Активность

Банда черная изолента 😎

Приветствую ! Пришла машина на замену сцепления , все сделали , наступила очередь прокачки и адаптации - нет связи Все блоки видно кроме изика , по ошибкам чисто .Tech, OP COM , мультимарочник -результат один . При подключении напрямую к изику , есть связь и управление ,блок родной по индентификации да и ABS и ECU не жалуются на потерю связи . Судя по схеме BCM общается по CAN с моторником через изик , и в роли гейтвея с колодкой диагностики /8пин/ , связь с ВСМ есть и с подушками которые тож на 8 пине висят . Короче прокачали ,подключившись напрямую , клиент уехал , вернется на следующей неделе . У кого нибудь есть предположения какие , буду признателен ) У меня только замена BCM пока ....

Я бы черную по советовал 🙃. Хотя не принципиально , и так сойдет

Во время проверки работы дворников,капот закрыт?

через флеш, конфигурация наличия иммо, в вашей связке только лампочку удалять. А на этом ведре, вообще кому она мешает, там главное чтобы она запускалась и ехала.

Концевик капота что кажет?

Диагностика что говорит?

Добрый день! Притащили данное авто, нет стартера в 3-м положении замка зажигания. На приборной панели "иммобилайзер смотрите рук-во". Делал диагностику Лаунчем и Аутелем, ошибок по иммо нет. Рулевая защелка срабатывает, бензонасос работает, главное реле включается, ключи на месте, накачка на замке присутствует. Блок CEM, без признаков окислений. Блок ЭБУ, кто-то ковырял уже, но следов ремонта нет и также нет следов окислений. Посмотрел текущие данные по блоку CEM, тут уже, кое-что вылезло. По иммобилайзеру, везде запуск разрешен, кроме ЭБУ. Думал на синхронизацию, но владелец авто говорил, машина то заводилась то нет. На всякий случай считал еепром с моторного и cem. Покопался в дампах, вроде, синхра на месте. Может, кто-нибудь посмотрит, вдруг ошибаюсь. ЭБУ- Sim 280. 93c86_ecu_sim_280.bin CEM_TYPE3_MC9S12DT256_EEPROM.bin

При подмотке необходимо извлечь предохранитель электронного блока ABS.

На просторах интернета нашел краткую информацию что Догреватель (Zuheizer) это урезанная как программно так и компонентно, версия Автономного отопителя. Обычно Догреватель привязан по кан шине и стартует при запуске двигателя в зависимости от температуры воздуха. Есть возможность перепрошивки догревателя в Предпусковой подогреватель с возможностью запуска по таймеру или с устройств поддерживающих Wbus. Но больше он не будет привязан к Кан лини автомобиля и не сможет запускать климатическую установку автомобиля . Автономный отопитель (Standheizung) может работать как пред пусковой подогреватель а также подключаться по Кан линии к автомобилю и запускать климатическую установку (возможно необходимо менять блок климата на блок с поддержкой отопителя). Также видел информацию о том что для запуска печки необходимо устанавливать программируемое реле iPCU тут без замены блок климата или без подключения к Кан линии. Большая просьба исправить мое понимании в функциональных возможностях отопителей или направить где это можно прочитать. Основная цель разобраться для себя в функциональных возможностях отопителей и реализовать такую схему. Есть автомобиль Octavia A5 fl хочу иметь возможность запуска отопителя устройствами с поддержкой Wbus и включения климатической установки, а также привязки по Кан линии с возможностью запуска отопителя с блока климата. Возможно появится возможность установки расписания запуска в меню приборной панели.

Приветствую коллеги. Q3 2020 г , перестал работать электромотор трапеции передних дворников. Хозяин купил другую трапецию , бу. Ставят- не работает. Купил ещё одну бу (по партномеру все совпадают, примерно того же года-2019)-та же история, не работает и эта! Приехали ко мне. Конечно проверил : силовое питание на блоке мотора. Осцилом Lin на проводе- красивый лин, как то меняется, с засыпанием авто исчезает, вроде всё как надо? Может это защита компонента СР так срабатывает? Но тогда бы соответствующяя ошибка в блоке передней электроники вылезла... Мысли кончились....Если есть у кого есть идеи, куда двигаться дальше, направьте пожалуйста

Всем привет. Имеется Автономный отопитель Webasto tt evo 5QF815005. При попытке диагностики не определяется. Читал тут на форуме о подобных случаях говорили проверить на пряжение на 2 пине, там 12 вольт. При попытке запуска через Альтокс ничего не происходит. Другой блок определяется и запускается диагностическим оборудованием и Альтокс. Визуально залитости или горелого не замечено. Если нужно сделать доп замеры или фото то готов сделать.

Есть еще версия программы i-hds для китая. Этот регион можно выбрать только при установке hds. после установки, если выбрал не китай, в параметрах, при попытке изменить регион, он уже не доступен. Вот думаю переустановить программу. Вдруг в допописании ошибок будет больше информации чем для других регионов, где такого кода неисправности нет. Хотя, зная как написана эта программа и как туда подвязывается описание неисправности, оно там не зависит от выбранного региона. Но пока это единственная идея по поводу поиска инфы))))

Задать на марисе вопрос о линке и доступе на китайский ресурс. А что делать?!

Уже сделано, проверены мануалы европейского мариса. На европейцах нет такого dtc ни на одной модели....

Тогда зайти для начала на европейский ресурс по хондам MARIS и задать там вопрос, есть ли у них процедура проверки по кодам и схемы на косорыльню. Если есть - клиент платит за суточный доступ, инфу тащишь оттуда и вперёд в светлому будущему. Если у них нет - спросить линк на косорылый ресурс и мучаться там. Я так думаю.

Именно ей и прочитана. Версия проги - 2025 год. Сбоку описание примерно такое же, как и в названии ошибки - обобщенное и "ни о чём" схем нет. инфы нет. клиент уже в курсе, что никто не знает че с этим делать (я не первый, кто смотрел авто). А вот личный интерес (не коммерческий) у меня есть. Не каждый день такие авто в работе, чтоб почитать ошибки, посмотреть "данные" и спустя шесть часов ни одной идеи "что проверить"! так что с одной стороны полностью согласен: Но с другой стороны: любопытство сильнее и вопрос этой темы остается актуальным и открытым)))

Подключить i-HDS и им считать ошибки. Там есть подсказки хоть какие к ошибкам. Прога до 25 года в свободном доступе. Любым прибором J2534. А затем искать схемы на китайца, которых в свободном доступе нет и отказать клиенту в ремонте, взяв в процесс что-то вменяемое.

В клипе все есть, только ним делать

Там еще подписка как бы должна быть проплачена))

Вангую: история с "просто переставили", перерастет в "не просто переставили". Переставляльщики еще + с - любят путать.

Подсос бы был во всех режимах, а при переключении меняется нагрузка на ДВС. Вакуумный усилитель возможно, но лила бы даже на нейтральной при нажатии педали тормоза. Глянуть расходомер - мошка, соринка, пыль .

Отключал во флешь,читал бсл

А где отключали? В еепроме или во флеш ?

Это сильно разное ПО ,по факту ренолинк это тот же ddt но с некоторыми скриптами для подвязки отвязки блоков и тд ,на определенные машины . Ecu tool имеет больший список поддерживаемых блоков . Что в китайской Ecu tools будет и как он будет работать тут хз. Попробуйте ,потом расскажите