Лидеры

паулюс_M74_двухрежимные_GBO_All_Upd10. Складчина_M74_двухрежимные_GBO_All_Upd10.rar

Всегда радует, когда кто-то уверенно такую хрень несёт и сам в неё верит. И со 100, и с 110% оно себе едит и в х.. не дует. Не путайте опелячьи расчётные величины с VAG-овскими. А то сейчас быренько все побежим к автору сообщения сажевые удалять. Сажевый тут следствие, а не причина. Не надобно его трогать своими ручонками. ivic99, если нужно и очень-очень, то подскажу в личке.

probui AUDI_Q7_3.0 EDC16CP34_383723_egroff.rar

Ваня, (ничего что на "ты"?) не трать время, отсылай клиента за новым блоком. Проверено, если была вода, то блоки очень скоро выходят со строя. Сгнивают межслойные перемычки между слоями печатной платы. Если плата двухслойная - то можно как-то под микроскопом это дело отследить и восстановить (разумеется если клиент сумеет оценить старания). Ну а если плата трёх-четырёхслойная, то можно даже не браться. Через месяц-два клиент приедет с предъявами. Поэтому в таких случаях никаких гарантий.

Диагностический код неисправности P0500Описание DTCПримечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.DTC P0500 (08): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)DTC P0500 (11): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)DTC P0500 (71): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)Описание цепей / системДатчик скорости автомобиля (VSS) передает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) импульсный сигнал напряжения, несущий информацию о скорости автомобиля. Уровень переменного напряжения и количество импульсов возрастают с ростом скорости автомобиля. Преобразованный сигнал передается на панель приборов для управления спидометром/одометром, на модуль системы стабилизации скорости и т.п. Данная диагностика проверяет работоспособность последовательного канала передачи данных и достоверность данных скорости автомобиля, которые передает датчик VSS.Условия появления кода DTCВыключатель зажигания во включенном положении.Условия установки кода неисправности.P0500(08)Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля меньше 1 км/чP0500(11)Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля больше 300 км/чP0500(71)Контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствие между сигналом контроллерной локальной сети и скоростью автомобиляДействия, выполняемые при установке кода неисправностиDTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.См. "Определения диагностических кодов неисправности"Условия очистки кода неисправности/индикации неисправностиDTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.См. "Определения диагностических кодов неисправности"Диагностическая информацияЧтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. "Условия неустойчивой неисправности".Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:электромагнитные клапаны,реле иэлектродвигатели.Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.DTC P0500 Шаг Операция Значения Да Нет 1 Вы провели проверку диагностической системы? - Перейти к операции 2 Перейти к пункту"Проверка диагностической системы". 2 Включите зажигание. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора. Установлены ли также U-коды? - Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности Перейти к операции 3 3 Включите зажигание. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Код DTC показал пропуск зажигания? - Перейти к операции 4 Перейти к пункту"Условия неустойчивой неисправности" 4 Выполнить диагностическую проверку цепи в разделе 4F "Антиблокировочная тормозная система". Неисправность обнаружена и устранена? - Перейти к операции 8 Перейти к операции 5 5 Свериться с бюллетенями о техническом обслуживании и выяснить, не требуется ли перепрограммирование контроллера ЭСУД. При необходимости перепрограммировать контроллер ЭСУД. Потребовалось ли перепрограммирование контроллера ЭСУД? - Перейти к операции 7 Перейти к операции 6 6 Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? - Перейти к операции 7 - 7 Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания? - Перейти к операции 2 Перейти к операции 8 8 Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? - Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности Система в норме Это по ТИСу таблица криво копировалась((( вот лови скрин

Ссылка не работает. Вот новая https://yadi.sk/d/IefaLL2IiTmYj Microsoft Visual C++ 2005-2008-2010-2012-2013-2015 [32-64]

ECM Titanium - профессиональный софт для калибровки прошивок. В данной теме выкладываем софт и драйвера. Начну сам: ecm titanium + 18475 драйверов EC161dan.rar

Сегодня расскажу вам одну особенность бмв а именно отличие по диагностике F серии и не которых E70 x5 При подключении к ним шнурка они не могут считать вин. пишет что нет ответа проверьте включено ли зажигание. Решение следующее: в большинстве DCAN На заводе спаяны 7 и 8 пин. именно из за этой спайки на новых сериях появляется эта проблема. и нужно всего лишь отпаять ее или сделать внешнюю перемычку. я сделал из старой сигнализациии отпаяв корпус и кусочка провода который шел на кнопку внешнюю. но получилось не очень удобно не во всех авто он влазиет из за этой торчащей с боку перемычки. 7 и 8 пин перемычка нужна для авто до 2004г. 7 и 8 не нужна! после 2005г M кузова и F серии. Есть конечно для F серий новый кабель ENET, но кому он особо не нужен для программирования, а просто диагностика можно переделать дкан и сэкономить не много Р.

под 1.3, 1.5, 1.6 Паулюс.rar

Конструкция просто поразительно простая. Всё видно на видео https://www.youtube.com/watch?v=GI2GSQiKbOY

Всем привет сегодня расскажу вам как проверить работоспособность мкпп DSG. На своих ошибках. Привезли авто VW Touran T1 2004г. с проблемой не заводится. Ну и передали разъем для дросселя типо старый отгнил замените и все) Полез к дросселю смотрю контактных клемм нет в дросселе. как и самого старого разъема просто обрезанные провода. Ну думаю блин блудень. потому как разъем с разборки с другими цветами. Зашел в эльзу посмотрел распиновку распаял все по феншую. Привезли другой дроссель. поставили. ключ на старт и ни чего. Подключил к сканеру смотрю почти все блоки не видят МКПП "Нет связи с блоком управления " ну думаю что они там такое с машиной делали. ну и полез решать ее. взял пробник проверил питание есть ну думаю писец коробке ибо машина 2004г пробег за 220 т.к пора ей. снял мехатроник с нее и такой довольный отдал мастеру на ремонт. потом на выходных зашел в эльзу покурил схемы. и понял я же ведь не все пины проверил прозвонив + с 12 предохранителя прямой. и кан шину до блока под торпедой. в общем пришел в свою смену. Смотрю весит еще на подъемнике)) Первым же делом полез прозвонивать пины. и понял что что то тут не то. Т.к на всех предохранителях и реле питание есть, а на коробку не дошло. Взорвал косу и нашел проблему провод умер от какого то механического повреждения изоляции. Ну и в общем зря я панику поднял владельцу что мол ремонт не меньше 130т.р Ну и хорошо что мастера затупили и не вскрыли блок. Поставил все на место спаял провода. и все заработало! как ни в чем не бывало. И так что и где на разъеме. 3 питающих провода все работает только при повороте ключа зажигания в положение 2. Питающий : Красно-желтый Черно-Синий Соединение D104 находится в косе у вывода на стартер. в самой косе идут 2 жирных провода. красно-желтый +12в (в блок предохранителей) и коричневый земля. (лонжерон левый)

всем привет сегодня расскажу что столкнулся с такой проблемой, и как ее решил. имея китай клон VAS5054 который (лучшая копия по мнению китая) Приехало авто ауди а4 б6 с ошибками по фарам, и нужно было сделать базовую установку. Включил свой любимый VASPC решил проблему с аирбегом горящим, под сидением на разьеме боковой подушки разъем был не защелкнут. И Перешел к фарам пытаюсь индифицировать блок и тут выходит сообщение блок управления не отвечает, или отвечает не правильно ну думаю что за хня. Мастер обычным ross tech"ем подключился к 55 блоку без проблем, и говорит вот тебе и вас пс паленый. Имея диллерский шнурок и не войти в блок. при пуске а4 выскакивает сообщение подключите доп. адаптер VAS6017B Вот именно тут и зарыта собака. я думаю как же это так сделать головку и к ней еще нужен доп адаптер! Вот так вот вот это поворот. И это факт! Начал гуглить кто такой VAS6017B гугл находил только оригинал за 50 с чем то тыс. Хотя сама ориг голова vas 5054 стоит тоже около 130к итого за диагностику ауди 170к)) чисто железо без софта начал искать китай копии на алиэкспрессе и.т.д нашел только фото, но как видно не ходовой товар, есть где то на забугорном сайте за 14т.р тоже не хило так. Потом он предложил мне воспользоваться своим переходником от Launch некий AUDI K-L converter www.launchtech.co.uk/x431…les/audi-16-k-l-converter Ну думаю на врятли получится ведь ориг vas6017 с какой то начинкой, а то тут простой переходник. Во общем попробовал подключится через него и о чудо реально работает, я был удивлен. взял тестер начал звонить в чем же прикол. Используются контакты 2,4,5,7,10,15,16 2 и 10 это шина кан 4 и 5 это масса 7 это к линия 15 это л линия 16 это питание так вот, все очень просто, на выходе из переходника меняются местами контакты 7 и 15 то есть переворачивается кл линия и все есть коннект, все адаптации делаются. Enjoy!

Надо делать блок новым,пила моргать не должна.

внутрисхемно. там даже пины выведены

Да любым прогером в котором заявлен этот чип.Я это делаю УПА

Здравствуйте. Автомобиль после аварии. Считал дамп. Прошу помощи в проверке правильности удаления краша. />https://yadi.sk/d/Txt6KMCcjHuBh Тему можно закрывать. Разобрался.

Обновил до v1.1 Хотел бы попросить уважаемых администраторов/модераторов "прилепить" эту тему, чтобы не терялась в недрах форума. Спасибо.

К этим добавь Мицыки и Geely тоже довольно популярные. Бери для начала Галету 2, Пиасини, ну и прикупи в комбике модули по Опелям и китайцам. А там дальше увидишь сам, что понадобится. А понадобится ещё не мало))) У любого загрузчика есть как сильные так и слабые стороны , поэтому загрузчиков много не бывает.

Вот для сравнения . На японце кстати m29w320 стоит M29W064F.pdf M29W640F.pdf

не пробовал. В л/с отправил контакты человека, он в ростове занимается русификацией этих приусов, у него должна быть прошивка под эту микруху, он денег за нее попросит. С приусфорума он.

вот BMW X5 SERIES E53 DASH SW17.pdf

да это не непропай прошивка не подходит . тоже проверял.

Вам бы массу на двигатель проверить сперва.

Винс сделан для возможности промывки форсунок без снятия(на работающем двигателе), соответсвенно подобран состав чтобы не угробить ДВС, вот и всё. Растворитель более агрессивен, и на нём ДВС не работает. Моет лучше Винса, за 10 лет неоднократно проверено!

надо снять накладку левой стойки чтоб понять о чем речь идет, там разъем в проводах которые идут на крышу, этот разъем разъединить, в нижнем разъеме соединить попарно can и посмотреть что будет, в моем случае магнитола запела

проблема была с can в моем случае в левой передней стойке крыши в разъеме

А датчика давления нет случайно? Перепроверить бы на всякий. Не знаю возможности твоего осцика ( Компас я так понял), скрипты есть там какие. По ДПКВ + ДПРВ.... все картинки свои пересмотрел, к примеру, передний фронт "малого зуба" после пропуска где то на 13-14 зубе. У тебя на 15. С одной стороны ну как то несущественно все таки думаю.... ну а с другой если 2 "зубчика" по коленвалу (по картинке), это в реале 2х6=12*. А это уже не совсем мало. Я бы перепроверил все таки по Датчику Давления. Нет друже времени, извиняй, считать зубчики...)))) . Скину тебе в личку что есть по k4m....разберешься думаю. Удачи!

Пайку иголкой проверь, я свою первую несколько раз припаивал, тоже не горел экран. Иголочкой ножки проверь.

Правильно там всё нарисованно, просто сделали прозрачной корпус печки.))

снимаем верхнюю часть торпедо и дальше длинными хирургическими щипцами выковыриваем иммик

ее какая бы она не была хреновая -надо за бабки продавать а не нищету ею разводить.

А Вы мультиметром вызвоните куда дорожки идут, по даташиту глянте какие ноги к процу зацеплены. Поймете за что она отвечает и почему могла сгореть.

http://carmasters.org/topic/5764-ford-mondeo-18-1998g-polnaia-uteria-kliuchei/

Внес два изменения благодаря которым пользоваться утилитой стало намного удобнее (видно на скриншоте).

Прежде чем лезть в дебри,проверте главное реле 30(холодную пайку),сложное в простом.

Всё очень просто: 1 Добываем CARPASS из (панели приборов или дисплея - читаеш еепром и выкладываеш . . . посчитаем) 2 Через OP-COM сброс Моторного+ BCM+IPC (аэрбэг ЭБУ) 3 Привязка ключей в BCM+привязка моторного через BCM+привязка IPC 4 Авто запускается, если всё исправно и сделано не торопясь.

Мотор N57 был?

Давайте по порядку: 1) на какой номер ориентироваться, если в фулфлеши их 2-3 разных? -- не знаю, для меня этот вопрос еще открыт. Условно (могу ошибаться!) ориентируюсь на первый (который вверху списка); 2) вы правильно заметили, все эти номера можно найти в хекс редакторе с помощью поиска - утилита просто для удобства; 3) алгоритмы у моей утилиты и Bosch ecu nr разные. Bosch ecu nr, как вы правильно заметили, ищет скорее всего по заранее известным адресам. Моя утилита использует функцию поиска по всему файлу, без привязки к адресам вообще (тоесть будут найдены все номера); 4) еще раз повторю: утилита не определяет номер однозначно, она просто выводит все номера которые содержаться в дампе. Пока нету ответа на вопрос: почему разные номера и какой из них считать номером прошивки - урезать результаты поиска не вижу смысла.

здесь посмотри, как делается иммо офф >https://www.youtube.com/watch?v=g9LKQw4hk50

sdelai immo off immo off na takih blokah delaiu tak rezati pin 37 podkliuceati blok k masine daiu pulsi masa(GND) na 22 nogu flash 28F512 kogda benzonasos rabotaet 3 sek gotovo do etogo on rabotaet 1 sek

Вирусов там точно нету, для уменьшения размера exe-шника использовал упаковщик, может разве что из-за него... ESET Smart Security 8 в моем файле ничего подозрительного не находит

https://yadi.sk/d/VCC33qvQiumDz

Вот файлики 12.2014 All Bin Fixes 12.2014_01.02.2015 D D2 T.rar

Сам когда то начинал и радовался помощи. New_ECU_SPRINTER_VITO.rar

После чистки ПК утилитой DrWeb CureIt кое что всё таки заработало, но не запускалась программа edc17 immo. Проделал с архивом следующее и она запустилась Проблему решил чисткой ПК утилитой DrWeb CureIt (500 заражённых файлов Win32.Virut.56) , заново переустановил покалеченный софт и конечно же поставил Зоркий глаз 5.409 и USB Disk Security Ещё раз хочу поблагодарить всех откликнувшихся, за советы, благодаря которым мне не пришлось переустанавливать Windows

Название: NEW NISSAN+PIN+CODE Добавил: sergey19702 Добавлен: 28 Dec 2014 Категория: Иммобилайзеры Считает пин код по наклейке BCM. Только этим калькулятором корректно сосчитал X-Trail X31. Антивирус сносит exe. файл (скачивать с откл. антивирусом). Нажмите здесь, чтобы скачать файл

дополню : FGTech_JTAG_RENESAS_User_Manual.pdf PIN_OUT_ECUS.rar PLUG_DIAGNOSE.rar

Вот еще дравишки для ECMa. drv_ecm.zip

Вот еще один ECMTitanium 1.61 с драйверами был куплен на просторах ebay 15.zip

Делается уже и моторник ручками!