Лидеры

Калькуляторы(скрипты) для UPA Более 1000 скриптов по 2014 год, ODO, SRS, IMMO, CARRADIO. Фотографии для подключения на столе. Для активных участников форума, с более 100 сообщений. Для остальных есть возможность получить скрипты, оказав помощь форуму в размере 20$. http://carmasters.org/topic/4348-kak-pomoch-forumu/ За слив скриптов на сторону или выдачу в личке, пожизненный бан. пароль к архиву: UPA Full scripts.rar

Надеюсь будет в пользу)))) нива.rar

Как раз таки лексус вообще не показатель - я смотрю тебя марка авто больше волнует! тогда за лексус заряжай 100, а за сценик3 - 30-ку. Лексус всеж круче чем рено.Если дело в количестве подпаиваемых проводов в формировании цены на смотку, то следующий раз рекомендую тебе цепануться в кас bmw или замок мерсовский. И не бойся главное! Ах да накинь 5-чку к твоему тарифу - там чуть больше проводов. Не забудь отписаться о результате в своей любимой ветке. PS: А вообще все это по барабану что мы тут дискутируем. Шиномонтаж рулит! придется зарабатывать на их ошибках. Вообще я больше люблю авто , где иммо в приборке - когда тачка мертвая вообще - тут совсем другое дело.

2170-3801010-30 перезалил 2170_3801010_30 p .rar

LEXUS ES300 2004-2005 (93C66) LEXUS ES300 89661-3T380 (93C66) Blue Immobox LEXUS GX470 2004 (93C66) LEXUS IS200 89661-53041 LEXUS LS400 1997 (93C66) LEXUS LX470 2003-2004 (93C66) SCION 2005 (93C66) TOYOTA 4RUNNER 2003-2004 (93C66) TOYOTA AVALON 1998-2002 TOYOTA AVENSIS 2002 89661-05460 (93C56) V1 (Version 1) TOYOTA AVENSIS 2002 89661-05460 (93C56) V2 (Version 2, Byte swapped) TOYOTA AVENSIS 2002 89661-05471 (93C56) TOYOTA CAMRY 1998-2002 TOYOTA CAMRY 2002 89661-3T580 (93C56) TOYOTA CAMRY 2003 TOYOTA CAMRY V6 2003-2004 (93C66) TOYOTA CAMRY V6 3.0L 2002 (93C56) TOYOTA CARINA 1996-1997 89780-20010 (24c04) TOYOTA CELICA 89666-20050 (93c56) TOYOTA COROLLA 1998-2002 TOYOTA COROLLA 2000 (24C02) TOYOTA COROLLA 2003 89666-02090 DENSO (93c56) TOYOTA COROLLA 2006 (93C66) TOYOTA ECM 89666-60400 TOYOTA ECM 89780-10010 (24c04) TOYOTA ECM 89780-12065 TOYOTA ECM 89780-12070 TOYOTA ECM 89780-26050 TOYOTA ECM 89780-26080 TOYOTA ECM 89780-28020 TOYOTA ECM 89661-42730 (93c56) TOYOTA ECM 89780-60091 TOYOTA HIGHLANDER 89661-0C200 (93C56) TOYOTA HILUX 2001-2004 (93C66) TOYOTA LANDCRUISER (93C56) TOYOTA LANDCRUISER 1998 TOYOTA LANDCRUISER 2003-2004 (93C66) TOYOTA PRADO 1999-2000 TOYOTA PRIUS 2001-2004 93C66 TOYOTA RAV4 1998-2000 TOYOTA RAV4 2004-2005 TOYOTA SEQUOIA 2003-2005 (93C66) TOYOTA SEQUOIA 2007 89780-34010 (93C66) TOYOTA SIENNA 2001 89661-08050 (93C56) TOYOTA SIENNA 2004 (93C66) TOYOTA SOLARA 2003-2004 (93C66) TOYOTA SPACIA TOYOTA STARLET 89780-10020 (24c04) TOYOTA TARAGO 1996-1999 TOYOTA TARAGO 2003-2005 TOYOTA YARIS (24c02) TOYOTA YARIS 2000 89661-52064 YARIS (25020) 49 TOYOTA DUMPS.rar 49 TOYOTA DUMPS.rar

Вот пользуйтесь а дамосы выложу попозжее WinOLS 2.29 Manual (ENGLISH).pdf WinOLS 2.291 Manual (RUS).pdf

Что ты разгоняешь?ты строителям скажи это или приточникам-что они мастерок или гребенку купили или там плиткоррез и должны плитку ложить по 1 уе или кирпич за квадрат по 1 уе так как инструмент отбиваеться за пару квадратов,чушь пишите!

Цену на данную операцию не так уж и сложно посчитать. Допустим,вы затратили на покупку обурудования 1000$.гарантия на обурудование в основном -1 год.Тоесть,за этот год затраты должны вернутся Далее,с учетом возможного увала заносим риски-в нашем регионе в среднем типичные среднебюджетные приборки - 50-70$ С учетом даже одного клиента в день- 1000$ \365=примерно 3$+60$+себе на хлебушек=80-100$

Покупай VF2 Flasher. Расскажешь как он в работе.

Запустил. Проблема была в том, что я оставил проц открытым, а софт после обновления сам его не лочит, но при запуске проверяет. В общем, если всё делать как написано в посте номер 72 http://carmasters.org/topic/3632-xprog-m-v551-free/page-4#entry44995 а не умничать, как я, то все будет работать. Единственное что я бы поправил первым пунктом вместо 1. Read Fuses ATMega64 правильнее 1. Read Fuses and Lock bits ATMega64 and save it И последний пункт соответственно вместо 5. Write ATMega64 Lock bits правильнее будет 5. Write ATMega64 Fuses and Lock bits Вот фузы и локбиты для омеги, может кому пригодится, своеобразно он с атмелом работает)))

То чем барыжыт Казя, и разводит своих "октябрят" ТУТ абсолютно FREE!!!!

Полезное 722.3-4.rar 722.6.rar 722.6_1.rar 722.9.rar Autotronic.rar

Сброс сервисных интервалов для BMW BMW.rar

Программа для диагностики электропакета УАЗа. В программе: идентификация, управление конфигурацией, её изменение и запись. Инструкция по работе в архиве. Диагностика КЭП УАЗ.rar

Vivid.WorkshopData.ATI.v9.2 в виртуальной машине Microsoft Virtual PC . Просто открываем и работаем. https://mega.co.nz/#!T1V1AZ6Q!Q1vlD5c1pet4o2dR2WXna_6intoVt328gOuQECff8KE

Можно, но не нужно. Гораздо проще перелить дамп.

Так я же тебя не прошу расклад по твоей разработке, просто хотел понять, что для тебя умственный труд. А чтобы небыло демпинга, меньше в погоне за плюсами, нужно инфы выкладывать. Помню как-то конкретно наипался пока внутрисхемку для 301 вызвонил, когда ее ище не было в сети. Уверен, что не появись в доступе внутрисхемка 90% смотчиков от машины бы отказывались, и была бы правильная цена.

Может кому пригодится установленный ODIS (vmware 10) спасибо Dok, за предоставленное место на yandex https://yadi.sk/d/ozDK-I27eNMsM

Прямой пример год так 2002-квадрат плитки положить стоило 1.5-2 уе крестики были редкость,миксер?-да какой миксер все в ручную,что сечяс плитку ложат от 10 уе минимум при этом крестиков валом разных размеров,миксеров и всяких дешевых прибамбасов-упрощающих работу плиточника,цена только растет из года в год! Чем не пример?за что им платить?а платят!а почему наши услуги падают в цене?при всем том,что бы продержаться на плаву нужно каждый месяц что то покупать!причем плиточник за пару квадратов отобьет свои вложения!

Так и есть,работоспособность с версии 6.13 не повышется никак.

да нихера там нового. я подозреваю что с каждой повышающейся версией,больше вкладок становится с работой онлайн.

Головку зарегистрировать возможно только 1 РАЗ! не каких сбросов паролей и тд нет. Пишите продавцу с этой проблемой.

О какой справедливой цене можно рассуждать,если люди,которые общаются даже в этой ветке разные.Кто-то купил на али х-прога и дигипрога3 пол года назад,вложив за эту покупку 200-250$,и кто-то уже десяток лет работает с одо,ввалив в оборудование под 10-ку штук зелени и набил тысячу шишек в процессе,и те и другие считают себя спецами и цену ставят соответствующую своему статусу,вложениям,степени риска и затраченного времени в конце концев,я вообще не понимаю как можно обваливать цены,работать дерьмом а не пиз***тым инструментом,жаловаться на херовую жизнь,но при этом говорить",,,а за что там брать..."И такая картина не только в одо,раскод давно убитая тема,иммо тоже,потому как демперы усираясь перед перекупами и мафон по борту за 5$ посчитают и иммо офф за30-50$ сделают,вот и вся справедливость бля...Хоть немного головой думать нужно,а не жить только одним днем.

По мне так это прошивы с разных двигателей. Одна с Z19DT, вторая с Z19DTH.

Без ПИНов донорского блока и машины можно "пробегаться" сколько душе угодно - блок не ресетнешь и не привяжешь. Если пинов нет - проще эпромку перелить, если блоки одинаковые. Там 95040 или даже 20, если память не изменяет. А как же самый главный СИМ -рулевой?

На таётах надо ставить нейтрализатор если стоит после него кислородник контрольный. Все эмуляторы это запарка ещё та. Поставить обманку чтоб чек не горел перед продажей это одно а эксплуатировать этот автомобиль совсем другое. Уже столько машин приезжало с неописуемыми проблемами.... 1. Жрёт бензин. 2. Едет но не так. 3. Не едет нифига. 4. Ошибки по составу смеси уже поменяли дмрв кислородники форсунки и т.д. и т.п. В машинах чего только не ставят и металическу проставку. и электронные эмуляторы электронные эмуляторы которые подключаются к b1s1 в разрыв и в эту коробку втыкается разьём от b1s2. Потом видел даже где просто разьёмы от переднего в задний вставляют и ошибка не загорается машина вообще странно работает но чек не загорается это какойто внедорожничек или минивен приезжал не помню точно какой. Эксплуатация и обслуживание такого автомобиля явно усложняется. Я бы не стал себе покупать автомобиль с обманками по кислороднику. Или где нельзя прошить мозг аналогичной прошивкой с более низким евроклассом. Ездят конечно машины даже такие как пежо с металической проставкой по второму кислороднику и никто не парится но очень часто бывает что машина с этой же проставкой выдаёт функциональные неисправности которые не фиксирует комп. По тяге или по расходу. И мне кажется, что больше всего глюков проявляется в этих кустарных методах если первый датчик это современный датчик состава смеси. Я даже как то встретил ошибку, к сожелению не помню номер но перевод гласил "замедленная реакция кислородника". На машине стояли эмуляторы. Моё мнение эмуляторы зло! и от этих вещей лучше вообще отказаться либо если прижало прям вообще край то лучше ехать к тем кто на этом специализируется(найти этих людей) и не просто которые сделают, что не будет чек гореть, а к которым можно будет потом приехать на диагностику почему расход большой или ещё что. Тот кто эту кустарщину накрутил пущай и обслуживает. Особенно современных машинах изощрённые алгоритмы обработки данных с этих сигналов и просто визитом к токорю уже не ограничишься. (хотя на рх300 может и сканает но зная моторы(колллекторы) вообще не хочется с ними связываться особенно если там ошибки по пропускам...) у них даже нумерация цилиндров на левой гбц нечётные на правой чётные номера цилиндров, всё ни кау у людей.

поддержу токо ставил 5к сопротевления не ставте ниже 5 к проверено небудит брать обороты свыше 4 тыщ .а так стартер к замене

Справится. Зайти в UEC-> Programming и пробежаться по пунктам.

да если пин известен

С этой проблемой столкнулся лет десять назад. Был стартер с перегретыми магнитами. Кратко, как решил проблему-разобрал датчик коленвала и запаял резисто на 10к паралеьно катушке датчика, и перенес масу прямо на болт стартера(она там рядышком). Проверял не один десяток раз.

Нужно, в нем прописывается конфигурация CAN, варианты конфигурации и VIN.

Поставьте эмулятор для второй лямбды и все. Лучше 2 х канальный они надежнее.

Демпингеры/начинающие почему-то лишь некую сложность выполнения самой процедуры принимают во внимание. Стоимость оборудования, которым работаешь - само собой. Вам им ещё работать, и если это официальный продукт с поддержкой, то не исключено что в будущем вам придётся чем-то компенсировать платные апдейты, покупки новых адаптеров, переходников и т.п.. Но даже не это главное. Слишком все расслабились. Понятие сложность работ предполагает не только технологию разборки и подключения, а и интеллектуальную составляющую, нужно правильно разбирать и нужно правильно подключаться, потому что можно подпаяться копеечными проводами к точкам, загадив всё дешёвым флюсом и даже не озаботившись о снятии статики и облапав всё жирными пальцами. А можно использовать фирменный адаптер с качественными подпружиненными контактами), технологическую составляющую (можно всё руками рвать, а можно лопаточками и съёмниками работать и крутить дорогим инструментом, который ничего не поцарапает, не расколет и на шлицах саморезов следов не останется), А риск уваливания что, уже не при делах? Одно дело убить саму микросхему или простое содержимое внешней EEPROM. Но совсем другие последствия будут при повреждении, например, портов процессора. В таком случае часто нет возможности раздобыть этот самый процессор, даже на разборке не факт, что найдёшь. И единственный способ оживления - приобретение нового щитка приборов. Цена может варьироваться от 50 баксов до несколько килобаксов, всё ведь зависит от модели. Который, возможно, ещё и привязывать будет нужно и калибровать. Содержимое - отдельная тема. Потеря данных иммобилайзера рождает незаводящийся труп. Затраты на привязку тоже могут отличаться на порядки. Ребята, учитывайте возможные риски в работе. Несмотря на кажущуюся простоту работ с некоторыми щитками, к примеру, Lexus, в случае завала, от которого никто не застрахован, можно ну очень неслабо попасть. На надёжность выполнения процедуры влияют десятки факторов. Среди них статическое электричество, которым можно убить что-то, просто взяв в руки или коснувшись инструментом, если вначале не принять нужных мер. Может отвёртка соскочить или жало паяльника из-за недостатка концентрации, может шлейф оборваться или дисплей треснуть. А может даже просто сам по себе сдохнуть какой-то компонент, даже процессор. Именно в то время, когда вы будете работать с этим щитком. Потому что так совпало, время его пришло или заводской брак. Или по причине перепада по линиям питания или даже сигнальным в момент подключения или отключения. Даже если бортсеть обесточена, это не даёт полных гарантий. И ничто не вечно. Стоимость автомобиля также должна быть учтена. Потому что при самом худшем раскладе не исключена вероятность, что именно вам придётся этот самый автомобиль купить и очень-очень срочно. Это всё и многое другое должно формировать расценки на работы. А не сложность в откручивании всего четырёх саморезов и в подпаивании четырёх проводочков. Многим клиентам (перекупам) перечисление этих рисков до фени, в случае завала всё равно отвечать будет исполнитель работ (Вы), а если перекупу покажется что цена завышена, он просто будет искать и возможно найдёт другого спеца, который не учитывает рисков и сделает за копейки. А вот вдумчивым клиентам перечисление вышеописанного бывает полезным, люди соображающие и технически грамотные поймут, что лучше заплатить чуть дороже, но получить качество и уменьшить вероятность того, что его автомобиль из-за форс-мажорных обстоятельств встанет на прикол на много дней.

Нужно поставить эмулятор исправного катализатора http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=эмулятор%20исправного%20катализатора&l10n=ru

У меня ELM перепаянный(пацаны помогли со схемкой) за 20 секунд весь фулл вытягивает по обд и с Лех и с Тайот. P.S.Думаю сейчас себе McLaren взять.

основная их болезнь - стартер. Тема давно разжованая, поищи по форумах

Сложного ничего,но адекватность цены не должна от этого зависеть.

Китайские шнурки перед употреблением нужно разобрать, пропаять и хорошо промыть.

бош паулис бош.rar

Вы вроде заявляете себя специалистом в одо,а рассуждаете как демпер,потому как к заработку относитесь,как к способу пожрать,а вклад в оборудование,обновление из каких средств происходить будет?В Минске ваши "коллеги" уже кашкай 11 года с dg128 по 20$ крутят,видно тоже думают "...а за что тут брать больше...",если не хотите питаться икрой,кушайте ливерку,с таким подходом...

Вот здесь есть очень специалист по дизельным БМВ Ссылка,Обратитесь к нему!!

А договорится слабо?Вы там совсем уже еб...сь в Минске,рено с правкой дубля в АБС(с демонтажем со всеми вытекающими)по 60$...Пора наверное эту х...ню остановить,или через 0.5-1 год до 10$+минет в подарок клиенту,доканкурируетесь...

Хорошо едет такая B105nq09.rar

lexus lx 570 93c86 пробег примерно 126255 км, щиток приборов на русском lx570 rus 93c86.zip

а автодате 3.38 посмотрел,есть 75й ровер схемы.

Не в антивирусах дело, вирус можно загрузить и тупо с картинкой каторый вы получите но новый год. Большая часть зависит от пользователя.

Считывал с машины под 54 дроссель Priora B173Dv01.rar

снёс винду. установил по новой XP. винолс открывается хорошо но при создании проекта открываю файл и всё. просит зарегистрировать прогу(открывается окно сверху прги) что делать?

посмотри тут я выкладывал правильную версию олса ,http://carmasters.org/topic/412---winols/ разные отломы по разному пашут ,

вот старенький мейкер ,без железа хоть картинки блоков покажет ИММО ЧТО ГДЕ.rar