Лидеры

Всем здрасьте. Гайд по установке Ведьмы. Все по фен-шуи. В выложенных мною файлах вы найдете все необходимое для установки. Удачи! GUIDE_vediamo1.pdf

Находит, если он был установлен или установлен сейчас в Вашем аккаунте гугл. Поиском по маркете или по ссылке приложения easydiag не найти.

http://mycar.x431.com/install/showAndroidIosApp.action Не всем уже из плаймаркета доступна. Если есть вналичи то да качается.

Вот 2.11 ккаспер не ругается. KSuite.zip

Вообще то человека интересуют программы в которых показывает расход, у него СТО и ему вариант с заправками не подходит

как нет? куда делись?

Работает 100% Работал с EDC17C50 и C56, только кабель сделать GPT из лишнего jtag (их два) Delaem_sami_kabel_GPT.pdf 14P600KT06 MED GPT Cable.pdf

Правильно сказали болезнь у них с родными ключами или катушки дохнут или трещины на плате, лампочка красная круглая есть? Может на дачии ее и нету не помню, а если есть она бы многое прояснила. А так по факту если накачка есть я бы по дампу новый 7935 положил и думаю бибика завелась бы.

Есть . Совсем бесплатный способ. https://www.youtube.com/watch?v=Vea4KWcIsN8

Вот теперь launch прислал "дьявола"...обратите на номер TOYOTA v 66.66 я её удаляю, страшно стало...

Если ошибок нет а авто не заводится - то это не обязательно из-за иммо. Проверьте диагностикой обороты при прокрутке ну и накачку на зз

Буквально вчера была такая дачия,правда 2001года,так там в ключе была стекляшка.

Ошибка удалена.

второй ключ есть? с ним такие же проблемы? обычно ключ так у них дурит.

просто,запятые-великая вещь может так а может и так

Подпаял резистор.На выходе появился сигнал.Я так понимаю,что проблемма в SSU.Проводка естественно уже давно проверена.У кого-нибудь есть опыт по замене SSU на б.у.?

520_golf_2013_kuzov_syst_bez_rus.pdf 521_golf_gti_gtd_2013_rus.pdf 522_dvig_2l_162_169_kvt_rus.pdf 523_beetle_cabriolet_2013_rus.pdf 525_jetta_hybrid_rus.pdf 529_e-up!_hodov_i_transm_rus.pdf 533_polo_2015_rus.pdf 534_3-cyl_dvig_1_4_tdi_ea288_rus.pdf 535_xl1_vvedenie_rus.pdf 536_golf_sportsvan_rus.pdf

Привет. Андрей, по моему ты заблудился уже в трех соснах.....или при подменах на исправное уже запутался. Нужно начать просто все с начала. Давление и производительность подкачки есть. Снимаем разъем с дозатора на насосе, подключаем в этот разъем подменный дозатор. Крутим..... Так как дозатор нормально открытый, все топливо пойдет на плунжера. Можно осторожно и аккуратно смотреть давление на рейке через сканер или осцик, но намного безопасней повесить прямо на выход насоса механическую дизельную форсунку (Камаз, МТЗ, VAG) отрегулированную допустим на 250 бар. Нет давления, насос в ремонт. Или он не крутится. Ставим подменный исправный насос, и делаем такие же телодвижения. Есть давление, еще раз убеждаемся что штатному хана. Нет давления....или насос не крутится, или точно к попу, так как такого просто НЕ МОЖЕТ быть!! )). ну можно еще и застрелиться, но тогда мы не узнаем конец этой истории, так что лучше попа..))). Ну а дальше уже по ситуации.... Просто пока не нужны нам ни форсунки, ни педали, ни ЭБУ, прошивки, ни CIM-ы....нужно понять, есть ли давка после насоса.

Думаю первое !кто рускими занимается тот и покупает для руского автопрома кто иномарками тот и берет для иномарок.И второе большинство кто шьет иномарки нелезет в хлам русский ну если только попробывать м 86 на иксрее что за зверь вот и вся арифметика, смысл мерятся оборудованием или кричать много чего надо? Естественно много оборудования небывает только я например купил комбик и после покупки первого модуля да еще глючного продал к чертям его купил алекс флешер купил отлом со всеми модулями да лежит может и прогодится но думаю наврятли буду рускими заниматся.Нравятся дизеля вот и занимаюсь вагами да французами было пару х5 но все почти кесом и кетагом делал один только заваленый мучался на столе но опять же после другого чиптюнера который влез в EDC17CP54 комбиком

Хотелось бы возразить и добавить: 3 пункт - А кто сказал, что за датчики замена которых не была нужна должен платить клиент? 5 пункт - Не осмотр, а проверка/прозвонка абсолютно всех предов во всех блоках. Даже если клиент утверждает что всё проверил. И были случай когда абсолютно нормальный/не перегоревший на вид пред не пропускал ток, либо пропускал 1-2 вольта из 12! 6 пункт - Без схем нельзя. Это вам не гаражи. Спец есть спец, должен знать, понимать и уметь читать любые схемы. Без схемы поиск сложной неисправности приближается к методу научного тыка. 7 пункт - Именно способность прозвонить, проверить и восстановить отличает автоэлектрика от читальщика ошибок. 8 пункт - Обязательно изучаем вопрос из всевозможных источников перед тем как спросить на форуме. Я в своё время (пару лет назад) поспрашивал тут на форуме по одному вопросу вроде как простому. Так мне репы в минус понатыкали тогда нормально. В итоге сам всё нашёл и сам всё сделал, мог бы и не спрашивать. Из бюджетной для наружных да и внутренних впринципе тоже работ пользую это СИБРТЕХ Артикул 88760 ищи на Autodoc, Emex, Exist.

Прошивка 11.63 для всех устройств ALL FIRMWARE 11.63.7z

На 2 картинке - висит уровень 5 вольт, а маркер "1>" это 0 вольт ? Не совсем понятно , потому как разметка сетки отсутствует. Прилепи с выхода на массу (лучше поверх конденсатора С11 ) резистор пару килоом. Похоже в старт/стопе подтяжки к "0" нету или обрыв линии... Может конечно транзистор Q10 пробит, но лучше сначала резистор подпаять.

а если растворителем помыть?

На микросхемах реально ни чего не написано ?? или это вы не хотите нам показывать?

На таких блоках обычно под процессором еепром стоит, судя по второму фото, на плате с права в низу есть 3 похожие микросхемы, может сделаешь фото этого участка с маркировкой микросхем.

Я что писал, перечитайте моё сообщение еще раз.

Фото платы со всех сторон разобранного блока в хорошем качестве сделать, засунуть в архив и выложить сюда. Посмотрим вместе)))

на все же в предыдущем посту намекнул, ответ должен быть по идее -> проц такой-то, флеши нет/есть, вот фотки с двух сторон с читаемыми надписями

я к тому, что если подкинул блок и машина не завелась, значит инфа о ключах в ecu, значит надо искать, что там? эмуляция eeprom в флеш или флеш отдельно или проц с eeprom, блок то у кого на руках? без схем как все чинится, берем деталь, ищем даташит, нашел значит почти починил, как то так

трудно сказать, машина по ходу праворукая, есть инфа только о том, что в L33M E6T55 eeprom 93с66 возможно eeprom в бесключевом блоке в ногах пассажира

поищи 93c66, во всяком случае в авто с ключем все именно так, плюс тут дополнительно должен быть блок в районе ног переднего пассажира(бесключевой доступ)

информации по блоку ты конечно зажал вместо того чтобы нормально выложить инфу по запросу решил поиграть в загадки? ок, EEC-V? = true, 77014

инфа по переоснащению с помощью дас точнее HHTWin мерсов. (атомат - механика, катализатор - без, и т п) применяемость: машины с моторами М104,111,112,113. с соответствуюшим ЭКУ не забываем апать репутацию перезалил по просьбам Variantencod me2.zip

https://yadi.sk/d/3rjuUx6x3QVoxg

пробуй! kia rio 2014 crash 95910-4y100 cl.bin

Обновил сборки на виртуалках. Тема здесь https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5283963 Сборки сделаны на основе win 8.1 x32. Работают значительно шустрее, чем предыдущие на win xp. В архивах KIA GDS и HYUNDAI GDS. [rutracker.org].t5283963.torrent

Пароль (password): SmartServiceKiev

Чтобы узнать расход, нужно знать сколько залили, а с этим обычно проблема...