Активность

Была у меня когда-то единичка 2005 года с неработающим радио каналом (вроде уже писАл об этом). Не знаю каким чудом этот байт слетел в cas2, но дело было именно в нем. В моем случае ключ у меня был на pcf7944, я прочитал данные радио канала с помощью балалайки hitag v3.1, затем сравнил с тем , что было в кас . Была разница в одном байте (то ли в low, то ли в high - точно уже не помню ) - поправил и remote заработал. Подчеркну , что ключ был с pcf7944 на борту, в 7945 hitag v.3.1 данные радио не читает. Это цитата с соседнего ресурса ! Так родной ключ как читался , и как читались те что привязали , я имею виду чип

Пробовал старыми методами, но на сколько знаю в cas 2 радиоканал привязывается при прописке ключей. Я пробовал как на е53 ключить зажигание в позицию 1 три раза, потом держать кнопку открытия и 5 раз нажать кнорку закрытия, и количесно включений в позицию 1 пробывал и 5 и 6, и нажатие кнопок тоже, но беха на это упорно отказывается реагировать, проверил в cas данных ключ 868 герц, такие и заказал, аутел видит частоту, все три ключа исправны

Бред какой то, делали панель и сьехал бси, статусы кнопок в бси какие?

Добрый день. Оплатил .ещё не активировано. Проверьте личные сообщения пожалуйста.

ручную привязку радиобрелка не пробовали совсем?

Как решили проблему? У меня усилитель руля тоже не выходит на связь, но с машины его пока не снимал.

То есть ключ манипуляциями кнопок, не привязывается радиоканал ? Вот тут вроде тоже про это https://carmasters.org/topic/5893-bmw-e60-cas2-привязка-радиоканала/

Всем привет. В работе bmw i3 после дтп. В блоке sme crash. Подскажите чем его можно почистить - онлайн или снимать на столе. Может кто готов поработать с авто онлайн.

Пользуясь autel im 608 на моей бехе попытался прописать новые ключи, так как с ней был только один ключ и тот не закрывает машину, подключился прописал новые ключ, но центральный на кнопки не реагирует, все три ключ прописаны как pcf7945, где то читал что, что бы работал центральный их нужно прописывать как pcf7942/a, прежде того как я занялся пропиской предыдущий владелец приобрел ключ у дилера, но на сервисе его не дозаписали, в итоге у меня есть и тот самый 4 ключ, но аутел мне говорит что он блокирован, в cas его нет. Еще читал на форуме что аутел не правильно пишет ключи, типа он их пише как 7945, а нужно VVDI или танго и самому выбрать тип ключа. В аутеле с выбора только смарт или семи, и ручной ремонт, прописка. Что у меня есть это 4 ключа, 3 с которых заводят авто и не один не замыкает с брелка. Нужен совет что можно сделать в этой ситуации, можно что то изменить в кодировке старых или же следует заказать новые и игратся уже с другим программатором, танго и vvdi нету в наличие есть иста и китайский ак500prog2.

Xtool D9S Pro + KC501 + XV200 + 3 роки оновлень. 1600 USD Все новеньке.

Продано. закриваю.

Здравствуйте! Помогите с активацией 11.20.019 3FC9EB4A025CD1287421E1566D863102

Лаунч читає по чері помилка не міняється як по чері читати так і по опелю

Да я знаю что 7.9.7 ! Вот это и смущает ! На опели их в жизни не было ! Если не авто определением . По в вс бору авто зайти в блок . Тоже не читает?

2.0 бензин блок bosch 0 261 208 982, ME 7.9.7

Согласен, катушка стояла в очень не удобном месте, во вторых с глушителя шёл белый сладкий дым, даже охлаждайка капала с глушителя, на вкус горьковатая как и антифриз, жаловались клиенты на то что уходит масло и охлаждайка Если все сделал то что сделал я, то думаю осталась топливная система, вся. датчики ДПКВ, ДПРВ. Иначе абзац, я сдаюсь. только мозги менять или перешивать. Пока не нашел спеца кот сказал бы что регистры в мозгах в порядке. Коллеги сообщите плиз какое давление должно быть в рампе и какая производительность у бензонасоса? а также какое напряжение в цепи насоса. и как меняюются эти параметры в зависимости от оборотов двигателя. Дружище, чем могу. Ситуация следующая - не пинайте больно, я сам прошел на практике - давление в топливной рампе - в пределах 2.8-3.2 атм., если больше срабатывает клапан который подает топливо на обратку. и качает давление до 6.5 атм. тоже - проверял на стенде. топливный насос работает от ДПКВ - как бы в паре - именно на 2.5 моторах - тоесть как только заводишься работает бензонасос. напряжение в цепи насоса при вкл.зажигании, но при стоячем моторе=0 В, при рабочем моторе 11.2 В - сам мерял. теперь дальше. у меня була ситуация - на бензонасос шло напряжение 7 .4 В - и он все же работал и машина ездила без проблем, его (насос) в баке вообще не было слышно - не жужал/не пищал. Когда стали проверять систему ЭБУ, оказалось - неправильный сигнал с ДПКВ - полез проверить - кабель расплавился из-за выхлопн.трубы. снял ДПКВ чтобы поменять а кабель в руках развалился. КАК ОНА ЕЗДИЛА? поставил новый ДПКВ и напряжение на бензонасос стало 11.2 В. при заводе - при работе - 11.9-12 В. Дальше интереснее. Родимый бензонасос снял - сеточка забита, в баке полно мусора, какая то масляная жидкость, короче выгреб это г.-но, бензонасос отправил на стенд к кулибинам. есть мастера которые эти насосы ремонтируют. он у меня еще родимый GM 1995гв. за 30 у.е. его разобрали, почистили, чето поменяли клапан и еще чето проверили на стенде качает до 6.5 атм. но - есть вариант дешевле - бензонасос ВАЗ 2110 - размер в 1,5 раза меньше, производительность практичести та же. давление рабочее то же 2.8-3.2 атм. Я где-то уже здесь про то писал. Проверил на своей Омеге, немного поковырялся - стакан родимый большой, но если есть руки и голова то гууд! - покатался на насосе от ТАЗика - вроде замечаний нету никаких. И еще хохма: на авторынке заказал новый бензонасос для ОМЕГИ принесли "Вебер" от ВАЗ 2110. Поржал - еще бы, стоит он 35 у.е, а просили за него 85. ИДИОТЫ! Вот такой каментарии я нашёл в просторах интернета, очень похоже на нашу ситуацию!

весьма сторно.! может туда засунули все с опеля . Какой мотор , и блок моторного ?

Добро дня! Сгенерируйте пожалуйста, заранее спасибо большое! tdszQgJPnTn9zwO1s9MOVGAcnimWDqnLxHgzXJHW8wM

Большое спасибо!

Прошил свой 5,55 в 5,84 все прекрасно работает. Прошивал TNM-5000. Ложу архив ром + еепром, так как TNM-5000 проливает целиком. Ну и конечно фото конфига. ATMEGA64A-full.rar xprog555 bi.bmp xprog555 bit.bmp

2007 рік, лаунч або опком, опкомом ключі прописував як astra-g все прописалось

по факту - перепробовал кучу вариантов и в ручную считать - но там с контрольками забор, есть даже кальки по F150 с похожим алгоритмом но алгоритм изменен, все говорят что - легко но по факту ни кто не может ни посчитать ни какой тетрис не справился. в общем одна вода и толку ноль

Какая диагностика определяет ? год авто укажите !

Так и будет. И ошибок не будет. Рубани иммо в моторном

Покажи плату родного, что віжило