Лидеры

По многочисленным просьбам сделал образы дисков (которыми комплектуются Panasonic CF-19 ... редкость однако ) Windows XP sp2 1 cd https://yadi.sk/d/KX1NPuNK3GmfBk Windows XP sp2 2 cd https://yadi.sk/d/hw6ttXzH3GmfDG .... если кому будет интересно обновление до sp3 https://yadi.sk/d/hsdDeeqX3GmecF Vista 1 cd https://yadi.sk/d/tpblh7sL3Gmebp Vista 2 cd https://yadi.sk/d/edMR4sNX3Gmebz p/s ... в состав дисков входит (ПО для работы с HDD) и все нужные драйвера

VCDS_17.1.3_v2.zip

Да и смена даты еще никогда не подводила Главное знать где и как

Сканматик открыл бета тестирование J2534 Запись на тест на другом форуме, но думаю можно и в техподдержку Сканматика написать. Требования для теста - 1) номер адаптера сканматик-2 2) с какими программами предполагается работать 3) какие ещё адаптеры J2534 в арсенале, если есть. 4) e-mail обязательно. Приложение тест-план. SM-2_J2534_TestPlan.pdf Если все получится, в итоге получим адаптер уровня Мангуста. Вообщем смотрим,делимся опытом.

Кому нужны марки в стоке, кроме владельцев оф Pro? И даже в линейке Pro и V марки уже различаются для красных и чёрных. Про жёлтые, зелёные и прочие, тем более молчу. Сама фишка, делать по серийному номеру, конечно гуд. Мало купить у китайцев криптоключ\генератор (как не назови) подписи по серийному номеру, надо знать, что менять в марке для каждого серийного номера.

Купили пакет DiagZone и что то так грустно стало...... марки в стоке, но вот программа просто хлам! Кривая как турецкая сабля марки как помойка, все в одной куче,и старые которые давно уже объеденные в одну марку (финик в ниссане, аккура в хонде, линкольн, лексус, форд, абатх, мини, ..... вагон и маленькая тележка.....), между собой конфликтуют, линкольн и еще некоторые просто закрывает программу при старте, при скачивании некоторых марок они опять висят на обновлении, первый день качаю (заявлена русская а качается английская). Сегодня вообще новые версии марок просто пропали с доступных на скачивание............ УЖАС!!! Как такой программой лезть в дорогое авто???

Да

Отмотал много таких авто ,с прочерками сталкивался только на фиатах-решается отмотом назад,были пробеги и больше 400000 (их наматывают вперед перед таможней иногда до таких пробегов)-в любом случае отмотать назад без проблем врукопашную,я лично сейчас bsi X-tool ,а щиток в рукопашную.Хотелось бы посмотреть на дампы bsi и dash ,может там трабл,и еще как ведет себя при этом суточник.

Затер всю болтовню на

Если про берлинго\партнер, то активный дубль в бси, а если джампер\боксер, то активного дубля нет, т.к. это не пса а типа фиата. На счет через розетку, точно не скажу, но знакомый говороил както, что подобный авто завалил флеш в бси абриком, а х тулом вроде делал, но это опять только с чужих слов

парни не вздумайте абриком лезть . ввалит и царя зверей и елочку лучше руками

Вам помогу чем смогу.Как и вы людям помогали.Пишите.

Там функционал полным будет только если марки с его оболочкой использовать. Если их в другую оболочку кидать то получается просто стоковая ПРО марка привязанная к не родному адаптеру и как следствие - не весь функционал. Да и сделано так, чтоб новые объединенные марки со старыми не конфликтовали, а это уже повлекло за собой косяки. У машин которые в фиат объеденены в ручном выборе кузова фиатовские открываются, так не должно быть. Там многое не в порядке. Ключ есть а в общем софт говно.

Интересная тема! очень ! недействующая ссыль,и просьбы в личку. ТС,вы не находите? Инфо,софт,и т.д должны быть в теме,под паролем или как но в ТЕМЕ! иначе тема пустышка с набором постов!

Выберите вручную марку авто.И попробуйте другой регион.Все будет работать.Немного ранее я описывал на форуме.

Без разбора щиток никак, активный дубль в БСИ, вроде как заявлен в абритусе, но есть печальные исходы. Щиток 95020, БСИ 95128. Пробовать менять на меньший в обоих блоках, ну и за журнал не забываем.

так то на корсах традиционно бошики стояли ME7.6.x

Поиск говорит,что это эбу акпп ))) соб-но на это намекает условно -Aisin /Japan Или в нем еще и управление двигателем?

да тоже проверил на ауди а4 б5, б6 все ок. авто-скан тоже ок ничего не виснет. так что плюсуем!

пасс в личке WinOLS_(Fiat_Ducato_(dpf_egr_off_spbchip)_-_).rar

только так I464AG08_Е-4_no Immo.bin или так I464AG08_renew.bin

USB AVR Programmer стоит копейки

Забыл указать - есть одна хитрость: если прога установлена во внутренней памяти, а марки хотите загрузить во внешнюю, то марки кидаете по пути extSdCard/Android/data/com.diagzone.pro/diagzone/PRO/номер свистка/DIAGNOSTIC/VEHICLES, при этом, чтобы прога увидела марки, нужно во внутренней памяти найти папку diagzone/PRO и в ней создать пустую папку с именем номером своего свистка рядом с папками assets, DevLog, DIAGNOSTIC, images, Log

Оболочка с выбором версий и места установки марок Diagzone_PRO_V1_00_005.rar работает и со старыми, и с новыми отломами

с 1 по 6 должны быть различные уровни в диапазоне от 2 до 7 вольт (плюс-минус трамвайная остановка)

Ну тогда проблема не в регуляторе а в блоке самого климата... я так думал что изначально, вкл зажигание, и пошел мотор вразнос, хотя, если выпаять силовой транзистор из регулятора. будет тотже эффект

Во развили тему, таки доходим до истины, значит включаем зажигание, заводим, обороты отопителя на минимуме, не крутит, прибавляем потиху, некрутит, а вот когда доходит регулировка до максимума, тогда резко на полную?

Я так понимаю 1 пин и 3 пин тонкие проводочки , в момент регулировки оборотов с климата промерьте изменение напруги на этих 2-ух пинах. где будет меняться напруга? управление 3? )) .базу транзистора сложно не заметить

А похоже что 1и 3 пины не так как на схеме

Проверить сам регулятор очень просто : вынимаешь из разъма проводок из 1 пина и между массой и 1 пином подключаешь переменный резистор килоома 3 и крутишь его.Меняется скорость -значит забываешь про регулятор и копаешь в другом месте. На машине реально стоит климат и проводочек от мотора должен быть подключен .

Так все таки силовой переходник от регулятора к мотору имеет ответвление (по моему черный проводок ) и подключен он ?

Обмоткой реле управляет своя схемка на плате регулятора и включает его только когда транзистор полностью открыт.На регулировку оборотов вообще не влияет и если реле разомкнуто ,то на нее и внимание не стоит обращать

Да все эти регуляторы с четырехпиновым разъемом одинаковые .Два транзистора типа кт 825 параллельно и терморезистор.Отличались только производителем и были с одним транзистором на моторах послабее

Вышла обновленная версия. Автору респект))) infoIMMO.rar

Так всё в итоге нормально?А поделитесь синей оболочкой?