Активность

Изначально подает фирма заявку. И потом работник добавляется. Нужны некоторые справки. Но это все практически бесплатно.

Дырочку в крышечке просверлят😂

А как бак потом будет давление паров топлива сбрасывать?

На подъёмнике когда ни буть гоняли😀 на подвешеных колёсах антибукс срабатывает замечали? Так же дергает... смотрите диагностикой что бы скоростя по датчикам были одинаковые. Колеса же одинаковые стоят? Размеры

Ого! Спасибо братанам, Россия, Беларусь, Украина, но о политике не слова, табу так сказать, правила форума, только по тематике и притом с жёсткой конкретикой. Все решилось просто, как уже писалось, чудес не бывает, сделал дубль три, т.е. снял в третий раз турбину и услышал от третьих тоже самое что и от первых, решил сдаваться, ну думаю лягушатская газель меня поимела, запускаю-проверяю и прозреваю, все работает! Что-либо перепутать при снятии и установке не реально, заблудится в трёх патрубках и вакуумной трубке сложно, но факт остаётся фактом. Списываю на солидарность турбиншиков, думаю была какая-то мелочь в геометрии и не хотели позорить коллег, а возможно оборудование было по круче чем других, ну и возможно в предыдущих фирмах работают комбайнеры-трактористы. В общем все решилось, совет искать проблему у турбиншиков отмечу решение, что-бы и как-бы там не было, вопрос решился. Ещё раз всем спасибо!

Спасибо, буду проверять.

Вот еще.. не заметил сразу пробуйте не на массу (кузов авто) а на минус имено фары т.к лампы с контролем управляются транзистором и он скорее всего буден N типа а значит управление минусом соответственно и контроль на минусе. А вы резистор на массу. Поэтому и пульсирует видать.

никакой связи, и искать её не надо там. из-за корозии в один момент скорость считывается неправильно и блок dsc видит пробуксовку, и включается стабилизация. С точки зрения системы DSC - стандартная отработка пробуксовки и никакой ошибки не надо. Диагностикой выловить какой датчик глючит практически невозможно - менять сразу оба два.

Спасибо, но интересно какая связь у системы стабилизации со всем вышеупомянутым. По машине никаких кодов кроме датчика пассажира. С машиной подобных проблем небыло вообще. Ремонт двигателя был два года тому.

Может и редуктор заднего моста не родной... акпп мкпп не соответствует.

Спасибо за замечяния, Я уточню : ближний с резистором горит стабильно но без габарита. Добавил резистор на габарит и всё пульсирует, При этом резистор соответствует габаритной лампочке 5 Ватт. Я обязательно проверю ШИМ и попробую поэкспериментировать с бОльшим сопротивлением.

Шляпа те емульки .Надолго не хватает . Модна обойтись без DC-DC .Найти 5 вольт в блоке . И ставить не жульку а говерлу

Надо менять кольца абс на задних приводах, стандартная проблема всех e90, e87 и тд. Проверить легко - зажать DSC до появления DSC OFF и авто полетит. Лично делал 3-4 таких авто.

BMW 320D (E90) 2008 (N47) EDC17CP02 Симптомы: при нагрузках на приборной панели появляется желтый аварийный знак - треугольник с восклицательным знаком и машина начинает ехать рывками. Первичные результаты компьютерной диагностики: 49A5 LIN bus : Communication fault -Current 49A6 LIN bus : Communication fault -Current 41BB DDE: Exhaust backpressure sensor -History 4D03 DDE: Exhaust backpressure sensor -History 4A74 LIN / BSD, message; preheating control unit: Missing -History 4 A79 LIN / BSD, message; preheating control unit: Missing -History 4A07 BSD, message; alternator: Missing -History 4A66 DDE: Power management, vehicle electrical system -History 4CA0 DDE: Oil-pressure switch, plausibility -History 480A DDE: Particulate-filter system -Current Результаты компьютерной диагностики после удаления и краткого тест-драйва: 49A5 - LIN bus : Communication fault -Current 49A6 - LIN bus : Communication fault -Current 41BB - DDE: Exhaust backpressure sensor -Current 4A07 - BSD, message; alternator: Missing -Current. Вообще этих четыре кода сохраняются сразу при включении зажигания. Все другие после нескольких стартов двигателя. Проделанные работы: - Проверка целостности электропроводки и качество питания эбу. - Поочередное отключение компонентов BSD (IPS, датчик уровня масла, генератор). - Отключение блока свечей (LIN). - Проверка осцилографом BSD линии и LIN (на снятой фишке блока свечей) - выглядят пакеты здорово. - Прозвонка электропроводки от всех вышеупомянутых компонентов до разъемов ЭБУ. День прошел, результата ноль. Прошу помощи , возможно были похожие случаи.

Так лампа то 55 ватт. Габарит 5 ват. Контроль ламп или по току или по сопротивлению. У вас не соответствует и то и то. Замеряйте мощности светодиодных ламп подбирайте резистор что бы в сумме лампа и резистор приближались к номиналу галогенок. Если там будет led билинза то она примерно как галогенка и потребляет может и не нужен будет резитсор.

Ссылка не работает

Думаю если ее не выставить правельно будет гореть ошибка по датчику распредвала.. Еще судя по осциллограме есть подозрения на налипшую стружку на датчик или что то посторонее... Смотрели датчик и венец?

Наличие резисторов не означает отсутствие ШИМа. Посмотрите осциллографом, есть ли ШИМ на галогенках?

Здравствуйте уважаемые форумчане! Думал обойдусь резисторами 33 Ои 25 Вт, но не тут-то было... Авто 2022 года электричка. Задача поставить фары лэд. Разъём в разъём. Определил два плюса: габарит и главный свет, дал резисторы на массу. В итоге две секунды светит, потом начинает моргать и не светит ресничка на капоте (с фабрики лэд) ну и ошибка габаритов на табло. Если только на ближний свет дать резистор, то не светят габариты. Если оба резистора - моргание. Может кто сталкивался и есть решение. За дельный совет тоже буду благодарен.

Вряд ли это цепь. Тачка долгое время ездила нормально

Ребята подскажите плис, что то не могу найти. Bentley Continental GT 2013, 393, CMMC PES 373кВт. Не включается реле клеммы 15 (J329), и не могу найти откуда приходит управляющий сигнал. Остальные в порядке. Машина заводится, работает, но не запитаны все потребители после реле 15. В схеме как раз эта нога реле отстутствует (в приложении). Но интересно что на 50 ножку блока моторника приходит сигнал о включенном зажигании, видимо откуда то с другого источника.

Этот открытый проц читает и Orange и Xprog и VVDiprog без танцев.

В вашей ничего не сделать, калибровки перемешаны. B574CB02_Е-2_ADS.bin

Как бы еще не пришлось к мотористам ехать на замену цепки.... Картина проясняется... вот и зубок на осцилке, без ошибки, становится понятным.

Есть и мастера такие, одной рукой тормозные колодки меняет, второй рукой в диагноста играет, зачем какие-то сложные поиски неисправности, когда можно просто убить ошибку купленной в Китае за 10 евро программкой.