM3.7\ (1) \-\Citroen\Siemens SID803A\ (2) \-\Citroen\Visteon_DCU102-108\ (2) \-\Fiat\Bosch EDC16C39\ (2) \-\Fiat\Visteon_DCU102-108\ (2) \-\Ford\Bosch EDC16C34\ (0) \-\Ford\Bosch EDC16C34\Focus\ (2) \-\Ford\Bosch EDC16C34\С-Max\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17C08\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17C57 TPROT 13\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\ (0) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\IX35\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\Santa Fe\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\ (0) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\Santa Fe\ (2) \-\Infiniti\EDC16CP42\ (2) \-\Iveco\Bosch EDC16C39\ (2) \-\Kia\Bosch EDC17C08\ (3) \-\Kia\Bosch EDC17C57 TPROT13\ (2) \-\Kia\Bosch EDC17CP14\ (2) \-\Kia\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\ (3) \-\Kia\Delphi DCM3.7\ (2) \-\Land Rover\Bosch EDC16CP39\ (2) \-\Mazda\Bosch EDC16C7\ (2) \-\Mitsubishi\Bosch_EDC16C31\ (2) \-\Mitsubishi\Bosch_EDC16U31\ (2) \-\Nissan\ (0) \-\Nissan\Denso\ (2) \-\Opel\Bosch EDC16C39\ (2) \-\Porsche\ (0) \-\Porsche\Bosch EDC17CP14\ (2) \-\Renault\Bosch EDC16C36\ (0) \-\Renault\Bosch EDC16C36\Master\ (2) \-\Renault\Bosch EDC16C36\Trafic\ (2) \-\Renault\Bosch EDC16C41\ (0) \-\Renault\Bosch EDC16C41\Mascott\ (2) \-\Renault\Bosch EDC16CP33\ (0) \-\Renault\Bosch EDC16CP33\Trafic\ (2) \-\Renault\Siemens SID 301-304\ (2) \-\Renault\Siemens SID 305-306\ (2) \-\SsangYong\Delphi DCM3.7\ (1) \-\SsangYong\Delphi DCM3.7\Client Calibration Replacer For S \-\SsangYong\Delphi DCM3.7 mod100500\ (2) \-\SsangYong\Delphi DCM3.7 mod100500\ADACT Calibration Clien \-\SsangYong\Delphi HCF32(DCM)\ (0) \-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\ (0) \-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\Двигатель IVECO F1 A \-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\Двигатель ЗМЗ-5143 \-\UAZ - GAZ\Bosch M(E)17.9.71 \-\VAG\Bosch EDC 16\ \-\VAG\Bosch EDC 16\VW Crafter 2.5 \-\VAG\Bosch EDC17C54 \-\VAG\Bosch EDC17CP20 \-\Volvo\Bosch EDC16C31\ ADACT_ecu-calibr.rar

Поддержу тему,что то делал что то стырил у буржуев...все на машинах едет. BMW 5er 530D EDC16C31 O_32OS81 361886 MOD EGR BMW 5er 530D EDC16C31 O_32OS81 361886 MOD3 EGR BMW_E60_3.0_SW_1037361886 MB S320 3.0 CDI V6 EDC16CP36 381150 DPF EGR VW Caddy PCR2.1 03L906023TH SM2G0P2000000 9978 DPF EGR WinOLS (BMW (BMW E61 525 DPFOFF+EGROFF) - 379335) Caddy_1.6_PCM2.1_03L906023TH Touareg_2.5_TDI_384802_dpf_off.bin.bin WinOLS (BMW E39 (tun2 egr off) - 351632)

Не с нас, а с вас...Мы же ее не покупали....

1. не загрузили форсунки на максимум, которые прописаны 85мг. У вас максимальная подача 80мг. Карту можно расписывать дальше и саму ось соответсвенно. Просчитывая угол впрыска и время открытия для такой подачи. 2. странно сделали SOi углы...Не понимаю от чего вообще отталкивались? 3. Наддува многовато для такого количества топлива. 4. Ограничение дыма по лямбда регулированию, можно сделать плавнее(Влияет на расход топлива) и расписать карту мониторинга дальше по оси и таблицы расчётного воздуха подправить. На максимуме можно делать 980-950 в таблице что равно 14.7 к 1 (стехиометрия)...Для сведения на всех дизелях стоят широкополосные и чувствительные датчики кислорода. 5. На данном этапе не понятно зачем задрали давку в рейле? С ранних нагрузок, если можно запросить больше топлива согласно алгоритму. + зачем меняли таблицу коррекции по давлению? Вы обманываете систему... Если уже выбрали типа правильный подход, так делайте правильно. А так ЭБУ запрашивает 50мг. а при той давке что вы ему задали он проливает 60, Да это хорошо, для эффекта, но не для расхода топлива и других расчётных данных... Нагрузочная карта в ньютонах, эти ньютоны по другой карте интерпретируются в мг за цикл. Вот в ней и просите больше. Меняйте количество топлива для нагрузочной карты. Так при запросе ХХХ(нм) вы можете уже лить 40мг к примеру вместо 30, как зададите. Так по фен шуй будет. По крайней мере это правило применимо к малым и средним нагрузкам. Другой вопрос на пике, когда идёт уже предел цикловой подачи форсунки и вам надо сделать больше, тут уже и давление можно поднимать. Форсунки в вашем моторе легко переваривают 1700бар... Другой вопрос, что вам необходимо будет поменять все сопутствующие лимитации по давлению, чтобы сделать это возможным. 6. Вы не задумывались никогда, что в карте запроса наддува вы запрашиваете наддув, а с помощью чего он достигает нужной величины? Ну понятно количество топлива влияет на раскрутку...это так. Но есть ещё n75... Да конечно её можно не трогать, PID регулирование автоматически подгонит нужную величину наддува, но! произойдёт это с заметным лагом и задержкой.(Иначе для чего переписывают эту карту, если ставится к примеру не родная турба) Поэтому я обычно подтягиваю N75 чтобы турбина быстрее попадала в целевые значения. Само собой идеально настроить эту карту можно только по Логам, но и просто подтянуть её значения улучшат общую работу наддува.

перезалил

Господин считает что он один Дартаньян, остальные все ... "профессионалы" и чтобы утереть всем нос всем, он купил els27!! универсальный сканер-программатор! которым и прошивает, и пробеги сматывает.))) Зачем покупать VVDI Prog, X-PROG, ORANG, Upa USB и т.д. и т.п., зачем покупать кальки к ним ? Это для "профессионалов". Нормальные образованные, опытные мастера по автоэлектрике и копм диагностике, берут на халяву ELS27. Прибор на все случаи жизни! Зачем платить 2000$ за KTAG, есть ELS27, зачем платить 1000$ за iProg, есть ведь ELS27. В соседней ветке народ мучается CarProg дорабатывает, зачем? есть ELS27!! поправит любой AirBag. Народ Вы зачем покупаете SkanDok, Lexsia, CanClip, ODIS и многие другие ругательные слова??? Есть ELS27, может все, главное програмку бесплатную на форуме попросить, и все Вы уже Нормальные образованные, опытные мастера по автоэлектрике и копм диагностике, а не какие-то там "профессионалы".

Скорее всего неисправен генератор! )))

Если не поздно. RCD310.rar

Шеф пускай "шефует" и х...нёй не занимается... "кесарю кесарево"....спринтеру-спринтерово.... имхо.

Помогите пожалуйста с пин кодом. Дамп моторника прилагаю 93c56_mazda_PREMACY.bin

Могу поделиться 55_pin_Релиз2.zip

мазда примаси 2003 г помогите определит пин по дампу эбу 279700-1753 denso еепром 93с56 иммо митсубиси TC91675G2G не знаю что надо читат в имобилайзере хочу положить в ручную 8C правильно это пин 38924874 ? Процедура записи : Вставляем ключ и поворачиваем в ON потом в OFF 6 раз Ключ в положении OFF Лампочка иммо быстро мигает ! Через 5 мин лампочка начнет мигать реже ! Поворачиваем в ON , Лампочка начинает мигать Количество вспышек равно 1 цифре логина . Выключаем зажигание и ждем что бы лампочка моргнула 1 раз , И повторяем предыдущее действие пока не введем все цифры логина . Выключаем включаем лампочка зажигается потом тухнет и заводим 93c56 ecu.rar

Honda Accord 2004 2.4 AT Matsushita, прошивки взаимозаменяемые. Accord_2.4_AT_stock.rar Accord_2.4_AT_tun.rar