Активность

Необходимо использовать дилерское диагностическое оборудование (например, WiTECH или продвинутый мультимарочный сканер, способный работать с модулями FCA/Stellantis) для выполнения следующих функций: Проверка и очистка счетчиков ошибок: BMS имеет внутренние счетчики, которые должны быть сброшены, чтобы система "забыла" о событии, вызвавшем блокировку. Сброс статуса блокировки (BMS Unlock): Эта функция принудительно выводит BMS из защитного режима. После замены ячейки необходимо выполнить: Адаптация ячеек : Запуск режима, в котором BMS проводит несколько циклов зарядки/разрядки, чтобы записать и адаптировать характеристики новой ячейки и убедиться, что она корректно работает со всем модулем.

Привет Олег, у тебя пропаганда компьютерной грамотности в виде нижнего слэша ? Или ИИ " Scynet " уже помалёху наступает на человечество и Белгородскую обл. ? ))))))

Механизм плохого запуска Двигатель остывает, металл сжимается, и микроскопический дефект (трещина, неплотность) открывается. Антифриз медленно просачивается в цилиндр. Вымывание масляной пленки: антифриз (содержащий воду) смешивается с остатками топлива и смывает тонкую масляную пленку со стенок цилиндра и поршневых колец. Это и есть вымытые цилиндры по эндоскопу. Отсутствие масляной пленки (которая выполняет функцию дополнительного уплотнителя) приводит к временной потере герметичности камеры сгорания при запуске. При первом обороте стартера компрессия резко падает. Даже если утечка небольшая, для холодного старта (когда ЭБУ рассчитывает точную порцию топлива и искру) этого достаточно, чтобы нарушить процесс сгорания. После нескольких оборотов антифриз испаряется, масло восстанавливается, и двигатель заводится, далее работает нормально.

Всем привет. Кто делал digiprogom пробег на w169?

Утром загляну в цилиндр эндоскопом без прокрутки стартером Утром загляну в цилиндр эндоскопом без прокрутки стартером

Не заводится, нет стартера. Ключи в дампе есть, синхра на месте, чип менял. Накачка присутствует. Просьба проверить дампы на адекватность. CEM сухой. Ошибок в ЭБУ нет. В СЕМ ошибка CEM-6c48, а также CEM-1E04 и CEM-1A59 volvo.rar

Напряжение при прокрутке меньше 10 вольт (даже ближе к 9). Из-за этого тоже может не запускаться. Попробуйте поменять аккумулятор.

Приветствую! Вы разобрались с данной проблемой? С вестой уже недели две бъюсь

Здравствуйте, помогите пожалуйста схемой системы управления двигателем Jeep Wrangler Sahara 2013 CRDI 1C4HJWE59DL686227. Прав для скачивания к сожалению, нет. Если можно в личку пожалуйста. Можно не бесплатно. Бензин везде полно, дизель не найду ни как.

New project After the success of integrating the C5A cluster, I have changed the BSI from BSI2004 to BSI04EV, but it is a complicated process. Any info on "Vehicle type" in BSI will be greatly appreciated.

Привіт,а цей маг включається на столі чи тільки в авто?Бо в мене загружає і вигружає диск,дисплей не світить.В розємі живлення тільки + і -

Всем спасибо за помощь тема закрыта.

Здравствуйте, кто может помочь с этим джипом? Машина моего друга, находится в РБ. Машина ездила на обоих моторах нормально, но через какое-то время отказал электромотор. На сервисе обнаружили проблему с ВВ батареей, поменяли 1 ячейку, выровняли напряжение по ячейкам, но машина не заряжается и ошибки не уходят (сами ошибки мне не скинули). На сколько я понимаю батарею нужно разлочить после ремонта. Кто может помочь с этим? Дампы прилагаю. Всё что я написал - со слов, повторюсь, машина друга, находится очень далеко от меня и он уже несколько месяцев не может решить вопрос, ездит от сервиса к сервису. TC27X-64F_PFLASH_20251020153309.binTC27X-64F_DFLASH_20251020153330.bin

ДПКВ имеет сопротивление около 870 Ом Меняли датчики, без результата

Да антифриз это... видно же. И цилиндр намыт. Красный он может в расширительном бачке. К мотористам... Для уверенности смотрите эндоскопом и дуйте почуток в систему охлаждения.

Доброго времени суток. Собственно парни проблемка в том что по диагностике ошибок нет, но на приборке светится AT Chek. как по мне слёт конфигурации. Не так давно перед этим "прикуривали" Подтвердите или опровергните моё предположение и как исправить ситуацию?

Не о чем спорить. . Нигде не говорится , что из-за наводок - не заводится этот дизель. Речь о том , что на сигнале датчика распред-вала наводки - имеются. И наводки эти - железно синхронизированы с сигналом датчика колен-вала, то есть они - не случайные, а синхронизированы с импульсами форсунок. Основной вопрос - только один: являются ли они отображением холостого такта или рабочего такта управления форсунками. При недостатке давления в рампе , эти наводки будет видно , но это будет холостой такт. Такова - работа инвертора и драйверов в этом EDC. Ток на форсунке - будет, но он будет мал , и форсунка не будет распылять топливо. . Спорить о том что амплитуда индуктивного датчика привязана к воздушному зазору , и к скорости вращения колен-вала, - нет смысла. . Спорить о том что у автора "засажена" АКБ , - нет смысла. Это видно - по логу SM2, об этом сообщил - и сам автор. Поэтому , в параметрах при низком вращении шпинделя - начинает прыгать значение оборотов. ECU - перестаёт различать пропущенную пару зубов , и замедление вращение в районе ВМТ. . В результате , всё упирается - в необходимость подключения токовых клещей. А зачем об этом - спорить?

все добрый день имею форд мустанг мач-е электричка, ошибка в блоке камер U3000:49 и не работает ассистенты полос адаптивный круиз и тд,камеры 360 работают, нет особо инфы по ремонту или замены блока нашел только тест план оригинальный по этой ошибке от форда в котором гласит проверьте провода от камеры до блока и потом поменяйте камеру, если не помогло поменяйте блок, может кто-то сталкивался с подобным хотелось бы более точнее понимать что все таки отьехало, калибровку пробовал сбрасывать и делать по новой форсканом все время стоит на 0% провода визуально все в порядке

На е60 нет там что изучать, софты уже опытными давно розжованы до мелочей, ето не калибровщики видимо а аматоры) Другоє дело била б єто g серия 25 года с залоченым ебу)) Вопрос в другом, сколько вы готовы за это заплатить, если вопрос не в деньгах а в качестве не вижу вообще проблем с этим авто

Вот в этот момент снять разъем с модуля зажигания и посмотреть стартанет или нет . Тогда ясно все будет. Слишком много несвязанных ошибок по эбу , будто опорное блока просаживается , обычно какой то конкретный выход отваливается или P1600 зажигает

Да есть у меня три универсальных калибровщика я обратился к ним, они сказали нужно файл посмотреть.. изучить это все.. не хочется проводить эксперименты, хочется за раз сделать. Раз так говорит калибровщик нужно посмотреть файл, значить дело не имел.

Снял сигнал с фазником и без ДД ДД 2 с фазиком.mt4 ДД без фазника.mt4

И цену наверное сразу сказал))) Или по то что е60 уже готовые предложил?

Привет. Не должно в камере сгорания быть никакой воды. Неважно какого она цвета. ГБЦ - поднимать , по-любому.

От сюда видимо все и пошло, нет понятия калибровщик чисто по бмв, он либо калибровщик либо нет, а кто опытный будет понятно полистав форум в разделе чиптюнинг