Лидеры

Спасибо за добрые слова. Касаемо данного прибора - не считаю возможным надёжно работать столь упрощённой схематически конструкцией. Особенно внутрисхемно, непосредственно подключаясь к выводам микросхем EEPROM. Почему? Да просто всё. Вскрываем корпус, изучаем схему. Собственно, даже принципиальная схема есть в сети, можно глянуть. Ни о какой качественной коммутации и буферизации сигналов и о полном соблюдении уровней и форм сигналов там нет и не может быть речи. Где-то лучше, где-то хуже, где-то вообще не соответствует тому, что рекомендовано даташитами. Слишком большой разброс допусков. То есть, с инженерной точки зрения это не тот инструмент, которым можно лезть в блок стоимостью за штуку зелёных или больше, и быть при этом почти уверенным в успехе чтения/записи. Сравните со схемными решениями выходных частей серьёзных программаторов. Не буду называть типичные и хорошо себя зарекомендовавшие модели, все их знают. Более того, даже в продвинутых программаторах бывают отклонения при работе с определённым типом микросхем, но чаще это причина программная и поправима просто правкой модуля для работы с конкретной микросхемой. Про программную регулировку значения напряжения питания или про подстройку временнЫх характеристик под конкретный тип микросхемы, в ПО-5 речи нет. Интерфейс его инструментария для работы на PC прост, там нет множества приятных функций специально для нашей сферы, какие имеются в некоторых продвинутых программаторах. Когда всё это получаешь, скажем, после работы на простых программаторах типа PonyProg, появляется ощущение, словно пересел из "Запорожца" в "Ferrarri". Статистика работы о многом говорит. Пройдёмся по форумам и увидим множество тем, в которых описаны увалы с помощью ПО-5. А потом попробуйте поискать описание такого же рода увалов с помощью разных серий Orange, ETSmart, IProg, Omega и им подобным. Много найдёте? Хе. Вопрос риторический. Можно работать восемь лет без малейших проблем, а в какой-то момент столкнуться с неприятностью. Всё ведь зависит от того, с чем именно сталкиваешься в работе. Значительно меньше шансов увалить что-то, работая по линии внутренней диагностики с протоколами VDO NEC или с микроконтроллерами щитков Владимирского завода. Тут гораздо меньше факторов влияет на процесс передачи данных. Насчёт неприязненного отношения к разработчикам - да нет такого. За те деньги, что стоит это изделие, они дали пользователям прибор с довольно широкими возможностями и с действительно качественным руководством по эксплуатации, но с весьма высоким риском потери данных при работе. С инженерной точки зрения и даже с этической точки зрения мне это очень не нравится. А вот в плане бизнеса это весьма выгодное изделие для производителей, тут сомнений нет никаких.

Здесь видео, как вскрыть блок VB_1797_Башкиров.rar

В личке попросили выложить схему ПО-5. Пожалуйста. Можете оценить, какие задачи ставили перед собой разработчики, когда создавали этот прибор.

Хочу рассказать о продолжении истории!!! Покопался я м мозгах. Как ранее уже говорил попутно нашелся ЭБУ от спортажа. Открыл от ретоны своей и от спортажа. Внешне почти близнецы. По крайней мере по набору микросхем и деталей. Только отличает расположение их на плате. По спортажу я понял что это более продвинутая плата, т.к. Часть микросхем таких как флеш (oki m951g) более тщательно защищены по питанию нежели у спортажа,(это я так понял по дополнительным резисторам около них). Посмотрел в сравнениях все полевики. Оказалось что на моих ретоновских один полевик был перепаян. Посмотрел что у спортажа они совпадают с моими кроме перепаянного. Выпаял полевик из спортажа воткнул в мои мозги, ну думаю сейчас дело пойдет. Ставим мозг в машину - не заводится и ТНВД не шевелится. Стал разбираться дальше. Взял мозги спортажа вставил на место выпаянного полевика купленный в магазине необходимых параметров ( там Вольты амперы ваты). Выпал микросхемку с прошивой - она же Oki m951g, считал ее прогером Minipro. Микруха считалась успешно, на всякий сохранил bin фаил. Потом попробовал залить в нее прошиву с иммо офф от спортажа. Она залиться не захотела как не пробовал. Но начальная часть прошивы изменилась в трех строках и осталась неизменной даже при попытке erase, а нижние обнулились. Грешным делом подумал все пипец. Но задумался а вдруг какой то сброс до заводских произошел? Сегодня решили мою ретону тащить эвакуатором в гараж до лучших времен ну или под замену ТНВД на механ. На всякий случай дай думаем проверим а вдруг че. Воткнули мозги от спортажа с которыми колдовал опааааааа ОНА ЗАФУРЧАЛА ТНВД ЗАШУМЕЛ ТОПЛИВО ПОЛИЛОСЬ!!!!!!! )))))))) стояла правда долго аккум сел покрутили раз 5 - эпизодически движок схватывал. Теперь заряжаем аккум!!!!!! Всем СПС за помощь!!!! Как аккум зарядим дальше отпишусь!!!!!!! Да забыл сказать главное. Без колдовства с мозгами от спорта они так же не давали результата, только кондер врубался и все

miniPro v6.0 русификатор miniPro v6.0 русификатор.rar

Вот пользуйтесь а дамосы выложу попозжее WinOLS 2.29 Manual (ENGLISH).pdf WinOLS 2.291 Manual (RUS).pdf

Краткое руководство по кодированию БМВ F-кузовов. Указано, что и в каком блоке изменить, чтобы включить определенную функцию. Все описанные функции проверены. Активация функций для кузовов F01/F02/F06/F07/F10/F12/F13/F16/F20/F25/F30 BMW Coding Cheat Sheets.rar

Сброс сервисов и обучение штатных брелков на все авто до 2009 года. 70Мб.

Vw Crafter 2.5 TDI Bosch EDC17cp20 прилагаю оригинал и без сажи и мочевины С уважением Виктор crafter 2.5.rar Vw_Crafter_2.rar

Ну что домотался?На соседнем форуме уже отписал что увалил лагуну! Mishania У меня сегодня Диджик сделал финт ушами. Хотели отмотать пробег на Лагуне 2 рестайл. До этого делали - всё норм. Сегодня подключили как обычно, читать начал и обрубился. Вторая попытка и тоже самое. Подумали, что может провода где-то закоротили. Нет, всё норм. Ещё попытка и тоже ничего. Напомнило ситуацию со слабым АКБ на машине: зажигание включаешь - всё норм, но как только повернул ключ на старт и дал нагрузку, сразу всё тухнет. Взяли другой блок питания. На нём похоже, но не совсем так. Взяли третий блок питания и всё ОК, не тухнет. Но связи с приборкой нет. Пишет ERROR INT. Отпаялись. Подали на приборку +-, а там цифры на экране горят как хотят. Вобщем приборка запорота. Хотя тахометр, спидометр, уровень топлива - всё показывает. Но беда с цифрами. Вопроса два: почему и каким образом лёг блок питания; неужели при неудачном ЧТЕНИИ можно запороть приборку? Щяс бесплатно сделаешь!!или в минус!Следующий раз может задумаешься,и в цену риски заложишь!

Странно.Сколько ставил Е65 вместо Е-3 всегда ГР работало.

кое-что от меня схема ман f90.rar MAN TGA.EDC 53.1.3_F2000.rar MAN.TGA.viring.diagram.pdf man tga.rar Man G90 (D0826GF) 6.9D 88-93гг..pdf edc man.rar ManMan 19.292. 19.332.rar

Не бачок надо было отключать, а блок управления. Стоит справа под задним сидением под всеми обшивками пола.

Сними задние сидение,со сторону пассажира будет блок мочевины " черного цвета" скинь с него фишку и будет счастье!!!!!!

На крайний случай можно имуль поставить

Кейгены в гайде. Инструкция там же. Так что это полный комплект для самостоятельной установки DAS/Xentry 2014/12-2015/1.2

У чиплодыря,не важно какой ломаный или оф,есть особенность,если произошел сбой то прежде чем установить связь нужно передернуть питание,после этого связь устанавливается и делаем с блоком все что нужно,но все же лучше пользоватся оф продуктом.

Попробуйте обогатить смесь перед пуском,набрать в медицинский шприц пару кубиков бензина и впрыснуть во впускной коллектор через какой нибудь вакуумный штуцер.Ежели авто заведется с первого раза,значит проблема с топливо подачей.

Пробуйте https://yadi.sk/d/2bl6dIMieKpP3

Так естественно что нельзя его крутить вертеть,он должен быть закреплен на своем месте,потому что масса идет через корпус блока прикрученного к кузову.

пожалуйста пароль в лс VW_Sharan_1.8T 20V__0.0PS_2002_ME7.5_0261207354_362950_egr off_disconnect_PowerLAB.rar

Приветствую Всех. Напишите письмо разработчикам, и они вышлют Вам микросхему восстановления с готовой прошивкой. В своё время обращался к ним, ответили быстро и за копейки выслали прошитую микросхему почтой. У меня завис ПО-5 после не удачного обновления через виртуальный COMпорт. Не знаю как сейчас, это было лет 7-10 назад.

На днях обновил программатор TL866CS до полной версии TL866A !!! Допаял дополнительный разъём для внутрисхемного программирования! Всё работает без нареканий! Серийный номер программатора оставил оригинальный, забивается в утилиту (прилагается), выбирается тип программатора (A или CS) и генерируется прошивка бут-лоадера. Потом прошивка заливается в программатор (заливал при помощи PICkit 2)! Оригинальную прошивку не слить, она криптованая!!! Оригинальный номер желательно оставлять, так-как чипованные адаптеры работать не будут!!!!! Номер можно посмотреть во вкладке "Помощь - О программе". MiniPro прошивка.rar

фото этикетки и фото платы нужно

надо перешить еепром 93с46

Я D4 D5 ЧИТАЛ Вот сама прога постом выше принимай Eber EDiTH S3V11-F Setup Rus.rar

http://mediaserviceshop.ru/part/PD5945A.html вот здесь купить можно

Вскрой ЭБУ они на опелях хлам. Сейчас стоит вектра в 2001 год с сименсом 71. Дросель аут. 3 катушка аут. вскрыл посмотрел отгорело 2 дороги - диагноз замена блока.

Совершенно верно, в некоторых случаях репрог помогает. Я поэтому и расписал порядок действий. Если 2 пункта не помогли - замена ЭБУ.

На днях была такая же вектра - перепрошивка помогла, 3 дня полет нормальный

Порядок действия таков: 1 - проверка моторного жгута и разъёмов ЭБУ 2 - перепрошивка ЭБУ(полная, не только калибры) 3 - замена ЭБУ

ну так чем проблему решили? датчик холла - питание,проверить импульсы,заменить при отсутствии p:s как то странно вы подходите к ремонту,..а как же указать на форуме ,какие вы проверки провели, и не менее странно,что далее вы указываете на несбрасываемость ошибки по холлу напрашивается глупый вопрос-а чинить вы пытались? и почему ваш пост помечен,как "лучший ответ"? ))))

Прошивка X60_BACD_28039847_28044006_22p1Eg43p4_E2: Полностью совместима с прошлым софтом 22p1Eg43p3. Динамичная версия. Прошивка под Евро-2. Катализатор и второй лямда-зонд отключены. Прошивка X60_BAFP_28039847_B6000772_22p1Eg43p4_E4: Динамичная версия. Прошивка выполнена с сохранением норм токсичности Евро-4. Прошивка Solano_BACD_194205670_28039847_28044006_E2: Динамичная версия. Прошивка под Евро-2. Катализатор и второй лямда-зонд отключены.

А иногда даже резет и привязка не помогает, тогда подмена софта)

ну на верно не совсем так как коллега сказал ве завист от флеши(старого или нового типа) кто плотно занимается опелями дополнит иногда даже рессет приходится делать и вязать блок и тока потом писать п.с спасибо стати всем кто описывает и рассказывает о данных проблеммах репрога..я сам не раз становился заложником подобных ситуаций

Есть опыт общения со многими сканерами. Максидас удобен в плане презентабельности и мобильности. Слишком много рекламы. Как дополнительный сканер - пойдёт, как основной - слабоват.

Заливал adact на эти авто прошивки слабенькие.

Блок иммо в данной машине данного года должен стоять за бардачком.

Когда-то довольно плотно изучил данную тему, можно дискутировать часами. Принципы, заложенные Андре Ситроеном, не меняются с 1955 года. Единственное, что погубило отношение к ней - это неразумная политика концерна в плане контроля качества и техподдержки покупателей ХМ в начале 90-х и нынешние маркетологи, мать их...предложившие С5 с подвеской от 407. Все ИМХО. Простое описание работы гидравлической системы Ситроен. Описание гидравлической системы Ситроен.doc Хороший, "авторский" перевод мануала Citroen Technical Guide (спасибо Viktor_M). Мне этот документ очень нравится. Это - базис в понимании принципов работы гидравлики. HydroCitroen.pdf Подвеска Hydractive 3 и Hydractive 3 Plus на Citroen C5 . Принципы и алгоритмы функционирования. Диагностика. Телекодировка. Подвеска Hydractive 3 и Hydractive 3 Plus на Citroen C5.doc Технарям в помощь - Тестер сфер и приспособление для закачки (взял из сети + сам рисовал, фотографировал и пользовал 3 года). Раньше, до демпинга китайских запчастей, закачка сфер, эта волшебная процедура, была очень востребована... закачка.rar ТЕСТЕР ДЛЯ ПРОВЕРКИ СФЕР.rar P.S. Спасибо подольскому форуму и всем другим любителям гидростроенов. Если есть вопросы - с удовольствием отвечу.

Хороший калькулятор, выручает периодически

Поднять напряжение при программировании и будет счастье

Программа OpenBox предназначена для программирования блоков управления J7.2+, M73, М11, M10.3(+), BOSCH 797(+), BOSCH ME797, BOSCH M(G)798 устанавливаемых на автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, автомобили корейского и китайского производства. Если нравится ставим плюсик. OpenBox3.16.9.20.rar Смотрю скачало 19 человек, а понравилось всего 4 не дело. За паролем велком в лс.

"Волков бояться в лес не ходить".Бывает, что пользуюсь ПО-5, ПО-4 (и доволен их работой). Главное, в нашей работе что бы смог восстановить или вернуться к оригиналу! Сохраняйте оригинальный дамп!

с этим русификатором беда такая - в настройках свойств карты нельзя изменить данные оси Y, по крайней мере у меня на 2.24 было так, снес нафиг, пользуюсь английским. Больше никто не замечал такую особенность? И неудобно, когда кому-то проект отправляешь из иностранных друзей )))

iProg+ 38 за паролем в личку iProg+ 38.rar

Нет,это уже не актуальный аппарат. Код во флеши.

Карты монтажа сигнализации ссылка https://yadi.sk/d/jgZdG4owcs46a

StarLine КАРТЫ МОНТАЖА StarLine КАРТЫ МОНТАЖА.part1.rar StarLine КАРТЫ МОНТАЖА.part2.rar StarLine КАРТЫ МОНТАЖА.part3.rar

BSI Peugeot Partner 2008_Micro NEC Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" BSI_S2000_VALEO_ Peugeot 307 95128_pin_JKVL Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" PIN code RENAULT LOGAN 2008 UCH Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" FIAT CODE2 _ DELPHI _pin code Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" FIAT DUCATO 2, CITROEN JUMPER, PEUGEOT BOXER_ EEPROM 93C56 Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" Opel Astra 2006 1,7 CDTI EDC16C9 EEPROM 95160 Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" VAG ECD15VM EEPROM 24C04 Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" VAG immo1 - Siemens immobox_PIN CODE Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" Antena Astra tms 370 Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" Opel Antena Siemens TMS370C702 Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо" FIAT CODE2 _ DELPHI _pin code.pdf Antena Astra tms 370.bmp

вот ещё https://sites.google.com/site/vagecumap/winols-guideё только гугл переводчик влючи