Активность

Я с таким замком мучился. Прочитал cgdi MB на столе там передёргивать ключ надо читал 30 мин. По полной утере з Хотя ключ рабочий бил. Токо по полной утере смог пароль добить.

Большое спасибо:) Буду пробовать По результату отпишусь Ошибка p0605 Kia Magentis

Попробовал на тойоте, действительно Г

https://carmasters.org/topic/36883-схема-подключения-sim-2k-141-на-столе/

Блок вскрыл. Есть у кого схема для pcm для подключения через реле

Будем надеяться что он герметиком внутри еще не залит😉😀. Если там плата так безжалостно завальцована то мож ее там и сверлить можно😀 Будете первый😉 На не заведенную: Управляющие контакты катушек звонятся на массу? Или горит ли контролька если на плюс и на контакт.

блок Телематика выходит на связь?

Ошибки какие?

По логике вещей должна тогда была быть ошибка по цепи управления реле. Хотя твое сообщение висит как решение хз

Если Григории намекает на рабочий дамп еепром, то вероятность успеха есть, но она не 100%. А учитывая что рейка б.у., после разбора ее уже не возьмут обратно. Проще вернуть и взять другую. Если рейка с рабочего авто, снята и установлена правильно, этой ошибки не будет 100%.

Ваш модуль должен входить в режим программирования. если у вас нет подключения ( для прошивки и дампа прошивки) тогда ваш ftdi 232rl совсем плохой и с новым модулем подключения тоже скорее всего не будет. Я покупал на Али вот такой юсб ттл и он работает. Контакт RSD это DSR остальные контакты обозначаются одинаково. На моём юсб ттл с красной платой стоит оригинальный чип ft232rl.

Я бы посмотрел в сторону блока сначала. КЗ в нем или он просто греется от замыкания на авто. Подключите к лабораторнику питания, посмотрите потребление, нагрев. Если есть, можно локализировать и исправить, нет - замена. Далее надо будет искать, что привело к КЗ на авто. Тут может помочь старый блок. Так как я не понимаю о каком чипе речь, то пока тяжело сказать. Скорее всего, могла в КЗ уйти цепь не защищенная предохранителем. И скорее всего, копать в сторону прошлого ремонта. Я бы поступил так, но, пока что надо немножко больше вводных данных. Смотреть Вам!

стартер, или его масса

изучите внутрисхемныи вариант вроде он ести если не ошибаюсь вроде что слышал что можно

ответил в лс

Всё, запараллелил через диод управление компрессором и вентилятором, чтоб вертушка врубалась при включении компрессора. А штатно при достижении темпы вент-р врубается как положено. Ранее при включении компрессора вент-р включался только при первом включении компрессора, а на следующих включениях молчал.

Аутель с сборе с икспишкой и г боксом в бенч читает на столе по полной утери пароль и автоматом может положить цгди или вади ключ на 8 позицию. Емулятора не нужно, его надо в самом конце когда ключ уложит чтоб проверить замок , но эмулятор юля для этого замка с новым ключем не всегда канает . 100% подходит в зеленой термоусадке с icarpc Также из приколов то что ключ выпадает виноват подпружиненый блокиратор в замке с этим ничего не слелать , частично можно устранить новым корпусом ключа. Но это не критично на запуск не влияет если ключ самый старый из фбс тонкий длинный то лучше заменить на образец по новее. Были случаи что в одном замке старый оригинальный ключ принимает дает провернуть и потом он отваливается

У меня из оборудования по ключам autel 508 с програматорам и vvdi2. Я думаю аутелом положу ключи если пароль подойдёт.

Всем привет. Нужна помощь в чистке crash. Внутри SPC56AP54L3. SPC56AP54L3 dflash crash.bin

вы ключ имеете чем проверить ? или вам нужно ключи расчитать ?

Это само собой, мне важно для начала завести, а как буду знать что всё ок-заменю приёмную часть или весь замок.

если физически ключ выпадает с замка ,то первая проблема в ключеприемнике замка

Del... Поспешил... не увидел, что вкладка ECU... Ключи по любому новые придется делать...

Да, пароль такой показывает Да

У кого есть SKC Calculator помогите пожалуйста с паролем от дампа W210. Заранее спасибо W210_dump_EIS.zip