Активность

Если я правильно понял, то после разбора блока придётся его либо успешно отремонтировать, либо купить у владельца по цене нового. ТС правильно написал, блок редкий, дорогой, так что пусть клиент сам себе имеет мозг в извращённой форме.

А пробовали разбирать? Если я правильно понял, то после снятия нижней штампованной крышки открывается доступ ко всем элементам на плате. Отрывать полностью плату от теплоотвода не обязательно.

Тогда это головная боль владельца.

Если это не самый похабный троллинг, то я даже не знаю что это такое...

да в том то и дело, что кокую то конкретную информацию хрен найдешь. с мерседесами как работает, с Бэхами? слышал, что f82 не сделал он при утере. никакой инфы нету конкретной. хотя бы что делает с какими марками? А у Вас есть ссылки на такую информацию? Подклитесь пожалуйста. или видосы с конкретой привязкой ключей им или работа с иммо. Я нашел только на пальцах показали, что что то может и все. он через приложение работает мобильное и через ПК тоже вроде. нет нихрена про это.

Блок практически неразборный и очень редкий. Дальше продолжать? ))

вычитать обе потом в личку

Драйвер поменял не помогло До драйвера есть резисторы один из них уменшилос сопротивления поменял и заработало Выскрывате корпус на обратном стороне стоит

Да датчик менял, остальное уже не помню. Замену сажи и инициализацию после замены компонентов впуска вроде как делал. Посмотрю ещё раз при возможности.

Вы ошиблись, не мне нужно писать, а ТСу.

Хорошо, отпишитесь по результату.

Если у вас на одном ПК есть несколько версий программы для подключения к stag gofast 200 работать будет только последняя версия. При запуске старых сообщение "программа запущена", для запуска в диспетчере задач убейте процесс compatprovider32.exe или cp32.exe

Да и по практике там нагаром дырка забита. а датчик скорей всего живой. чистка сталькой колектора ненадолго помогает.

На сколько помню. Не со всеми ключами работает вис... Нужен другой ключ с висом.

Выше тебе писал, замени трансивер. Пишу большими буквами ПО УМОЛЧАНИЮ НА МАСТЕРЕ БУДЕТ ОКОЛО +12В У него никак не реагирует блок, ошибок нет. Там трансиверу хана.

Напрямую или есть что в обвязке? Поидее должна быть подтяжка к земле где-то... мож в катушке мож в драйвере а может и на плате.

Это я догадался, не могу понять как??? Абрикос есть. Но не получается.

І буде жити вічно

Даа, пора

Живе Україна

Сбрасивал чтобы защёлку привязать. А как в нормальном режиме это делать? Чтоб ключи на месте били?

Вот епром с моторного. Можете проанализировать, где и что не дотирает оборудование? ПИН лежит в открытом виде. Его нашел. Сейчас в моторном ошибка P1619-00 (блок не привязан, верджин) TC1728_eeprom-20250824-190455.bin

иммо дату надо переносить

Оригинальная голова с VW T5. Continental 7L6 035 680B, не клиентская, а с рабочей лошади фирмы. Началось с того что на заглушеной машине периодически появлялось щелканье в динамиках, потом стал пропадать звук. Далее звук пропал вообще. Есть случаи произвольного включения/выключения. Разобрал, микротрещин на плате усилка/питания не наблюдаю. Где-то читал что HDD, может валить систему, но не вижу логики в включении/выключении, ну звук. Не нахожу статистики "детских" болезней. Проще забросить и поставить андроид, или все же можно поднять?

Вітаю всіх українців